Jak zkontrolovat elektrický motor, pokud je špatný
Spropitné
Kartáče na některých motorech typu kartáče nemusí být vyměnitelné a může být nutné nástroj zlikvidovat. Některé společnosti tiše nahradí celý nástroj repasovanou jednotkou, pokud se motor někdy vyčerpá, protože je pro ně obtížné získat zpět zákazníky od jiných značek.
Varování
Při testování vždy odpojte motory a používejte izolované rukavice a rukavice elektrikáře, pokud máte pochybnosti, abyste se vyhnuli vážnému zranění nebo smrti v důsledku přímého kontaktu se střídavým proudem.
Při práci s motory kondenzátorů vždy zkratujte startovací kondenzátory přemostěním jejich koncových vodičů pomocí šroubováku, abyste předešli vážnému úrazu elektrickým proudem.
Při práci s nástroji používejte ochranné brýle.
Velké průmyslové motory jsou mnohokrát kontrolovány a opravovány.
Většina elektrických motorů, ať už střídavých nebo stejnosměrných, selže po čase z důvodů, které nemusí být elektrické povahy. Motory bez kartáčů a komutátorů, jako jsou indukční motory střídavého proudu (střídavý proud), vydrží nejdéle kvůli malému počtu pohyblivých částí. Motory na střídavý a stejnosměrný proud, jako jsou motory používané ve vysavačích a elektrickém nářadí, produkují na krátkou dobu vysoký výkon a přestanou fungovat, když se opotřebované kartáče a komutátory rozdávají. Kontrola jakéhokoli typu nefunkčního motoru probíhá podle logického postupu.
Krok 1
Malé motory ventilátoru vydrží dlouhou dobu díky několika pohyblivým částem.
Identifikujte typ motoru a zkontrolujte jeho typový štítek. Typ motoru určí typy testů, které budete provádět při odstraňování problémů.
Krok 2
Kuličková ložiska v motorech se mohou opotřebovat bez mazání.
Zkontrolujte mechanická vázání nebo zablokovaná ložiska. Pokud cítíte odpor nebo uslyšíte zvuky škrcení nebo škrábání při ručním otáčení hřídele, ložiska se mohou opotřebovat nebo zabavit. Pokud má motor pouzdra ložiska, možná budete moci namazat ložiska pouzdra olejem. Hledejte olejové zaváděcí trubky nebo otvory poblíž držáků ložisek na obou koncích motoru s pouzdrem. Opotřebovaná kuličková ložiska mají výrazný suchý valivý zvuk a mírně červenavý pocit, když se snažíte otáčet hřídelí. Jsou obvykle trvalé a pravděpodobně budou muset vyměnit.
Krok 3
Motorové pily mají kartáče, které se opotřebovávají.
Zkontrolujte zkrat mezi napájecí kabeláží a zemí. Vyberte odpor ohmu na multimetru a nastavte rozsah 30 000 ohmů. Dotkněte se jednoho vodiče na každém napájecím kabelu motoru a druhého na kovovém krytu motoru. Jakákoli hodnota menší než asi 0,2 mega ohmů je důvodem k vyřazení motoru.
Krok 4
Otestujte přímé zkraty v silových vinutích motoru v indukčních (bezkartáčových) motorech. Ponechte multimetr nastavený na 30 000 ohmů a dotkněte se jednoho zkušebního kabelu k jednomu terminálu a druhého k jinému terminálu. Každá ze sad vinutí by měla číst o stejné hodnotě ohmů. Porovnejte údaje se zkušebními specifikacemi výrobce v servisní příručce, pokud jsou k dispozici. V opačném případě budete muset věřit, že pokud všechna vinutí čtou totéž, fungují správně. U motorů se štětcem zkontrolujte kartáče a ujistěte se, že jsou stále funkční. Obecně by délka štětce měla být alespoň dvojnásobkem jejich šířky nebo je vyměnit. Zkontrolujte šortky nebo otevřené vinutí kotvy dotykem jednoho zkušebního kabelu k jednomu komutátoru (drážkovaná měděná část, která je v kontaktu s kartáči) segmentu a druhého zkušebního kabelu k jinému segmentu. Porovnejte každý segment s každým dalším segmentem a hledejte buď otevřené (nekonečné ohmy) nebo zkratované (nulové ohmy) vinutí kotvy. Buď způsobí vyřazení nebo přestavbu motoru.
Krok 5
Zkontrolujte relé a kontakty na indukčních motorech se startem relé. Kontakty mohou být rozloženy nebo dokonce zcela erodovány mimo oblouk kvůli opakovaným spouštěním a zastavením.
Krok 6
Zkontrolujte ovládací skříňku spouštěče, zda neobsahují motory spouštěné kondenzátorem, pokud je tato funkce oddělena od motoru samotného a u samotného těla motoru nejsou patrné žádné poruchy. To je případ motorů na ponorných čerpadlech s hlubokými studnami, kde jsou kondenzátor a relé spouštěče umístěny mimo ponořený motor. Tyto součásti jsou však nezbytné pro správnou funkci motoru a jsou nezbytné. Startovací boxy by měly být porovnány s jejich zveřejněnými specifikacemi, které jsou uvedeny v jejich technických příručkách. Manuály jsou k dispozici pro většinu motorů a startovacích boxů online.