Fehlerbehebung bei einem Sprinkler-Vakuumschalter

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Überprüfen Sie Ihre PVB auf Leckagen aus der Entlüftungsöffnung oben am Gerät. Leckage ist das erste Anzeichen dafür, dass Ihre PVB nicht richtig funktioniert. Die Leckage scheint von der Glockenabdeckung zu kommen. Die Entlüftung wird normalerweise durch eine Tellerdichtung dicht verschlossen, die von einer Motorhaubenbaugruppe an Ort und Stelle gehalten wird. Leckagen sind ein Zeichen dafür, dass der Teller und die Motorhaube nicht richtig abdichten und überprüft werden müssen.

Drehen Sie das Wasserabsperrventil am PVB im Uhrzeigersinn in die Position "Aus".

Lösen Sie die Mutter der Glockenbaugruppe oben an der Glocke mit einer Kanalverriegelungszange. Dadurch erhalten Sie Zugriff auf die Motorhaubenbaugruppe.

Schrauben Sie die Motorhaubenbaugruppe von Hand ab. Dies sollte handfest sein, aber wenn dies nicht der Fall ist, können Sie dies auch mit einer Kanalverriegelungszange entfernen. Untersuchen Sie die Motorhaubenbaugruppe auf Risse. Wenn Sie welche finden, muss die gesamte Baugruppe ersetzt werden. Stellen Sie die alte Motorhaube beiseite.

Überprüfen Sie die Tellerdichtung, die direkt unter der Motorhaube sitzt und sich nur frei herausheben lässt. Suchen Sie nach Schmutz, der den freien Betrieb der Dichtung einschränkt, und spülen Sie ihn mit sauberem Wasser ab, indem Sie vorsichtig eine Tasse Wasser auf die Dichtung gießen. Ein Mangel an Bewegung deutet darauf hin, dass eine schlechte Quelle Wasser aus der Entlüftungsöffnung austreten lässt. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie die gesamte Baugruppe. Die Tellerdichtung kann auch zum Ausfall des Rückschlagventils führen. Überprüfen Sie das Rückschlagventil auf Beschädigungen. Wenn Sie sie ersetzen müssen, wird die Sitz- und Motorhaubenbaugruppe als Set verkauft.

Drücken Sie die Halteklammer mit den Fingern ¼ Zoll nach unten, drehen Sie sie um 90 Grad und entfernen Sie die Halterung. Die Feder- und Scheckbaugruppe springt heraus. Diese Baugruppe hält die Ventildichtung. Untersuchen Sie die Dichtfläche der Ventildichtung auf Schmutz. Wenn Sie Ihren Finger nehmen und ihn auf der Rückschlagventildichtung reiben und einen schwarzen Fleck auf Ihrem Finger bekommen, ist dies ein Zeichen dafür Ersetzen Sie Ihr Siegel gemäß Rick Decker von Ewing Irrigation, aber er fügt hinzu, dass es sehr selten ist, dieses Teil zu haben Scheitern.

Lösen Sie die Halteschraube, die die Führung mit einem Kreuzschlitzschraubendreher festhält. Sobald die Führung heraus ist, entfernen Sie die Dichtung vom Halter. Diese ganze Baugruppe sitzt einfach im Ventilkörper und hebt sich heraus.

Ersetzen Sie die alte Dichtung, indem Sie die neue in den Halter einsetzen. Positionieren Sie die Führung in der Mitte und schrauben Sie die Halteschraube durch die Führung in den Halter. Setzen Sie diese Baugruppe wieder in den Ventilkörper ein.

Setzen Sie die Feder auf die Rückschlagventilbaugruppe und halten Sie sie fest.

Positionieren Sie die Halteklammer wieder, indem Sie einen ¼ Zoll drücken und dann um 90 Grad drehen. Stellen Sie sicher, dass die Feder auf der Basis der Halterung zentriert ist.

Legen Sie die Tellerdichtung auf die Rückschlagventilbaugruppe und setzen Sie die Motorhaubenbaugruppe so ein, dass der Führungsstift in das Loch in der Tellerdichtung eintritt. Fädeln Sie die Motorhaube von Hand ein, bis sie fest sitzt und der Motorhaubenflansch die Oberseite des Ventilkörpers berührt.

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