Fehlerbehebung bei einer Briggs & Stratton-Engine

Ziehen Sie an der Kraftstoffleitung zum Vergaser des Motors. Dies wird ein Gummischlauch mit einem Durchmesser von 1/4-Zoll sein. Es sollte eine kleine Federklemme vorhanden sein, die mit der Zange gelöst werden kann, indem die beiden äußeren Federenden zusammengedrückt werden und die Schlauchklemme vom Vergaseranschluss wegbewegt wird.

Überprüfen Sie, ob der Kraftstoff frei aus dem Schlauch fließt. Ist dies nicht der Fall, überprüfen Sie den Schlauch auf Verstopfung. Wenn die Kraftstoffleitung des Stratton-Motors über einen Inline-Kraftstofffilter verfügt, muss dieser möglicherweise ausgetauscht werden.

Überprüfen Sie den Geruch des Benzins. Es sollte frisch und knusprig in der Nase riechen. Es riecht nach "altem Lack", das Gas ist schlecht geworden und muss aus dem Kraftstofftank gespült werden.

Ersetzen Sie das alte Benzin durch frisches Benzin am Kraftstofftank und schließen Sie den Kraftstoffschlauch wieder am Vergaser an.

Ziehen Sie am Starterkabel. Wenn der Motor zündet, haben Sie das Problem gefunden. Fahren Sie nicht mit dem nächsten Abschnitt über "Feuer" fort.

Entfernen Sie die Zündkerze mit dem Steckschlüssel der richtigen Größe. Die Zündkerze befindet sich am Motor zwischen den Kühlrippen des Zylinderkopfes. Ein langer gummibeschichteter Draht verbindet die Zündkerze mit dem Zündsystem des Motors. Ziehen Sie den Steckerkabel los. Entfernen Sie die Zündkerze mit Keramikplatte.

Überprüfen Sie den Metallteil der Zündkerze im Motor. Am Ende befindet sich eine gebogene Spitze, die dem Buchstaben "J" ähnelt. Ist die Zündkerze mit dickem schwarzen Ruß bedeckt und riecht nach Benzin? In diesem Fall ist der Motor mit Gas überflutet. Die Zündkerze ist alt und muss ersetzt werden.

Überprüfen Sie den Stecker auf Funken, wenn das Metallende des Stopfens eine braune oder braune Farbe hat und das "J" nach Gas riecht. Setzen Sie das Zündkabel wieder auf die leitende Spitze der Zündkerze.

Verwenden Sie die Zange und halten Sie den Stecker gegen das Metallteil des Motors. Das Metall der Zündkerze, das "J" -Ende, sollte in vollem Kontakt mit dem Metall des Motors sein.

Ziehen Sie am Starterkabel, während Sie den Stecker in Kontakt mit dem Motor halten. Gibt es einen kleinen weißen Funken zwischen dem "J" -Ende und der runden Spitze des Steckers? Wenn ja, haben Sie Feuer. Ist dies nicht der Fall, ist möglicherweise die Funkenstrecke oder der Kondensator des Zündsystems defekt. Sie müssen den Kondensator des Zündsystems ersetzen.

Setzen Sie die neue Zündkerze in den Briggs and Stratton Motor ein und ziehen Sie am Starterkabel. Wenn der Motor startet, haben Sie das Problem gefunden. Wenn nicht, fahren Sie mit dem Abschnitt "Luft" fort.

Verwenden Sie den Schraubendreher und entfernen Sie die Luftfilterabdeckung, die den Vergaser verbirgt. Der Luftfilter ist entweder ein Schaumtyp, der gereinigt werden kann, oder ein Papiertyp, der bei Verschmutzung ersetzt werden sollte.

Reinigen Sie den Schaumfilter mit einer heißen Seifenwasserlösung, um Schmutz und Verunreinigungen zu entfernen, die sich bei starker Beanspruchung ansammeln können. Lassen Sie den Schaum vollständig trocknen, bevor Sie ihn wieder in den Luftfilterbehälter legen.

Sauberes Motoröl gründlich einweichen und in den Schaumfilter drücken. Der ölgetränkte Schaum hilft beim Auffangen feiner Partikel, die in die Luft gelangen können.

Verwenden Sie einen sauberen Lappen und wischen Sie alle Fremdkörper ab, die sich möglicherweise am Ansaugteil des Vergasers angesammelt haben. Achten Sie darauf, dass sich keine Partikel im Luftansaugrohr ansammeln.

Setzen Sie den Luftfilter und das Gehäuse wieder auf den Vergaser. Ziehen Sie an der Startschnur. Der Motor sollte starten.