مشاكل رصف الأسفلت المعاد تدويره

يتكون إنتاج رصف الأسفلت من خلط الرمل والركام مع الأسفلت أو القار. تنتج العملية مزيجًا خرسانيًا ساخنًا يتم وضعه على أسطح الطرق. من الممارسات الشائعة في الصناعة المزج بين رصف الأسفلت المعاد تدويره ومزيج الخرسانة الجديد. ومع ذلك ، يمكن أن تظهر بعض المشاكل باستخدام رصف الأسفلت المعاد تدويره.

عندما يتمزق طريق الأسفلت ، يمكن نقل الأسفلت القديم إلى مصنع الأسفلت ، أو يمكن إعادة تدويره للاستخدام في أرصفة جديدة. لأغراض إعادة التدوير ، يتم طحن الأسفلت إلى أحجام مختلفة ويتم تخزينه حتى الحاجة إليه. يمكن أن تشكل الأسفلت المعاد تدويره أكثر من 50 بالمائة من مزيج الأسفلت. تدعم الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) هذه الممارسة وتعتبرها طريقة للحد من النفايات.

أحد المخاوف من استخدام رصف الأسفلت المعاد تدويره هو أنه في المناخات الباردة ، قد يساهم استخدام الأسفلت المعاد تدويره في تشقق الأرصفة. يعد هذا الأمر أكثر مدعاة للقلق عندما يتم استخدام أكثر من 25 بالمائة من رصف الأسفلت المعاد تدويره في مزيج مع الأسفلت البكر. تزداد خصائص صلابة المزيج في ظل هذه الظروف. على سبيل المثال ، تدرس ولاية مينيسوتا أداء رصف الأسفلت المعاد تدويره.

تدرس FHWA مع مركز North Central Superpave ومجموعة Heritage Research النسبة المئوية لرصف الأسفلت المعاد تدويره لتختلط مع الأسفلت البكر. تشير المبادئ التوجيهية الحالية إلى مزيج من 15 في المائة من رصف الأسفلت المعاد تدويره. في حالة استخدام كميات أكبر من المزيج ، تقدم مخططات المزج إرشادات حول كميات رصف الأسفلت المعاد تدويره للاستخدام ، اعتمادًا على درجة الموثق.

هناك مشكلة أخرى في استخدام رصف الأسفلت المعاد تدويره وهي أن جودة الرصف يمكن أن تختلف. تعتمد الجودة على جودة المواد المستخدمة في مصدر الرصيف. تعتمد جودة الرصف المعاد تدويره على عوامل مثل عدد المرات التي تم فيها إعادة ترصيف مصدر السطح أو القيام بعمل آخر عليه. في بعض الأحيان يمكن أن تصل الحطام والتربة إلى المواد أثناء تخزينها لإعادة التدوير. وبالتالي ، من الضروري إجراء بعض معايير فحص الجودة لمعرفة ما إذا كان الرصف المعاد تدويره مناسبًا للاستخدام المقصود.