أنظمة توجيه الفرن أو الإشعال - أي نوع لدي؟

يحتاج أي نوع من المحركات أو الأجهزة التي تحرق الوقود القابل للاحتراق إلى نظام إشعال لبدء الاحتراق. تقوم شمعات الإشعال بالمهمة بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين ، وتستخدم محركات الديزل شمعات التوهج. اعتمادًا على وقت تصنيعه ، يكون ملف فرن الغاز يمكن أن تستخدم أيًا من هذه التقنيات الأساسية لإشعال الغاز ، وإذا كان الفرن قديمًا جدًا ، فمن الممكن أن يستخدم إحدى طرق اشتعال الغاز الأصلية: مصباح يدوي قائم.

لا تعمل أنظمة الإشعال الإلكترونية في الأفران بالطريقة نفسها التي تعمل بها السيارات ، ولكن المبدأ واحد. يحصل طيار الشرارة المباشر ، الذي يماثل شمعة الإشعال ، على احتراق الغاز عن طريق إصدار وابل مستمر من الشرر الناتج عن شرارة إلكترونية مولد ، في حين أن اشتعال السطح الساخن ، والذي يماثل سدادة التوهج ، يعمل عن طريق تسخين عنصر بشكل مستمر حتى يصل إلى درجة الحرارة اللازمة اشتعال. دائمًا ما يحترق المصباح الدليلي الثابت ويعمل كمطابقة لإضاءة الغاز الذي يأتي إلى الموقد عند تشغيل صمام الغاز.

إذا تعطل المشعل ، فلن يعمل الفرن ، واعتمادًا على نوع الطيار ، قد تتمكن من إصلاحه دون الاتصال بمحترف الخدمة. إذا لم تكن متأكدًا من نوع الطيار الموجود في فرنك ، فإن الدليل الأول هو عمر الفرن. تحتوي الأفران الحديثة دائمًا على جهاز إشعال إلكتروني ، وهناك طريقة سهلة للتمييز بين النوعين المختلفين عن طريق الاستماع إلى الفرن عند تشغيله. إذا كان الفرن الخاص بك يحتوي على طيار قائم ، فيجب أن تكون قادرًا على رؤيته يحترق من خلال نافذة في غرفة الاحتراق.

نصيحة

نظام الإشعال التجريبي الدائم

الطيار الدائم هو طريقة الإشعال التقليدية لأفران الغاز ، ولا يزال شائعًا في أجهزة الغاز الأخرى ، مثل سخانات المياه والمواقد وسخانات الغرف. يحتوي الفرن الذي يحتوي على طيار قائم على مقبض تحكم ، عادة ما يكون أحمر ، بثلاثة إعدادات: "إيقاف التشغيل" و "التشغيل" و "الطيار" ، ويكون الإعداد التجريبي في منتصف المسافة بين الاثنين الآخرين. عندما الطيار مطفأ، يمكنك إعادة تشغيله عن طريق ضبط القرص على "الطيار" والضغط في مقبض التحكم.

عندما تضغط على المقبض ، يبدأ الغاز بالتدفق من فتحة الأنبوب الدليلي ، الموجودة بجوار الموقد ، وتقوم بإشعاله بمباراة أو بالضغط على زر مولد شرارة متقطع كهرضغطية مرارا وتكرارا. بمجرد أن يبدأ اللهب ، فإنه يسخن مزدوجًا حراريًا مغمورًا في اللهب ، مما يولد تيارًا كهربائيًا صغيرًا يتدفق إلى صمام الغاز ، مما يشير إلى بقاءه مفتوحًا. إذا كانت المزدوجة الحرارية معيبة أو لم يتم وضعها بشكل صحيح ، فسيخرج الطيار ، وهذا - إلى جانب انسداد في الأنبوب التجريبي - هو أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لفشل الأنظمة التجريبية الدائمة.

يمكن لأصحاب المنازل في كثير من الأحيان استبدال أ الحرارية أو حتى مجموعة تجريبية بأنفسهم وتوفير تكلفة استدعاء فني HVAC ، والتي تعد ميزة إضافية لوجود فرن مع طيار دائم. على الجانب السلبي ، تعتبر الأنظمة التجريبية الدائمة غاز النفايات ، وأفران الغاز التي تستخدمها منخفضة إلى متوسطة الكفاءة ، مع تصنيفات كفاءة استخدام الوقود السنوية (AFUE) 80 أو أقل. يعتبر تصنيف AFUE مقياسًا للنسبة المئوية للوقود الذي يتم تحويله إلى حرارة قابلة للاستخدام ، لذلك يتم إهدار 20 بالمائة أو أكثر من الغاز المحترق بواسطة فرن مع طيار قائم.

