Тези дни авиокомпаниите залагат на добавки с висок дизайн

Преди шестдесет години, когато резервирахте полет, бяхте за угощение. Нямаше разделение на класове на борда на самолетите - всички пътници получиха невероятно количество място за крака и им беше предложено пълно меню за ястия, сервирани на истински порцеланови чинии. Интериорът на кабината беше снабден с елегантни облицовки, включително произведения на изкуството, окачени на стените. Тогава летенето беше бляскаво.

Но с развитието на авиацията през годините този блясък е изгубен и днес, ако летите с икономия като по-голямата част от пътуващите, вие сте стадо като овце в консервна кутия. Но има проблясък на надеждата някой от този лукс да се върне към търговските полети - авиокомпаниите по целия свят работят усилено за повишаване на полета опит за своите пътници, работа с някои от най-добрите дизайнери и дизайнерски марки, за да създадат продукти, които правят въздушното пътуване много по-приятно опит.

Първото място, което можете да взаимодействате директно с авиокомпания, е много преди да стъпите на самолета - в салона. Като се има предвид, че пътниците са инструктирани да пристигнат няколко часа преди полетите си, има много време, прекарано в шезлонги - поне за пътници от бизнес класа или чести листовки. (Ако сте в икономика, ще трябва да разделяте пари за членство в салон или за еднократен вход.) Така авиокомпаниите се трансформират шезлонги от чакалня до светилище преди полети с красиво проектирани пространства, удобства като спа и световна класа за хранене.

„Преживяването при пътуване е преди всичко физиологично. Естествено, тялото ни не е програмирано да бъде изпратено до друго полукълбо в рамките на няколко часа, нито е така програмиран да седи неподвижно пет или 10 часа ", казва Матьо Леханевър, френският дизайнер, отговорен за нови Le Balcon трапезария и бар в един от салоните на Air France в Шарл де Гол в Париж. „Следователно шезлонгите трябва да обръщат голямо внимание на нашите сетива. Светлината, комфортът, звукът и дори въздухът са основни компоненти. "

За своя дизайн Lehanneur черпи вдъхновение от ложи на оперни театри, където можете да намерите интимност сред величието на театъра и оживеността на спектакъла. Le Balcon - разполага с кадифени банкетки и бяло мрамор бар под скулптурен, огледален таван - седи в средата на масивното фоайе, но предлага усещане за уединение от хаоса, разгръщащ се около него. През деня слънчевата светлина от големите прозорци се излива в пространството.

„Предизвикателството тук е не просто да изчакате своя полет или да заемете нетърпението си, но и да се подготвите напълно за пътуването“, казва Леханнер.

Qantas също си партнира с известен дизайнер, който работи по шезлонгите му. „Първият ни салон в Лос Анджелис отвори врати през 2014 г. и е проектиран от известния австралийски индустриален дизайнер Марк Нюсън“, казва Фил Капс, ръководител на продуктовата стратегия и развитие на Qantas. „При проектирането на салона господин Нюсън каза, че иска да даде на пътешествениците на Qantas красив, спокоен оазис на почивка, работа или вечеря преди полета си. "" Там Нюзън използва луксозни елементи като американски дъб за стени, Тоскански мрамор Карара за подовете и бара и персонализирани килими Тай Пинг за създаване на разкошно светилище.

Докато шезлонгите са първа стъпка в процеса на пътуване със самолет, основното изживяване се извършва на 35 000 фута - и определено е тази част от пътуването, която има най-голямо място за подобрение.

За самата физическа кабина авиокомпаниите работят с индустриални дизайнери, за да създадат оформления, които увеличават максимално пространство за всеки пътник и предлагат рационална функционалност. Холандската авиокомпания KLM например си партнира с холандски дизайнер Hella Jongerius, която е известна със своите мебели, домашни съдове и текстил - в нея са включени редица нейни колекции изложби в дизайнерски музеи по целия свят, като Музея за модерно изкуство в Ню Йорк и музея на Stedelijk във Амстердам. За KLM тя е проектирала каютите от световната бизнес класа на самолетите на Boeing 747, Dreamliner и 777, плюс икономичните каюти на последните две.

От друга страна, Virgin Atlantic трябваше да се изправи пред различно предизвикателство за интериорен дизайн - да проектира бар за полети за своите пасажери от горен клас (или бизнес клас). За своя бар на Airbus A330, Virgin работи с дизайнерска фирма VW + BS.

„Кратката информация, която да започнем, беше много отворена: бар в небето, в който трябва да се настанят поне трима души, и свързаните с тях табла за хранене“, Иън Макиди, бивш дизайнер на VW + BS, работил по проекта, каза пред The ​​Design Air. „Virgin Atlantic Upper Class е много амбициозна луксозна марка и работихме много тясно с екипа на Virgin, за да разберем техните Марка. "Резултатът е поразително пространство, което е както футуристично, така и леко ретро (тоест не би било напълно не на място в Луди хора).

Подобренията на кабината обаче далеч надхвърлят дизайна и разположението на седалките. При полети на дълги разстояния повечето каюти от бизнес класа разполагат със седалки, които се превръщат в легнали плоски легла, така че спалното бельо добавя още едно ниво на комфорт на преживяването по време на полет.

