So überprüfen Sie einen Elektromotor, wenn er defekt ist
Trinkgeld
Die Bürsten einiger Bürstenmotoren sind möglicherweise nicht austauschbar und das Werkzeug muss möglicherweise entsorgt werden. Einige Unternehmen werden das gesamte Werkzeug stillschweigend durch eine wiederaufbereitete Einheit ersetzen, falls ein Motor jemals abgenutzt sein sollte, da es für sie schwierig ist, Kunden anderer Marken zurückzugewinnen.
Warnung
Ziehen Sie beim Testen immer den Netzstecker aus der Steckdose und verwenden Sie im Zweifelsfall isolierte Handschuhe und Elektrikerhandschuhe, um schwere oder tödliche Verletzungen durch direkten Kontakt mit Wechselstrom zu vermeiden.
Schließen Sie Startkondensatoren immer kurz, indem Sie ihre Anschlusskabel mit einem Schraubendreher überbrücken, wenn Sie mit Kondensatormotoren arbeiten, um ernsthafte Stoßverletzungen zu vermeiden.
Verwenden Sie beim Arbeiten mit Werkzeugen eine Schutzbrille.
Große Industriemotoren werden mehrfach geprüft und überholt.
Die meisten Elektromotoren, ob Wechselstrom oder Gleichstrom, fallen nach einiger Zeit aus Gründen aus, die möglicherweise nicht elektrischer Natur sind. Motoren ohne Bürsten und Kommutatoren wie Wechselstrom-Induktionsmotoren halten aufgrund weniger beweglicher Teile am längsten. AC- und DC-Bürstenmotoren, wie sie beispielsweise in Staubsaugern und Elektrowerkzeugen verwendet werden, erzeugen für kurze Zeit eine hohe Leistung und funktionieren nicht mehr, wenn abgenutzte Bürsten und Kommutatoren nachlassen. Die Überprüfung eines defekten Motortyps erfolgt in logischer Reihenfolge.
Schritt 1
Kleine Lüftermotoren halten aufgrund weniger beweglicher Teile lange.
Identifizieren Sie den Motortyp und überprüfen Sie die Angaben auf dem Typenschild. Der Motortyp bestimmt die Arten von Tests, die Sie zur Fehlerbehebung durchführen.
Schritt 2
Kugellager in Motoren können sich ohne Schmierung abnutzen.
Auf mechanische Bindung oder festsitzende Lager prüfen. Wenn Sie beim Drehen der Welle von Hand Widerstand spüren oder Kratz- oder Kratzgeräusche hören, können die Lager abgenutzt oder festgefressen sein. Wenn der Motor Gleitlager hat, können Sie die Gleitlager möglicherweise mit Öl schmieren. Suchen Sie nach Öleinsatzrohren oder -löchern in der Nähe der Lagerhalter an beiden Enden eines Gleitlagermotors. Abgenutzte Kugellager haben ein charakteristisches trockenes Rollgeräusch und ein leicht kratziges Gefühl, wenn Sie versuchen, die Welle zu drehen. Sie sind normalerweise dauerhaft und müssen wahrscheinlich ersetzt werden.
Schritt 3
Motorsägenmotoren haben abgenutzte Bürsten.
Auf Kurzschlüsse zwischen Stromkabel und Masse prüfen. Wählen Sie den Ohm-Widerstand am Multimeter und stellen Sie den 30.000-Ohm-Bereich ein. Berühren Sie ein Kabel für jedes Motorstromkabel und das andere für das Metallmotorgehäuse. Jeder Wert unter 0,2 Mega Ohm ist ein Grund, den Motor zu entsorgen.
Schritt 4
Prüfen Sie die Leistungswicklungen des Motors in Induktionsmotoren (ohne Bürsten) auf direkte Kurzschlüsse. Halten Sie das Multimeter auf 30.000 Ohm eingestellt und berühren Sie eine Messleitung mit einer Klemme und die andere mit einer anderen Klemme. Jeder Wicklungssatz sollte ungefähr den gleichen Ohmwert aufweisen. Vergleichen Sie die Zahlen mit den Testspezifikationen des Herstellers im Servicehandbuch, falls verfügbar. Andernfalls müssen Sie darauf vertrauen, dass die Wicklungen ordnungsgemäß funktionieren, wenn sie alle ungefähr gleich sind. Überprüfen Sie bei Bürstenmotoren die Bürsten, um sicherzustellen, dass sie noch gewartet werden können. Im Allgemeinen sollte die Bürstenlänge mindestens doppelt so breit sein oder sie ersetzen. Überprüfen Sie, ob Kurzschlüsse oder offene Ankerwicklungen vorhanden sind, indem Sie eine Messleitung zu einem Kommutatorsegment (dem gerillten Kupferabschnitt, der die Bürsten berührt) und die andere Prüfleitung zu einem anderen Segment berühren. Vergleichen Sie jedes Segment mit jedem anderen Segment und suchen Sie nach offenen (unendlich Ohm) oder kurzgeschlossenen (null Ohm) Ankerwicklungen. Entweder wird der Motor weggeworfen oder neu aufgebaut.
Schritt 5
Untersuchen Sie das Relais und die Kontakte der Induktionsmotoren mit Relaisstart. Durch wiederholtes Starten und Stoppen können Kontakte entkernt oder sogar vollständig vom Lichtbogen entfernt werden.
Schritt 6
Überprüfen Sie die Startersteuerbox auf Kondensatorstartmotoren, bei denen diese Funktion vom Motor selbst getrennt ist und keine Fehlfunktionen am Motorkörper selbst erkennbar sind. Dies ist bei Motoren mit Tiefbrunnen-Tauchpumpen der Fall, bei denen sich der Kondensator und das Starterrelais vom Tauchmotor entfernt befinden. Diese Komponenten sind jedoch für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors von entscheidender Bedeutung und erforderlich. Starterboxen sollten mit den veröffentlichten Spezifikationen verglichen werden, die in den technischen Handbüchern aufgeführt sind. Handbücher sind für die meisten Motoren und Startboxen online verfügbar.