Odstraňování problémů s benzínovými motory Tecumseh

Většina motorů Tecumseh se používá v malých vozidlech, jako jsou sekačky na trávu a dokonce i motocykly. V průměru jsou velmi spolehliví. Hlavním důvodem, proč by takový typ motoru měl problémy s fungováním, je prostě nedostatek údržby. Začněme tedy jednoduchými věcmi, které lze snadno přehlédnout. Zkontrolujte uzavírací ventil na palivových potrubích vedoucích od plynové nádrže k motoru a ujistěte se, že jsou otevřená. Zkontrolujte spínač zapalování a ujistěte se, že je v poloze „zapnuto“. Ujistěte se, že v nádrži je palivo. Zkontrolujte uzávěr nádrže, zda není ucpaný odvzdušňovací uzávěr. Otevřete nádrž a cítit se na vnitřní straně horní části nádrže. Pokud tam cítíte vlhkost, jedná se o kondenzaci, což znamená, že jste do svého plynu přimíchali vodu a budete ji muset sifonovat a naplnit nádrž. Odšroubujte zapalovací svíčku z tělesa motoru, ale nechte drát z připojeného startéru. Ujistěte se, že na zapalovací svíčce není žádný gunk, a pokud je to nutné, uložte kontakty do čistoty. Ujistěte se, že startér funguje správně palcem zapalování a sledováním zapalovací svíčky. Pokud to jiskří, pak to funguje tak, jak má. Pokud se pokoušíte jej nastartovat déle než pět minut, motor může být zaplaven. Vypněte sytič a zkuste jej spustit znovu. Pokud motor nepřevrhne, jedná se o interní problém, s největší pravděpodobností něco ve spalovacích válcích způsobuje nedostatečnou kompresi, která zabraňuje spuštění motoru. To musí vidět osoba provádějící opravu.

Jakýkoli problém s volnoběhem motoru je vinou karburátoru. Karburátor je zodpovědný za to, kolik vzduchu prochází do spalovacích válců pro usnadnění střelby. Příliš mnoho zabraňuje spalování, příliš málo způsobuje nedostatečné stlačení válce. Doufejme, že karburátor je jen špinavý. Jednoduše ji vyjměte, odvzdušněte a namočte do čističe karburátoru zakoupeného v obchodě. Pokud jsou po inspekci v karburátoru tenké skvrny, skrz které je viditelné světlo, je pravděpodobné, že ve vazbě karburátoru jsou díry. To znamená, že nemůže regulovat průchod vzduchu a je třeba jej vyměnit. Při vyjmutí karburátoru zkontrolujte skříň karburátoru a přívod vzduchu, který jej obklopuje. Je možné, že špatný O-kroužek nebo těsnění může způsobit únik vzduchu. Pokud ano, z tohoto důvodu je váš motor zhruba na volnoběh. Těsnění, jako je toto, lze vyměnit bez velkých nákladů a času.

Motor klepe, když po vypálení válce nemůže být pára uvnitř dostatečně rychle odstraněna, aby ostatní válce mohly postupně střílet. Je to škytavka druhů, která snižují účinnost motoru a způsobují nadměrné vnitřní opotřebení. K tomu může dojít, pokud je motor přehřátý, a proto nechte motor chvíli chvíli vychladnout, než jej znovu spustíte. Setrvačník, který zajišťuje postupné vypalování válců, může být uvolněn. To by mohlo způsobit, že válce budou na okamžik vystřeleny z sekvence a způsobily klepání. Mohou být opotřebovány hlavy pístů, které tlačí svou cestu do spalovací komory, aby vytvořily dostatečný tlak pro vypalování. Pokud jsou dostatečně opotřebované, mohou se palivové páry zachytit za hlavami pístů a zabránit plynulému chodu. Rovněž vnitřní strany spalovacích komor mohou být pokryty uhlíkovými usazeninami, což brání hladkému vnikání a vytahování hlav pístů. Nakonec všechny tyto problémy mohou být diagnostikovány a odstraněny pouze odbornou opravou motoru Pokud necháte motor vychladnout, problém nevyřeší, nechte jej opravit co nejdříve možný.