Wie man Paneling wie Sheet Rock aussehen lässt

Holzvertäfelung im dunklen Wohnzimmer.

Machen Sie getäfelte Wände so glatt wie Trockenbau, indem Sie sie überfliegen.

Bildnachweis: Foto von Annie Spratt auf Unsplash

Die Holz- oder Hartfaserplattenverkleidung in Ihrem Wohnzimmer oder Ihrer Höhle war vielleicht eine gute Idee, als sie installiert wurde, aber jetzt ist vielleicht die Zeit für eine Änderung gekommen. Nein, Sie müssen es nicht abnehmen, um die Änderung vorzunehmen - und es kann einfacher sein, ihm ein neues Gesicht zu geben, als Sie denken. Mit einer Schlammtechnik, die als Skim-Coating bezeichnet wird, können Sie der Verkleidung ein glattes Finish verleihen, ohne eine einzelne Platte zu entfernen oder eine einzelne Trockenbauplatte aufzuhängen. Alles, was Sie brauchen, ist eine Grundierung, ein paar Handwerkzeuge, etwas Trockenbau-Fugenmasse und ein paar Tage Ihrer Zeit.

Ein Überblick über den Prozess

Skim-Coating Dabei werden mehrere Schichten Trockenbau-Fugenmasse direkt auf die Verkleidung aufgetragen, flach abgekratzt und glatt geschliffen. Um die Verkleidung für diese Behandlung vorzubereiten, müssen Sie sie gründlich reinigen und anschließend eine Schicht Fleckblockierungsgrundierung auftragen, damit die Fugenmasse haften bleibt. Ein wichtiger Teil des Prozesses besteht darin, die Hebenähte mit Nägeln zu sichern und gegebenenfalls mit Klebeband zu versehen. Nach dem letzten Schleifen tragen Sie eine PVA-Trockenbau-Grundierung auf die gesamte Wand auf und diese ist bereit für Farbe oder Tapete.

Reinigung

Unabhängig davon, ob Ihre alte Verkleidung ein Finish hat oder nicht, hatte sie genügend Zeit, um Fett und Öle aus der Luft aufzunehmen, und selbst geringe Mengen solcher Verunreinigungen können das Anhaften von Grundierung und Schlamm verhindern. Um Schmutz, Fett und Öle zu entfernen, mischen Sie eine Lösung, die aus einer halben Tasse Trinatriumphosphat (TSP) besteht, in einer Gallone warmem Wasser. Tragen Sie beim Schrubben der Wände mit einem Schwamm oder Lappen Handschuhe und eine Schutzbrille, da TSP leicht ätzend ist und Reizungen verursachen kann. Lassen Sie die Verkleidung vollständig trocknen, bevor Sie fortfahren.

Grundierung und Vorbereitung

Entfernen Sie vor dem Grundieren alle Fußleisten und andere Zierleisten mit einer Hebelstange und einem Hammer.

Wenn Ihre Verkleidung fertig ist, benötigen Sie eine Grundierung das wird am Ende haften und an dem der Schlamm haften wird. Wenn die Verkleidung nicht fertig ist, sollte die Grundierung ausreichend dicht sein, um zu verhindern, dass Knoten und Saft durch den Schlamm bluten. Eine gute Innengrundierung auf Wasserbasis zur Fleckenblockierung macht beides. Tragen Sie es mit einem Pinsel auf und achten Sie darauf, dass alle Rillen vollständig bedeckt sind.

Sobald die Grundierung getrocknet ist, ist es Zeit, alle losen Nähte mit Ringschaftnägeln festzunageln. In den meisten Fällen ist das alles, was Sie tun müssen. Wenn die Nähte jedoch breit oder instabil sind, kleben Sie sie mit Fugenmasse und Glasfaser-Trockenbauband ab.

Skim-Coating-Verfahren

Beim Skim-Coating werden drei oder mehr Schichten aufgetragen Gelenkverbindung. Die erste Schicht ist eine Versiegelungsschicht, und für diese ist es am besten, eine schleifbare Fugenmasse zu verwenden. Diese Art der Verbindungsverbindung, auch bekannt als heißer Schlamm, widersteht Rissen und Abblättern besser als die Allzweckvariante. Verwenden Sie für alle anderen Schichten eine Allzweck-Fugenmasse, mit Ausnahme der letzten, für die am besten eine Deckmasse verwendet wird, eine leichte und gut streichfähige Schlammart, die ein glattes Finish erzeugt.

Schritt 1: Tragen Sie den ersten Anstrich auf

Verteilen Sie heißen Schlamm in alle Nähte, Knoten und Vertiefungen, um sie zu füllen, und kratzen Sie den Schlamm mit Ihrem 4- oder 6-Zoll-Trockenbaumesser flach. Seien Sie beim Schaben akribisch, denn heißer Schlamm ist zwar schleifbar, aber nicht so einfach zu schleifen wie die Allzweck-Sorte. Lassen Sie den Schlamm aushärten - was ein oder zwei Stunden dauern sollte - und schleifen Sie ihn dann mit 120er Schleifpapier.

Schritt 2: Tragen Sie die Mid-Coats auf

Verteilen Sie die Allzweck-Fugenmasse mit einem 10-Zoll-Trockenbauklingen über die gesamte Wand, und achten Sie darauf, dass noch vorhandene Vertiefungen sowie die Körnung der Verkleidung ausgefüllt werden. Versuchen Sie nicht, die Wand beim ersten Anstrich zu glätten - mehrere dünne Schichten trocknen gleichmäßiger als eine einzige dicke, und sie reißen nicht. Schleifen Sie die erste Schicht, wenn sie trocknet, und tragen Sie dann eine weitere auf. Tragen Sie eine dritte Schicht auf, wenn Sie ein glatteres Finish wünschen.

Schritt 3: Tragen Sie den letzten Anstrich auf

Schleifen Sie die vorherige Schicht mit Papier mit einer Körnung von 120, mischen Sie dann eine Charge Belag und tragen Sie sie auf die gesamte Wand auf. Kratzen Sie mit einem 10-Zoll-Trockenbaumesser. Lassen Sie die Belagmasse trocknen und schleifen Sie sie dann mit Schleifpapier der Körnung 150.

Schritt 4: Grundieren Sie die Wand

Wischen Sie die Wand mit einem weichen Lappen ab, um den gesamten Schleifstaub zu entfernen, und verteilen Sie dann eine einzelne Schicht PVA-Trockenbau-Grundierung darauf. Die Grundierung versiegelt die poröse Oberfläche und liefert ein Substrat für Farbe oder Tapete.

Skim Coating ist eine Kunst

Obwohl das Verfahren einfach genug ist, kann es schwierig sein, beim Überfliegen eine Perfektion zu erzielen, insbesondere beim ersten Versuch. Die folgenden Tipps helfen Ihnen dabei, die besten Ergebnisse zu erzielen:

  1. Mischen Sie den Schlamm mit der Konsistenz von Honig und bewahren Sie ihn in einem Trockenbautrog mit einer Metallkratzkante auf. Halten Sie Ihre Trockenbauklinge sauber, indem Sie sie häufig auf Ihrem Schlammtrog abkratzen.
  2. Nehmen Sie alle kleinen Papierstücke oder getrockneten Schlamm aus Ihrem Trog, bevor Sie Schlamm auf Ihre Klinge schöpfen. Kleine Trümmer hinterlassen beim Kratzen Spuren an der Wand.
  3. Richten Sie beim endgültigen Schleifen ein Arbeitslicht aus verschiedenen Winkeln auf die Wand. Das Licht hilft Ihnen dabei, kleine Grate und Defekte zu erkennen, die Sie anfangs möglicherweise nicht sehen, die aber nach dem Lackieren sichtbar werden.