نوعان من أنظمة الإشعال الإلكترونية

المتقطع شرارة الشاعل كان النوع الأول الذي تم تقديمه للسماح بإشعال الطيار الدائم بدون تطابق ، وكان شائعًا في الأفران المصنعة في الثمانينيات. في ذلك الوقت تقريبًا وحتى التسعينيات ، قامت بعض الشركات المصنعة ، بما في ذلك Rudd و Rheem ، بتجهيز أفرانها بأجهزة إشعال مباشرة ، والتي كانت تختلف عن إشعال الشرارة المتقطعة بطريقتين: تعمل إلكترونيًا ، وليس يدويًا ، وتقوم بإشعال الغاز في الموقد ، وليس في طيار. كانت من بين الأفران الأولى التي استبدلت الطيار الدائم بشعلة شرارة كهربائية.

جاء نظام الإشعال بالسطح الساخن بعد ذلك بفترة وجيزة وهو النظام الموجود فعليًا في كل فرن جديد اليوم. تأتي الحرارة للاشتعال من عنصر تسخين ، يشبه إلى حد كبير العنصر الموجود في السخان الكهربائي ، الذي يتوهج باللون الأحمر مثل المصباح الكهربائي عندما تمر الكهرباء عبره. على الرغم من أن الفكرة الأساسية بسيطة ، يجب أن يحتوي الفرن على مجموعة محددة من أدوات التحكم لتأخير إطلاق الغاز حتى يصبح العنصر ساخنًا بدرجة كافية لإشعاله وإيقاف تشغيل العنصر عند الغاز يشعل. يمكن أن تحدث عملية الإشعال بأكملها في أقل من 15 ثانية.

يشبه بعض محترفي أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) عملية الاشتعال للفرن بإشعال السطح الساخن برقصة جيدة التصميم. عندما يستدعي منظم الحرارة الحرارة ، تتدفق الكهرباء إلى جهاز الإشعال ، الذي يبدأ في التسخين. يفتح صمام الغاز فقط بعد وصوله إلى درجة حرارة الاشتعال حتى لا يطلق أي غاز غير محترق ، ويبقى العنصر في وضع التشغيل لفترة محددة مسبقًا لضمان الاشتعال. هذه العملية خالية من الضوضاء على عكس إشعال الشرارة المباشرة ، والتي تصدر ضوضاء نقر عالية يمكن أن تستمر لعدة ثوان بعد اشتعال الغاز. وبالمناسبة ، فإن ضوضاء النقر هذه تميز الفرن بإشعال شرارة بشكل إيجابي عن الفرن الذي يحتوي على جهاز إشعال السطح الساخن.

استكشاف أخطاء نظام اشتعال فرن الغاز

إذا كان لديك فرن قديم مع طيار دائم واستمر الطيار في الخروج ، فقد تكون هذه علامة على أن الوقت قد حان لاستبدال مرشحات الهواء لأن الطيار قد لا يحصل على ما يكفي من الهواء. إذا خرج الطيار مباشرة بعد إشعاله ، فقد يكون الوقت قد حان استبدل المزدوجة الحرارية، قم بتنظيف الأنبوب التجريبي أو كليهما. ال الحرارية هو جزء غير مكلف يمكنك شراؤه عبر الإنترنت أو من تاجر الأجهزة ، ويمكنك تنظيف الأنبوب التجريبي بمزيج من الهواء المضغوط ومنظف الأنابيب.

عندما مشعل شرارة كهربائية فشل ، عادة ما يكون الخطأ في لوحة التحكم في الفرن ، ومن الأفضل ترك استكشاف الأخطاء وإصلاحها لفني إصلاح الفرن. من ناحية أخرى ، إذا بدأ المشعل في النقر عندما يقوم منظم الحرارة بتشغيل نظام التدفئة ولكن الشعلات الرئيسية لا تضيء ، فهذه مشكلة في مصدر الغاز. تأكد من تشغيل صمام إمداد الغاز الرئيسي ، وإذا كان كذلك ، فاتصل بأخصائي الصيانة لتشخيص مشاكل صمام الغاز أو لوحة التحكم.

إشعال السطح الساخن يجب أن تكون أكثر أنظمة الإشعال خالية من المتاعب ، لكنها تفشل عادةً ، والمشكلة غالبًا هي تلوث عنصر التسخين. كما أنها هشة إلى حد ما وغالبًا ما تتعرض للكسر أثناء الصيانة الروتينية للفرن. إنها حساسة للسخونة الزائدة ، والتي يمكن أن تحدث عندما تكون مرشحات الهواء متسخة ويتم تقييد تدفق الهواء ، وهي كذلك تتكسر بسرعة أكبر عندما يتم تشغيل الفرن وإيقافه كثيرًا ، وهو ما يمكن أن يحدث إذا كان الفرن صغيرًا جدًا بالنسبة لـ منزل. هذا الجزء من الفرن لديه أقصر خدمة الحياة، ولكن عادةً ما يكون من السهل استبدالها إذا فشلت.