V těchto dnech letecké společnosti sázejí na doplňky s vysokým designem

Před šedesáti lety, když jste si rezervovali let, jste byli na léčbu. Na palubách letadel nebylo rozdělení tříd - všichni cestující dostali neuvěřitelné množství nohy a nabídli jim kompletní nabídku jídel podávaných na skutečných porcelánových talířích. Interiéry kabin byly vybaveny elegantními úpravami, včetně uměleckých děl visících na stěnách. Tehdy bylo létání okouzlující.

Ale jak se letectví vyvíjelo v průběhu let, ten kouzlo bylo ztraceno a dnes, pokud letíte s ekonomikou jako většina cestujících, jste hnáni jako ovce do plechovky. Ale je tu záblesk naděje, že se některý z těchto luxusů vrátí na komerční lety - letecké společnosti po celém světě tvrdě pracují na tom, aby povýšily létání zážitek pro své cestující, spolupráce s některými z nejlepších designérů a značek designu při tvorbě produktů, díky nimž je letecká doprava mnohem příjemnější Zkušenosti.

První místo, kde můžete přímo komunikovat s leteckou společností, je mnohem dříve, než vstoupíte do letadla - v salonku. Vzhledem k tomu, že jsou cestující vyzváni, aby dorazili několik hodin před letem, tráví v saloncích spoustu času - alespoň pro cestující obchodní třídy nebo časté letce. (Pokud jste v ekonomice, budete muset rozdávat peníze za členství v salonku nebo jednorázový vstupenku.) Takže letecké společnosti se mění salónky z čekárny do svatyně před lety s krásně navrženými prostory, vybavením, jako jsou lázně a prvotřídní stolování.

„Cestovní zážitek je primárně fyziologický. Naše tělo samozřejmě není naprogramováno tak, aby bylo posláno na jinou polokouli během několika hodin, ani není programován tak, aby seděl pět nebo deset hodin, “říká Mathieu Lehanneur, francouzský designér odpovědný za nové Le Balcon jídelna a bar u jednoho z salonků Air France v Charles de Gaulle v Paříži. „Salony proto musí věnovat velkou pozornost našim smyslům. Světlo, pohodlí, zvuk a dokonce i vzduch jsou základní součásti. ““

Lehanneur se pro svůj design inspiroval logy operních domů, kde najdete intimitu mezi velkolepostí divadla a živostí představení. Le Balcon - který obsahuje sametové bankety a bílou mramor bar pod sochařským zrcadlovým stropem - sedí uprostřed masivního obývacího prostoru, ale nabízí pocit odloučení od chaosu kolem něj. Přes den se do vesmíru vlévá sluneční světlo z velkých oken.

„Výzvou zde není jen čekat na váš let nebo obsáhnout vaši netrpělivost, ale zcela se připravit na cestu,“ říká Lehanneur.

Také Qantas se spojil se známým návrhářem, který pracoval na jeho saloncích. „Náš Los Angeles First Lounge byl otevřen v roce 2014 a byl navržen renomovaným australským průmyslovým návrhářem Marcem Newsonem,“ říká Phil Capps, vedoucí produktové strategie a vývoje společnosti Qantas. „Při navrhování salonu pan Newson řekl, že chce cestujícím Qantas dát krásnou a klidnou oázu odpočinek, práci nebo večeři před jejich útěkem. “„ Newson použil luxusní prvky jako americký dub pro stěny, Mramor toskánské Carrary pro podlahy a bar a vlastní koberce Tai Ping k vytvoření luxusní svatyně.

Zatímco salonky jsou prvním krokem v procesu letecké dopravy, hlavní zážitek se odehrává na 35 000 stopách - a rozhodně je to část cesty, která má největší prostor pro zlepšení.

Pro samotnou fyzickou kabinu letecké společnosti spolupracují s průmyslovými designéry na vytvoření rozvržení, která maximalizují prostor pro každého cestujícího a nabízejí efektivnější funkčnost. Například nizozemská letecká společnost KLM spolupracuje s nizozemským návrhářem Hella Jongerius, která je známá svým nábytkem, domácími potřebami a textilem - byla zahrnuta řada jejích sbírek výstavy v muzeích designu po celém světě, jako je Muzeum moderního umění v New Yorku a Stedelijk Museum v Amsterdam. Pro KLM navrhla kabiny World Business Class na letadlech Boeing 747, Dreamliner a 777, plus ekonomické kabiny na posledních dvou.

Na druhou stranu společnost Virgin Atlantic měla jinou výzvu pro navrhování interiérů - navrhování baru pro cestující v letadle pro cestující vyšší třídy (nebo obchodní třídy). Pro svůj bar na Airbusu A330 Virgin pracoval s projekční firmou VW + BS.

„Stručný úvod byl velmi otevřený: bar na obloze, ve kterém musí sedět nejméně tři lidé a související jídelní podnosy,“ Ian Macready, bývalý designér VW + BS, který pracoval na projektu, řekl The Design Air. „Virgin Atlantic Upper Class je velmi aspirativní luxusní značka a my jsme velmi úzce spolupracovali s týmem Virgin, abychom jim porozuměli "Výsledkem je nápadný prostor, který je jak futuristický, tak mírně retro (to znamená, že by v Blázen).

Vylepšení kabiny však daleko přesahují design a uspořádání sedadel. U dálkových letů je většina kabin business třídy vybavena sedadly, která se promění v lži s plochým ložem, takže povlečení zvyšuje zážitek za letu další úroveň pohodlí.

V roce 2017 společnost American Airlines spolupracovala s Casperem na vytvoření řady produktů pro svou obchodní třídu, která zahrnuje matraci, polštář, bederní polštář, přikrývka, denní přikrývka a dokonce i pyžamo a pantofle. „Casper byl pro nás skvělým partnerem, s nímž jsme mohli spolupracovat, a to díky jejich odborným znalostem a zkušenostem v prostoru pro spaní,“ říká mluvčí American Airlines Sunny Rodriguez. "Podařilo se nám úzce spolupracovat s jejich týmem vědců na vývoji produktu, který by dobře fungoval na palubě a poskytoval zákazníkům odpočinek a relaxaci, kterou potřebují na delších letech."

Podobně se Qantas spojil s australskou postelí Sheridane vytvořit linii představující matraci z paměťové pěny, přikrývku a tři různé typy polštářů. I když je toto vybavení k dispozici pouze pro cestující první třídy na mezinárodních letech, existuje jeden typ cestujícího, který si užívá produkt Sheridan ve všech kabinách - kojencích. „Ti, kdo cestují s kojencem v jakékoli kabině, dostávají speciální dětskou přikrývku navrženou Sheridanem,“ poznamenává Capps.

Zatímco návrhářské povlečení může být obvykle vyhrazeno pro letáky s vysokou spotřebou v přední části letadla, nádobí se používá ve všech typech kabin. A ve skutečnosti je to jedna z nejzranitelnějších věcí, které lze v letadle navrhnout - jsou tu hmotnost, skladování, a řešení problémů, s nimiž se musíme potýkat - takže není divu, že se letecké společnosti obrátily na odborníky na design.

Finnair například pracoval Marimekko na nádobí (a na textilech používaných v kabině, a na zapůjčení na letadle Airbus A350).

„U stolního nádobí byla pečlivě zohledněna udržitelnost a funkčnost designu. Nádobí zahrnuje mísy na míchání a zápasy, misky a šálky v měkkých oblých tvarech, “říká Manti Väätäinen-Pereira, tiskový mluvčí společnosti Finnair. „Konstrukce řeší různé požadavky na funkčnost letu, jako je efektivita prostoru, stohovatelnost a vysoké okraje, aby se zachránily cestovní obleky před skvrnami omáčky. Řada Business Class je vyrobena ze speciálního lehkého porcelánu, který snižuje hmotnost letadla a spotřebu paliva. “

Delta měla podobný designový zážitek při partnerství s Alessi pro jeho nádobí v roce 2017. "Bylo důležité, aby položky pracovaly s operací, pokud jde o to, jak jsou zabaleny na let, umístěny na podnose a rozmístěny a jak s nimi lze manipulovat v našich cateringových operacích, “říká Brian Berry, ředitel společnosti Delta pro strategické služby na palubě plánování. „Velikost a hmotnost byly také při úvahách o službě a bezpečnosti letového doprovodu. Například jsme vzali v úvahu hmotnost koše nebo kávové konvice, abychom se ujistili, že kusy nebyly pouze krásné, ale funkční a pohodlné pro letušky, když obsluhujeme naše zákazníky na palubě."

Jedna věc je vytvořit nový nádobí od nuly, aby vyhovovalo těmto omezením, ale pro toto partnerství chtěla Delta upravit některé klasické designy Alessi.

„Myslím, že největší výzvou bylo přání společnosti Delta vytvořit produkt založený na konceptu řady„ Blow Up “kontejnerů vytvořených pro Alessi brazilským designérem Fratelli Campana na počátku 50. let: je to složení krátkých kovových tyčinek, které vytvářejí druh hnízda, kterým může být mísa, koš, stůl nebo hodiny, “říká Alberto Alessi, prezident Alessi. „Bylo obtížné přeměnit ji na nádobu na láhve vína, která by se při podávání jídla pověsila z vozíku! Ale dopadlo to. “

Přestože cestující ve všech třídách Delty používají Alessiho nádobí, některé letecké společnosti si rezervují své nejlepší Čína pro první a obchodní třídu. Například stolní nádobí Qantas 'noconomy obsahuje 16-dílnou sadu nádobí, příbory a speciální sklo vytvořené průmyslovým designérem Davidem Caonem s Noritake. (Caon, to by mělo být poznamenáno, je trochu chytlavým partnerem letecké společnosti, navrhující všechno od sezení na letišti Boeing 787-9 Dreamliner do nadcházejícího prvního salonu v Singapuru Changi na současnou společnost logo.)

KLM má také speciální nádobí pro cestující světové obchodní třídy - nizozemského designéra Marcel Wanders nejprve vytvořil soubor v roce 2007 a pokračoval ve svém partnerství s leteckou společností, aby sbírku přepracoval v průběhu let. Vzhledem k nizozemskému dědictví KLM a Wanders má smysl, že nádobí odráží historii designu země prostřednictvím začlenění modrého a bílého nádobí a vzorovaných příborů.

Zatímco tyto nesčetné konstrukční prvky mění zážitek z létání, jak jej známe, většina vylepšení se týká cestujících v obchodní či prvotřídní kvalitě. Takže právě teď, pokud jste ochotni zaplatit za hru, budete odměněni luxusním zážitkem dnů z dávných dob. Ale doufejme, že je to jen otázka času, než se výhody rozšíří zpět na ekonomiku - mezitím přejdeme prsty za účelem aktualizace při každém letu.