Как да тествате двигатели с променлив ток

Моторите с променлив ток са навсякъде. Те захранват пералнята и сушилнята ви. Можете да ги намерите във вашата съдомиялна машина, изхвърляне на боклука и система за климатизация. Съществуват двигатели на стартиране на индукционен старт, индукция на стартиране на кондензатори и двигатели за стартиране на кондензатор с кондензатор. Всеки от тези двигатели за променлив ток е различен, но всички те са еднакви по един основен начин: всички се състоят от една или повече намотки "Run" и една или повече "Start" намотки. Ако устройството ви не работи правилно, може да искате да извършите някои основни тестове на електрически двигатели, за да диагностицирате проблема.

Механично, двигателят с променлив ток има само две основни движещи се части, ротор и центробежно превключвател за стартиране което изключва стартовата намотка от веригата, след като моторът достигне две трети от номиналната си работа скорост.

Изключете прекъсвача към разклонителната верига, към която е свързан двигателят. Свалете капака на края на мотора, покриващ електрическите връзки, и издърпайте един от линейните проводници достатъчно далеч, за да щракнете челюстите на амперметъра за затягане около него.

Включете прекъсвача. Сравнете показанието на амперметъра за затягане с амперите с пълно натоварване (FLA), поставени върху номенклатурната табела на двигателя. Това, което търсите, е значително по-голям ток на теглене. Силен ток, надвишаващ 110 процента от FLA на мотора, е сигурна индикация за проблем. Силен ток, придружен от много шумна работа, е добър показател за проблеми с лагерите на двигателя или огънат вал на ротора.

Изключете прекъсвача отново. Проверете старта на кондензатора на старта на двигателя. Ако моторът шумоли силно, но не успее да се стартира под товар и амперметърът показва текущо изтегляне от шест до 10 пъти повече от FLA рейтингът на мотора, проблемът може да е кондензатор с лош старт, превключвател за старт в затворено положение или отворен старт ликвидация. Разредете кондензатора, като скъсите клемите му заедно с изолирана отвертка. Скъсете клемите заедно, като поставите върха на отвертката срещу един извод и натиснете металния вал срещу другия терминал, докато държи отвертката от нейната пластмасова изолация дръжка.

Извадете един от проводниците от кондензатора, за да проверите съпротивлението на стартиращия двигател с индукционен старт. Задайте DMM на функцията Ohms и докоснете сондите до клемите на кондензатора. Ако показанието на електромера показва съпротивление "0", кондензаторът се къса и трябва да бъде заменен. Ако кондензаторът е добър, показанието ще прочете много високо или безкрайно съпротивление. Проверете кондензатора на двигателя, ако има такъв, по същия начин.

Разкачете краищата на стартовия и пускате намотките на клемната плоча на двигателя, като издърпате буталните конектори от мъжкия конектори. Диаграмата на покривната плоча на клемата ще посочи кои отворите отиват към стартовите намотки и кои отиват към намотките на хода.

Задайте вашия DMM на функцията Ohms и вземете отчитане на съпротивление при всяка намотка. Отчитането на "0" на всяка от намотките показва късо намотка и че двигателят трябва да бъде сменен. Отчитане на "безкрайно" съпротивление при всяка намотка показва отворена намотка и че двигателят трябва да бъде сменен. Действителното съпротивление на стартовите и пусковите намотки ще варира в зависимост от марката и модела на двигателя, но добро правило на thumb е, че съпротивлението на стартовата намотка ще бъде приблизително три пъти по-голямо от съпротивлението на работната намотка, ако намотките са добре. Стартовите намотки имат тел с по-малък габарит и повече настройки от намотките, така че имат по-голямо съпротивление.

Поставете сондите на вашия DMM върху изводите на стартовия превключвател. Безкрайно отчитане на съпротивлението показва стартов ключ, забит в отворено положение и че той ще трябва да бъде почистен или подменен.