През 2017 г. American Airlines си партнира с Casper, за да създаде линия от продукти за своя бизнес клас, която включва подложка за матрак, възглавница, лумбална възглавница, Юрган, дневно одеяло и дори пижама и чехли. „Casper беше страхотен партньор за нас, с който да работим заради техния опит и опит в пространството за сън“, казва говорителят на American Airlines Съни Родригес. „Успяхме да работим в тясно сътрудничество с техния екип от изследователи по разработването на продукт, който ще работи добре на борда и ще осигури на клиентите почивка и релакс, от които се нуждаят при по-дълги полети.“

По подобен начин Qantas си партнира с австралийската компания за спално бельо Шеридан за да създадете линия, включваща матрак с мемори пяна, удобство и три различни вида възглавници. Въпреки че тези удобства са достъпни само за първокласни пътници на международни полети, има един тип пътници, който може да се наслаждава на продукт на Шеридан във всички каюти - бебета. „Тези, които пътуват с бебе в която и да е кабина, получават специално бебешко одеяло, проектирано за Шеридан“, отбелязва Капс.

Докато дизайнерските постелки обикновено могат да бъдат запазени за високопроходимите листовки в предната част на самолета, прибори за хранене се използва във всички видове каюти. И всъщност това е едно от най-трудните неща за проектиране на самолет - има тегло, съхранение, и обслужване на проблеми, с които да се справим - така че не е изненада, че авиокомпаниите са се обърнали към експерти по дизайн.

Finnair, например, работи с Marimekko върху приборите му за хранене (и върху текстила, използван в кабината, и на ливъра на своя самолет Airbus A350).

„За съдовете за хранене внимателно се вземат предвид устойчивостта на дизайна и функционалността. Съдовете за съдове се състоят от чинии за смесване и съвпадение, купи и чаши в меки, закръглени форми ", казва Манти Ваятянен-Перейра, говорител на Finnair. „Дизайнът адресира различни изисквания към функционалността на летенето, като ефективност на пространството, подвижност и високи джанти, за да се спестят пътуващите костюми от петна от сос. Гамата от бизнес класа е изработена от специален лек порцелан за намаляване на теглото на самолета и разхода на гориво. "

Delta имаше подобен дизайнерски опит при партньорството си с Alessi за нейните прибори за хранене през 2017г. „Важно беше елементите да работят с операцията по отношение на това как са опаковани за полета, поставени в табла, като разстояния отчитайки и как могат да се справят с нашите дейности по кетъринг ", казва Брайън Бери, директор на Delta за стратегически услуги на борда планиране. „Размерът и теглото също бяха предвид, когато се мисли за обслужването и безопасността на стюардесата. Например взехме предвид теглото на кошница или саксия за кафе, за да сме сигурни, че парчетата не са само красиви, но функционални и удобни за стюардесите, когато обслужват нашите клиенти на борда."

Едно е да се създадат нови прибори за хранене от нулата, за да отговарят на тези ограничения, но за това партньорство Delta искаше да адаптира някои от класическите дизайни на Alessi.

„Смятам, че най-голямото предизвикателство беше желанието на Delta да създаде продукт, основан на концепцията за серията контейнери„ Blow Up “, създадени за Alessi от бразилския дизайнер Fratelli Кампана в началото на 00-те: това е композиция от къси метални пръчици, които създават вид гнездо, което може да бъде купа, кошница, маса или часовник ", казва Алберто Алеси, президент на Alessi. „Беше трудно да го превърна в контейнер за бутилки за вино, който да виси от количката, когато сервираме ястия! Но се получи. "

Въпреки че пътешествениците във всички класове на Delta получават да използват съдовете на Alessi, някои авиолинии резервират своите най-добрият Китай за първа и бизнес класа. Например, стоманените прибори за хранене на Qantas разполагат с набор от съдове от 16 части, комплект за прибори и специални изделия от стъкло, създадени от индустриалния дизайнер Дейвид Каон с Noritake. (Caon, трябва да отбележим, е малко партньор на авиокомпанията, проектирайки всичко от седалките на Boeing 787-9 Dreamliner до предстоящия първи салон в Сингапур Changi до текущата компания лого.)

KLM също има специални прибори за хранене за своите пътници от световната бизнес класа - холандски дизайнер Марсел Уондърс за първи път създаде комплект през 2007 г. и продължи партньорството си с авиокомпанията за обновяване на колекцията през годините. Като се има предвид както холандското наследство на KLM, така и на Wanders, има смисъл, че приборите за съдове отразяват историята на дизайна на страната чрез включването на синьо-бял delftware и шарени прибори за хранене.

Въпреки че тези безброй елементи на дизайна променят летния опит, както го познаваме, по-голямата част от подобренията са за пътници в бизнес или първокласен клас. Така че в момента, ако сте готови да платите за игра, ще бъдете възнаградени с луксозното изживяване на дни преди. Но да се надяваме, че е само въпрос на време преди предимствата да се върнат към икономиката - междувременно ние ще стискаме пръсти за надграждане при всеки полет.