Jak testovat a řešit závady zapalovacích cívek

V každém motoru sekačky na trávu poháněným motorem je klíčová součást zapalovacího systému _ignition coil_ - kterou někteří výrobci nazývají _ignition armature_. Když sekačka na trávu běží dobře, ale najednou odmítá začít bez ohledu na to, kolikrát je šňůra zatažena nebo je startér startován, je možnou příčinou problému zapalovací cívka.

Zapalovací cívka je menší součást, která zajišťuje spojení mezi zapalovací svíčkou a rotující setrvačník, který se točí, když je kabel startéru ručně tažen nebo když se otočí elektrický startér to. Zapalovací cívka je obvykle skryta pod krytem sekačky na trávu, ale je jasně viditelná při sejmutí krytu motoru. Jeho funkcí je generovat elektrickou jiskru potřebnou k zapálení benzínu v motoru.

Zapalovací cívka se skládá z izolovaného drátu, který vede od špičky zapalovací svíčky k kovové armatuře na druhém konci, která je namontována na rámu motoru poblíž setrvačníku.

Armatura v podstatě sestává ze dvou skrytých cívek z měděného drátu, které generují elektřinu, když magnety podél vnějšího okraje setrvačník sviští vysokou rychlostí. Když zatáhnete za kabel při ručním startu, generujete počáteční elektrický proud, který může přeskočit mezeru v zapalovací svíčce a spustit otáčení motoru. U elektrického startovacího motoru otáčí setrvačník startér poháněný baterií. V každém případě, jakmile je motor nastartován, setrvačník se neustále otáčí a vytváří tak samočinně udržovaný zapalovací cyklus.

Když sekačka sekačky náhle zastaví, když se ji pokusíte nastartovat, je nejpravděpodobnějším viníkem zapalovací cívka (spolu se zapalovací svíčkou) a je velmi snadné ji otestovat.

I když existují další části, které mohou způsobit problémy se zapálením, následující projekt ukáže, jak otestovat a vyměnit zapalovací cívku sekačky na trávu. Ačkoli přístup a vyjmutí zapalovací cívky se může u jednotlivých modelů lišit, postup bude u všech sekaček na trávu podobný.

Existuje několik způsobů, jak lze zkontrolovat zapalovací cívku, včetně metod, které vyžadují držte odpojený kabel zapalovací svíčky proti kovovému šasi a hledejte jiskru, když kliknete motor. Old-timers a velmi zkušený dvorek mechaniky mohou přísahat touto metodou, ale to má některé malé inherentní nebezpečí nárazu a požáru, takže naše technika zahrnuje vyjmutí zapalovacího modulu a jeho testování s ohm metr, běžný nástroj pro elektrikáře. Jedná se o zcela bezpečný způsob, který bude fungovat na každé zapalovací cívce. Dalším diagnostickým nástrojem, který bude fungovat, je multimetr, pokud je nastaveno na měření odporu.

Pokud vám test popsaný níže ukáže, že zapalovací cívka je špatná, je jednoduché ji vyměnit za novou jednoduchým obrácením postupu, kterým jste odstranili starou. Klíčem bude instalace nové cívky tak, aby mezera mezi magnety na cívce a setrvačníku odpovídala specifikacím výrobce. Mezera, která je příliš široká nebo příliš úzká, nedovolí systému zapalování správně fungovat. Pokud však nainstalujete náhradní díl OEM (výrobce originálního vybavení), mělo by být dosažení správné mezery automatické. Pokud kupujete náhradní náhradní díl na druhé straně, bude možná nutné mezeru upravit ručně.

Věci, které budete potřebovat

• Šroubováky a klíče podle potřeby

• Ohm metr nebo multimetr

• Nová zapalovací cívka (v případě potřeby)