Min Stihl 250 Trimmer Backfires, når jeg starter

Et bagbrande antænder brændstof eller noget andet brandfarligt uden for cylinderen, hvor det skal antændes. Når gas løber ind i cylinderen, sender spolen en gnist op for at antænde gassen. Når din Stihl 250-trimmer begynder at brænde, går denne gnist enten tabt tidligt, når den ikke overhovedet eller får noget andet i motoren til at antænde.

Lyddæmperen lufter skadelig kulstofudstødning fra motoren. Over tid vil dette kulstof gradvist afsætte sig på væggene i lyddæmperen, gnistfangerskærmen og udstødningsporten. Hvis du ikke har holdt disse dele renset - normalt cirka hver 90 driftstimer - kan du have udviklet ophobning i udstødningssystemet, der antændes på grund af det brændende brændstof i cylinderen. Du skal rense lyddæmperen, skærmen og udstødningsporten med en børste, klud og et mildt rengøringsmiddel. Hvis slammet er for tykt, skal du udskifte komponenterne.

Når tændspolen sender gnisten, skal den køre til stikket gennem et ledningskredsløb. Hvis disse ledninger er løse eller korroderede, kan gnisten hoppe for tidligt. Demonter starter, svinghjul og tændingssystem, og kontroller alle ledninger, især jord- og kortslutningskablerne, ved tændingsmodulet. Udskift korroderede eller løse ledninger, og sørg altid for, at de er korrekt tilsluttet modulet, tændrøret og tændingsomskifteren. Hvis du har mistanke om, at tændingssystemet og ledningerne ikke har løst dit problem, skal du udskifte hele modulet.

Svinghjulet skal rotere hurtigt nok til at opbygge nok magnetisk energi til at udløse spolen for at affyre gnisten. Svinghjulet roterer via krumtapakslen og parres til krumtapakslen gennem en metalnøgle. Denne nøgle kan blive svagt bøjet, hvilket får svinghjulet til at dreje uberørt, hvilket kan for tidligt affyre gnisten. Svinghjulet kan også revne rundt om finnerne, hvilket også får det til at rotere dårligt og skyde gnisten forkert.

Hvis motoren fejler eller bagudfires gennem luftfilteret eller karburatoranlægget, kan der muligvis brændstof lækker fra karburatoren ind i cylinderen. Det betyder, at der brændes brændstof inden cylinderen. Dette kan opstå på grund af en defekt indblæsningsventil eller indgangsmanifold, der får ekstra luft til at lække ind i systemet. Pakningerne kan også tørre ud og revne, hvilket forårsager brændstof eller luft lækage. Fjern, demonter og kontroller karburator og pakninger for lækager. Du skal også inspicere indblæsningsventilen og udskifte om nødvendigt.