Das Laubgebläse stoppt nach dem Aufwärmen

Ein gasbetriebenes Laubgebläse erzeugt mit einem Verbrennungsmotor Strom. Wenn dieser Motor Gas verbrennt, werden normalerweise die Dämpfe und erhitzten Gase abgelassen, sodass der Motor kühl genug bleiben kann, um weiterzulaufen. Wenn der Motor nach dem Aufwärmen ausfällt, ist es wahrscheinlich, dass der Motor überhitzt und automatisch abgestellt wird, um schwerwiegendere Schäden zu vermeiden.

Die Dampfsperre tritt auf, wenn der Kraftstoff im Vergaser bereits überhitzt und die Dämpfe die Kraftstoffpumpe blockieren. Durch eine Entlüftung am Tankdeckel können diese erhitzten Gase entweichen, wodurch eine Überhitzung des Kraftstoffs im Tank und im Kraftstoffsystem verhindert wird. Um die Dampfsperre zu überprüfen, schrauben Sie nach dem erneuten Abstellen des Motors den Tankdeckel leicht ab und starten Sie den Motor erneut. Wenn es ohne erneutes Abschalten läuft, verursacht die Dampfsperre das Problem. Setzen Sie den Tankdeckel wieder auf oder reinigen Sie ihn gründlich mit einer in frisches Benzin getauchten Bürste.

Wenn sich der Motor in Bewegung setzt, steigen auch die Innentemperaturen an. Um den Motor am Laufen zu halten, muss kühlere Luft angesaugt werden und die erhitzten Gase müssen entweichen. Wenn der Luftfilter oder Schalldämpfer blockiert ist, wird der Motor überhitzt und wieder abgestellt. Nehmen Sie den Luftfilter heraus und waschen Sie ihn in Seifenwasser. Reinigen Sie den Funkenschutz im Schalldämpfer und schrubben Sie den Schalldämpfer und die Auslassöffnung mit einer Bürste heraus. Bürsten Sie die Rippen um den Zylinder ab.

Der Vergaser in einem Laubgebläse verwendet mehrere Kunststoffmembranen, um Kraftstoff in den Vergaser zu bringen, den Kraftstoff zu mischen, zu messen und zum Zylinder zu leiten. Diese Membranen können sich nach mehreren Nutzungsperioden verziehen. Durch dieses Verziehen hört der Kraftstoff auf, sich durch den gesamten Kreislauf zu bewegen, und der Motor wird abgestellt. Normalerweise passiert dies, wenn der Motor aufheizt, da die Membranen noch nicht vollständig abgeschossen sind, sondern loslegen. Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen. Überprüfen Sie die Membran und die Dichtungen auf Perforationen.

Wenn der Motor bei rauen Anfällen und Erschütterungen stirbt und das Starterseil nach dem Absterben des Motors schwer herauszuziehen ist, liegt die wahrscheinliche Ursache des Problems im Zylinder. Wenn Luft aus einem Leck um die Dichtungen in den Zylinder eindringt, führt dies zu einem Kompressionsverlust. Diese Kompression ist erforderlich, um den Kolben und das Kurbelgehäuse in Bewegung zu halten, und ohne sie kann der Motor nicht starten. Verwenden Sie ein Kompressionsmessgerät, das am Zylinder angebracht und ähnlich wie ein Reifenmessgerät aufgepumpt ist, um die Motorkompression zu testen. Wenn der Kompressionswert schnell abfällt, bringen Sie das Laubgebläse zu einem Mechaniker.