Hvad får en bladblæser til at ryge?

En bladblæser bør aldrig begynde at ryge, når den er i drift. Hvis der forekommer rygning, skal du straks stoppe motoren og identificere og løse problemet, før du bruger løvblæseren igen. Røg kan indikere et alvorligt motorproblem, der kan få motorens stempel og krumtaphus til at sprænge og ødelægge motoren.

Et almindeligt, enkelt problem, der kan forårsage, at en løvblæser ryger, er forkert blandet brændstof. Gasblæsere bruger et forblandet brændstof, der kombinerer benzin med en totaktsmotorolie. Disse to kombineres i et forhold i henhold til producentens specifikationer. Hvis brændstofblandingen imidlertid blandes forkert, vil brændstoffet forbrænde dårligt inde i cylinderen, hvilket kan få motoren til at ryge. Dump ud al gammel eller dårligt blandet gas, og remix en frisk batch brændstof ved at følge blandeinstruktionerne nøje.

Når løvblæsermotoren opvarmes, er det nødvendigt, at opvarmede gasser lufter ud af motoren for at køre. Disse udluftede gasser går gennem udstødningsporten og lyddæmper, og et lille lag kulstof vil gradvis opbygges langs lyddæmperens vægge og udstødningsporten, når gasserne forlader motoren. Fjern dækslet fra lyddæmperen, og skru tændrørskærmen af. Hvis disse komponenter er dækket af sorte kulstofaflejringer, rengør dem med en tung børste og et mildt rengøringsmiddel.

Brændstofsystemet har brug for en lufttæt tætning for at holde brændstoffet strømme ind i cylinderen. Hvis der udvikler sig en luftlækage et sted omkring karburatoren, kan en lille mængde brændstof dryppe ud af systemet. Hvis dette brændstof rammer den opvarmede motor, kan det begynde at ryge i nærheden af ​​karburatoren. Normalt forekommer disse lækager omkring brændstofslanger og albueledninger på karburatoren. Et andet almindeligt lækkende sted at kontrollere er pakningen over indsugningsmanifolden.

Andre tætningsproblemer inde i motoren kan også få motoren til at begynde at ryge. Disse problemer forekommer generelt omkring tætningerne på begge sider af krumtaphuset. Når dette sker, kan en lille mængde brændstof komme ind i krumtaphuset og brænde op indeni. For at løse dette problem kræves opdeling af krumtaphuset i dets to separate halvdele og udskiftning af tætningerne på begge sider. Det kan også være nødvendigt at kontrollere ringe og tætninger på stemplet og cylinderen for lækager.