So testen Sie Wechselstrommotoren

Wechselstrommotoren sind überall. Sie versorgen Ihre Waschmaschine und Ihren Trockner mit Strom. Sie finden sie in Ihrer Spülmaschine, Müllentsorgung und HLK-Anlage. Es gibt Induktionsstart-Induktionslaufmotoren, Kondensatorstart-Induktionslaufmotoren und Kondensatorstartkondensatorlaufmotoren. Jeder dieser Wechselstrommotoren ist anders, aber in einem wesentlichen Punkt alle gleich: Sie bestehen alle aus einer oder mehreren "Run" -Wicklungen und einer oder mehreren "Start" -Wicklungen. Wenn Ihr Gerät nicht ordnungsgemäß funktioniert, sollten Sie einige grundlegende Tests des Elektromotors durchführen, um das Problem zu diagnostizieren.

Mechanisch hat ein Wechselstrommotor nur zwei bewegliche Hauptteile, einen Rotor und einen zentrifugal betätigten Startschalter Dadurch wird die Startwicklung vom Stromkreis getrennt, sobald der Motor zwei Drittel seines Nennbetriebs erreicht Geschwindigkeit.

Schalten Sie den Leistungsschalter des Abzweigkreises aus, an den der Motor angeschlossen ist. Entfernen Sie die Abdeckung am Ende des Motors, die die elektrischen Anschlüsse abdeckt, und ziehen Sie eines der Leitungskabel so weit heraus, dass die Backen des Amperemeter festgeklemmt werden.

Schalten Sie den Leistungsschalter ein. Vergleichen Sie den Messwert auf dem Amperemeter mit den Volllastampere (FLA), die auf der Nomenklaturplatte des Motors angegeben sind. Was Sie suchen, ist eine deutlich höhere Stromaufnahme. Eine hohe Stromaufnahme, die über 110 Prozent der FLA-Nennleistung des Motors liegt, ist ein sicherer Hinweis auf ein Problem. Eine hohe Stromaufnahme bei sehr lautem Betrieb ist ein guter Hinweis auf Motorlagerprobleme oder eine verbogene Rotorwelle.

Schalten Sie den Leistungsschalter wieder aus. Überprüfen Sie den Start des Motorstartkondensators. Wenn der Motor laut summt, aber unter Last nicht startet und das Amperemeter eine sechs- bis zehnfache Stromaufnahme anzeigt Bei der FLA-Bewertung des Motors kann das Problem ein schlechter Startkondensator, ein Startschalter in der geöffneten Position oder ein offener Start sein Wicklung. Entladen Sie den Kondensator, indem Sie seine Klemmen mit einem isolierten Schraubendreher kurzschließen. Schließen Sie die Klemmen kurz, indem Sie die Spitze des Schraubendrehers gegen eine Klemme legen und drücken die Metallwelle gegen die andere Klemme, während der Schraubendreher durch seinen Kunststoff isoliert gehalten wird Griff.

Entfernen Sie eines der Kabel vom Kondensator, um den Widerstand des Startinduktionsmotors zu testen. Stellen Sie Ihr DMM auf die Ohm-Funktion und berühren Sie mit den Sonden die Klemmen am Kondensator. Wenn die Zähleranzeige den Widerstand "0" anzeigt, ist der Kondensator kurzgeschlossen und muss ersetzt werden. Wenn der Kondensator gut ist, zeigt die Anzeige einen sehr hohen oder unendlichen Widerstand an. Überprüfen Sie den Betriebskondensator des Motors, falls vorhanden, auf die gleiche Weise.

Trennen Sie die Enden der Start- und Laufwicklungen an der Klemmenplatte des Motors, indem Sie die Steckverbinder von den Steckern abziehen. Das Diagramm auf der Klemmenabdeckplatte zeigt an, welche Leitungen zu den Startwicklungen und welche zu den Laufwicklungen führen.

Stellen Sie Ihr DMM auf die Ohm-Funktion und messen Sie den Widerstand an jeder Wicklung. Ein "0" -Wert an einer der Wicklungen zeigt eine kurzgeschlossene Wicklung an und dass der Motor ausgetauscht werden muss. Ein "unendlicher" Widerstandswert über einer Wicklung zeigt eine offene Wicklung an und dass der Motor ausgetauscht werden muss. Der tatsächliche Widerstand der Start- und Laufwicklungen variiert je nach Marke und Modell des Motors, ist jedoch eine gute Regel von Daumen ist, dass der Widerstand der Startwicklung ungefähr dreimal so groß ist wie der Widerstand der Laufwicklung, wenn die Wicklungen sind gut. Startwicklungen haben einen Draht mit kleinerer Stärke und mehr Abstimmungen als Laufwicklungen, sodass sie einen höheren Widerstand haben.

Platzieren Sie die Sonden Ihres DMM an den Klemmen des Startschalters. Ein unendlicher Widerstandswert zeigt an, dass ein Startschalter in der geöffneten Position steckt und gereinigt oder ersetzt werden muss.