ماذا تفعل سيفون جت في المرحاض؟

لقد قطعت المراحيض شوطًا طويلاً منذ أن كان الحمام المتواضع. تم تطوير مجموعة متنوعة من تقنيات الرحلات التي تعمل على تحسين التدفق لضمان حصول المستخدم العادي على أقصى استفادة من حجم التدفق المتناقص باستمرار. تعد طائرة السيفون قفزة تكنولوجية أخرى في أدوات الزينة ، مما يساعد على زيادة قوة التدفق دون زيادة حجم الماء.

تم تصميم وعاء المرحاض بجيب هوائي في المنعطف الذي يسمح بتكوين فراغ. عندما تضغط على مقبض المرحاض ، يقوم صمام بتحرير الماء الموجود في الخزان في الوعاء. يتغلب هذا الإجراء على الجاذبية وطبيعة المرحاض للاحتفاظ بالماء في الوعاء عن طريق خلق فراغ يمتص محتويات الوعاء لأسفل في البالوعة.

تحتوي المراحيض القديمة المهدرة للماء على تدفق 5 جالون. الحجم الهائل من المياه المتدفقة في الوعاء يدفع أي شيء وكل شيء في البالوعة. منذ أن بدأت جهود الحفاظ على المياه في الثمانينيات ، انخفض التدفق القياسي بشكل كبير. غالبًا ما كانت نماذج تدفق 1.6 جالون غير فعالة في إزالة النفايات الصلبة وورق التواليت ، مما دفع إلى تحسين التدفق.

نفاثة السيفون عبارة عن جيب مقولب في مقدمة المرحاض يحمل المزيد من الماء حتى يتم بدء التنظيف. يشير مباشرة إلى الفخ. عندما يتدفق المرحاض ، يسحب إجراء التفريغ الماء المخزن من هذا الجيب ، مما يزيد من ضغط التدفق. وهي ميزة موجودة في العديد من المراحيض ، ولكن ليس جميعها.

اختبرت جامعة واشنطن مجموعة متنوعة من مراحيض سيفون النفاثة قبل استبدال 2000 من مراحيضها القديمة بأخرى أكثر كفاءة. وكان من بين الاختبارات فحص كمية ورق التواليت التي يمكن أن يتدفقها كل مرحاض في وقت واحد. في هذا الاختبار عند 25 رطلاً لكل بوصة مربعة ، تفوق مرحاض توتو على جميع المركبات الأخرى ، حيث قام بمسح 40 قدمًا من الورق بشكل مثير للإعجاب. كان الوصيف مراحيض لكوهلر وكرين. بشكل عام ، قاد كرين الحزمة في اختبارات دراسة أخرى ، تبعها عن كثب توتو ثم كولر.