Tongue & Groove Vs. Shiplap

Nut und Feder und Shiplap sind "Profile". Der Begriff Profil beschreibt die einzigartige Form, die sich aus dem Fräsen oder Herstellen von Abstellgleisplanken ergibt. Die Unterschiede zwischen Nut und Feder und Shiplap sind sowohl funktional als auch ästhetisch. Sie haben nicht nur einzigartige Installationsanforderungen und Witterungseigenschaften, sondern erzeugen auch unterschiedliche visuelle Muster. Ein Vergleich von Nut und Feder hilft Ihnen bei der Auswahl der Art der Verkleidung, die sowohl zum Design als auch zum Budget passt.

Während benachbarte Nut-Feder-Dielen ineinander greifen, überlappen sich benachbarte Shiplap-Dielen. Nut-Feder-Dielen bestehen aus einem Kanal an einer Kante, der als Nut bezeichnet wird, und einer entsprechenden Lippe an der gegenüberliegenden Kante, die als Zunge bezeichnet wird. Die Zunge passt genau in die Nut, so dass die Bauherren die Nut buchstäblich über die Zunge stapeln, um die Dielen zu verriegeln. Während die Nut einer Nut-Feder-Planke durch die Mitte der Kante einer Planke verläuft, schneidet die Nut einer Schiffsplankenplanke von der Stirnseite der Planke ein und bildet einen stufenartigen Schnitt. Die obere Nut einer Schiffsplankenplanke schneidet von der Vorderseite der Planke und die untere Nut von der Rückseite der Planke ein. Somit nistet die untere Nut jeder Shiplap-Diele in der oberen Rille einer unteren Diele.

Im Allgemeinen erfordert die Installation des Nut-Feder-Abstellgleises mehr Arbeit als die Installation des Shiplap-Abstellgleises. Bei Standardinstallationen werden Nut-Feder-Dielen in einem Winkel durch die Zunge jeder Diele und in eine Wandummantelung oder einen Wandrahmen genagelt. Das Nageln durch die Zunge erhöht die Festigkeit und verbirgt die Befestigungselemente innerhalb der Verbindung zwischen benachbarten Dielen. Auf der anderen Seite müssen die meisten Shiplap-Installationen einfach direkt durch die Stirnseite der überlappenden Dielen genagelt werden.

Obwohl sowohl Nut und Feder als auch Shiplap für Außenanwendungen geeignet sind, neigt Shiplap dazu, Wasser effektiver abzuleiten als Nut und Feder. Wasser wird häufig in der ineinandergreifenden Nut und Feder eingeschlossen und führt zu Fäulnis oder Verschlechterung. Die stufenartige Form von Schiffsplanken fällt häufig nach unten und von der Wand weg ab, um die Entwässerung zu erleichtern.

Holz ist das gebräuchlichste Material sowohl für Nut-Feder-Abstellgleise als auch für Shiplap-Abstellgleise. