Rozdíl mezi 4-cyklovým a 2-cyklovým olejem

Čtyřcyklové motory jsou nejčastějšími motory s vnitřním spalováním, ale mnoho menších strojů, jako jsou sekačky na trávu, plevele a řetězové pily, mají dvoucyklové motory. Pokud jde o uživatele, rozdíl spočívá v tom, že olej přidáváte přímo do plynu vašeho dvoucyklového nástroje, zatímco vyléváte olej do samostatného portu se čtyřmi cykly. Protože hoří s palivem, je dvoudobý olej lehčí a obsahuje přísady pro lepší spalování.

Všechny spalovací motory pracují na stejném principu: Píst se pohybuje nahoru a dolů v těsně přiléhajícím válci, poháněném výbuchem paliva. Směs paliva a vzduchu vstupuje do spalovací komory a když ji zapalovací svíčka zapálí, exploze tlačí píst dolů. Píst je připojen k hnací hřídeli, která pohání cokoli, co je v provozu, a otáčení a setrvačník spojený s hnací hřídelí tlačí píst zpět nahoru, dokud další zapalování zapalovací svíčky nezačne další cyklus. Hlavní rozdíl mezi dvoudobým a čtyřdobým motorem spočívá ve složitosti pohybu pístu.

Píst v dvoutaktním motoru je vroubkovaný a válec má strategicky umístěné porty. Společně to dovoluje, aby spaliny byly vypuzovány na úder pístu, takže zátka může vystřelit při příštím pístu na vrcholu svého cyklu. U čtyřtaktního motoru jsou výfukové plyny vypouštěny ventily v horní části pístové komory alternativní pohyb pístu, což znamená, že píst musí provést vždy dva úplné cykly pokaždé, když je zátka požáry. Dvoudobé motory generují větší výkon a snadněji se staví, ale čtyřdobé motory běží hladce a čistěji.

Oba typy motorů generují extrémní teplo a bez mazání by se kovové části roztavily a motor by se zabavil. Díky své jednoduché konstrukci nemá dvoutaktní motor žádný oddělený systém cirkulace oleje a olej musíte přidat přímo do paliva. Olej spaluje ve spalovací komoře spolu s palivem. Čtyřcyklový motor má nicméně oběhové čerpadlo, které udržuje olej teče skrz motor, zatímco se pohybuje píst; tento olej se vrací do klikové skříně a recykluje se na neurčito. Pokud jsou všechna těsnění těsná, motor nikdy neztrácí olej, ale je kontaminován kovovými částicemi a vedlejšími produkty spalování a je nutné jej pravidelně vyměňovat.

Protože 2-cyklový olej hoří s palivem, musí být rafinovanější než 4-cyklový olej a musí obsahovat řadu přísad. Patří mezi ně detergenty pro čištění laků a usazeniny uhlíku ze spalovacích otvorů, prostředky proti opotřebení k ochraně pohyblivých částí, komponenty biologické rozložitelnosti a antioxidanty. Olej se čtyřmi cykly také obsahuje přísady, ale olej není určen k hoření, takže přísady mají jinou kvalitu. V špetce, můžete být v pokušení spustit 2-cyklový motor přidáním 4-cyklový olej do plynu, ale podle článku o trávníku a zahradním vybavení publikovaném University of Tennessee Agricultural Extension Service, nikdy nemíchejte 4-cyklový olej s benzínem v dvoutaktním motoru, což by poškodilo motor a výrazně zkrátilo jeho život. Rovněž byste se měli vyvarovat použití oleje s 2 cykly ve čtyřtaktním motoru, protože je příliš tenký a může trvale poškodit motor.