Sådan testes og fejlfindes antændingsspoler

I enhver gasdrevet plæneklippermotor er _ignition coil_ - kaldet af nogle fabrikanter _ignition armature_ - et nøgleelement i tændingssystemet. Når en plæneklipper har kørt godt, men pludselig nægter at starte uanset hvor mange gange ledningen trækkes eller starteren er krænket, er tændspolen en mulig årsag til problemet.

Tændspolen er en lille komponent, der giver forbindelsen mellem tændrøret og roterende svinghjul, der roterer, når en startsnor trækkes manuelt, eller når en elektrisk starter drejer det. Tændspolen er normalt skjult under dækslet til din plæneklipper, men er tydeligt synlig, når du tager motorafdækningen af. Dets funktion er at generere den elektriske gnist, der er nødvendig for at antænde benzin i motoren.

Tændspolen består af en isoleret ledning, der fører fra spidsen af ​​tændrøret til et metalarmatur i den anden ende, som er monteret på motorrammen nær svinghjulet.

Ankeret består i det væsentlige af to skjulte spoler af kobbertråd, der genererer elektricitet, når magneter langs yderkanten af svinghjul suser ved spolerne i høj hastighed. Når du trækker i ledningen ved en manuel start, genererer du den indledende elektriske strøm, der kan springe mellemrummet i tændrøret og starte motoren med at dreje. På en elektrisk startmotor drejer en batteridrevet starter svinghjulet. Uanset hvad, når motoren først er startet, fortsætter svinghjulet ved at skabe en selvudviklet tændingscyklus.

Når en plæneklippermotor pludselig holder op med at "fange", når du prøver at starte den, er tændspolen (sammen med tændrøret) den mest sandsynlige skyldige, og det er meget let at teste den.

Mens der er andre dele, der kan forårsage antændelsesproblemer, viser følgende projekt, hvordan man tester og udskifter en plæneklipper tændspole. Selvom adgang til og fjernelse af tændspolen kan variere fra model til model, vil processen være den samme for alle græsslåmaskiner.

Der er flere måder, hvorpå en tændspole kan kontrolleres, herunder metoder, der kræver, at du gør det hold en frakoblet tændrørstråd mod metalchassiset og kig efter en gnist, når du skruer fast motor. Gammeldagere og meget erfaren baghavsmekanik sværger muligvis ved denne metode, men den har nogle små iboende fare for stød og brand, så vores teknik involverer at fjerne tændingsmodulet og teste det med en ohm meter, et almindeligt elektrikerværktøj. Dette er en helt sikker metode, der fungerer på enhver tændspole. Et andet diagnostisk værktøj, der fungerer, er en multi-meter, hvis indstillet til at måle modstand.

Hvis testen beskrevet nedenfor fortæller dig, at tændspolen er dårlig, er det en simpel sag at erstatte den med en ny ved blot at vende processen, hvorpå du fjernede den gamle. Nøglen her vil være at installere den nye spole, så afstanden mellem magneterne på spolen og svinghjulet følger producentens specifikationer. Et hul, der er for bred eller for smal, tillader ikke, at tændingssystemet fungerer korrekt. Hvis du installerer en OEM (originaludstyrsproducent) udskiftningsdel, skal det opnå det korrekte hul være automatisk. Hvis du køber en udskiftningsdel for eftermarkedet, skal du på den anden side muligvis justere afstanden manuelt.

Ting, du har brug for

• Skruetrækkere og skruenøgler efter behov

• Ohm meter eller multimeter

• Ny tændspole (hvis nødvendigt)