Mein Stihl 250 Trimmer schlägt beim Start fehl

Eine Fehlzündung entzündet den Kraftstoff oder etwas anderes Entzündbares außerhalb des Zylinders, wo er gezündet werden soll. Wenn Gas in den Zylinder läuft, sendet die Spule einen Funken aus, um das Gas zu entzünden. Wenn Ihr Stihl 250-Trimmer nach hinten losgeht, geht dieser Funke entweder früh verloren, erreicht ihn überhaupt nicht oder lässt etwas anderes im Motor entzünden.

Der Schalldämpfer leitet schädliche Kohlenstoffabgase aus dem Motor ab. Mit der Zeit lagert sich dieser Kohlenstoff allmählich an den Wänden des Schalldämpfers, des Funkenschutzsiebs und der Auslassöffnung ab. Wenn Sie diese Teile nicht gereinigt haben - normalerweise etwa alle 90 Betriebsstunden -, haben Sie möglicherweise Ablagerungen im Abgassystem entwickelt, die sich aufgrund des brennenden Kraftstoffs im Zylinder entzünden. Sie müssen den Schalldämpfer, das Sieb und die Auslassöffnung mit einer Bürste, einem Lappen und einem milden Reinigungsmittel reinigen. Wenn der Schlamm zu dick ist, ersetzen Sie die Komponenten.

Wenn die Zündspule den Funken sendet, muss sie über einen Kabelkreis zum Stecker gelangen. Wenn diese Drähte locker oder korrodiert sind, kann der Funke vorzeitig springen. Den Anlasser, das Schwungrad und das Zündsystem zerlegen und alle Kabel, insbesondere die Erdungs- und Kurzschlusskabel, am Zündmodul prüfen. Ersetzen Sie korrodierte oder lose Kabel und stellen Sie immer sicher, dass sie ordnungsgemäß mit dem Modul, der Zündkerze und dem Zündschalter verbunden sind. Wenn Sie den Verdacht haben, dass das Zündsystem und die Kabel Ihr Problem nicht gelöst haben, müssen Sie das gesamte Modul austauschen.

Das Schwungrad muss sich schnell genug drehen, um genügend magnetische Energie aufzubauen, um die Spule auszulösen und den Funken auszulösen. Das Schwungrad dreht sich über die Kurbelwelle und ist über einen Metallschlüssel mit der Kurbelwelle verbunden. Dieser Schlüssel kann leicht verbogen werden, wodurch sich das Schwungrad unregelmäßig dreht, wodurch der Funke vorzeitig ausgelöst werden kann. Das Schwungrad kann auch um die Lamellen herum reißen, was ebenfalls dazu führt, dass es sich schlecht dreht und den Funken nicht richtig auslöst.

Wenn der Motor durch den Luftfilter oder das Vergasersystem Fehlzündungen oder Fehlzündungen verursacht, kann Kraftstoff aus dem Vergaser in den Zylinder austreten. Dies bedeutet, dass Kraftstoff vor dem Zylinder gezündet wird. Dies kann aufgrund eines fehlerhaften Einlassventils oder Ansaugkrümmers auftreten, durch den zusätzliche Luft in das System gelangt. Die Dichtungen können auch austrocknen und reißen, wodurch Kraftstoff oder Luft austreten. Vergaser und Dichtungen ausbauen, zerlegen und auf Undichtigkeiten prüfen. Sie müssen auch das Einlassventil überprüfen und gegebenenfalls ersetzen.