Fejlfinding Tecumseh benzinmotorer

De fleste Tecumseh-motorer bruges i små køretøjer såsom græsslåmaskiner og endda motorcykler. I gennemsnit er de meget pålidelige. Den grundlæggende årsag til, at en motortype som denne ville have problemer med at fungere, er simpelthen manglende vedligeholdelse. Så lad os starte med de enkle ting, der let overses. Kontroller afskæringsventilen på brændstofledningerne, der fører fra gasstanken til motoren, og sørg for, at de er åbne. Kontroller tændingsomskifteren for at sikre dig, at den er i "til" -position. Sørg for, at der er brændstof i tanken. Kontroller beholderens dæksel for at se, om ventilationshætten er tilstoppet. Åbn tanken og føl dig omkring på indersiden af ​​tankens top. Hvis du føler fugt der, er det kondens, hvilket betyder, at du har blandet vand med din gas og bliver nødt til at sifre det hele ud og fylde tanken igen. Skru tændrøret ud af motorhuset, men lad ledningen fra starteren sidde fast. Sørg for, at der ikke er noget gunk på tændrøret, og arkiver kontakterne rene, hvis du har brug for det. Sørg for, at starteren fungerer korrekt ved at tømme tændingen og se tændrøret. Hvis det gnister, fungerer det som det skal. Hvis du har prøvet at starte det i mere end fem minutter, kan motoren muligvis blive oversvømmet. Sluk chokeren, og prøv at starte den igen. Hvis motoren ikke sparker over, er det et internt problem, sandsynligvis er der noget i forbrændingscylinderne, der forårsager utilstrækkelig kompression, hvilket forhindrer motoren i at skyde. Dette skal ses af en reparationsperson.

Ethvert problem med tomgang på motoren er forgasserens fejl. Karburatoren er ansvarlig for, hvor meget luft der passerer ind i forbrændingscylindrene for at lette affyringen. For meget forhindrer forbrænding, for lidt forårsager utilstrækkelig cylinderkomprimering. Forhåbentlig er karburatoren bare beskidt. Fjern det bare, luft det ud, og blød det i en købt karburatorrens. Hvis der ved inspektion er tynde pletter i karburatoren, gennem hvilket lys er synligt, er det sandsynligt, at der er huller i vævet af karburatoren. Dette betyder, at den ikke kan regulere luftpassage og skal udskiftes. Mens karburatoren fjernes, skal du kontrollere karburatorhuset og luftindtaget der omgiver det. Det er muligt, at en dårlig O-ring eller pakning kan forårsage en luftlækage. I så fald er det derfor, at din motor går på tomgang. Tætninger som dette kan udskiftes uden store omkostninger eller tid.

En motor banker op, når dampen indeni ikke kan fjernes hurtigt efter, at en cylinder er affyret, så de andre cylindre kan skyde i rækkefølge. Det er en slags hik, der reducerer motoreffektiviteten og forårsager overdreven intern slid. Dette kan ske, hvis motoren er overophedet, så lad motoren køle et stykke tid, før den kører igen. Svinghjulet, der sikrer, at cylindrene skyder i rækkefølge, kan være løs. Dette kan forårsage, at cylindrene øjeblikkeligt fyrer ud af rækkefølge og forårsager banking. Stempelhovederne, der tvinger deres vej ind i forbrændingskammeret for at skabe tilstrækkeligt pres til fyring, kan bæres. Hvis de er tilstrækkeligt slidt, kan brændstofdamp blive fanget bag stempelhovederne og forhindre jævn kørsel. Ligeledes kunne indersiden af ​​forbrændingskamrene i sig selv være coatet med kulstofaflejringer, hvilket forhindrer, at stempelhovederne trænger ind og trækkes ud glat. I sidste ende kan alle disse problemer kun diagnosticeres og rettes af en professionel motorreparation service, så hvis det ikke er muligt at lade motoren køle, kan du tage den ind for at blive repareret så hurtigt som det muligt.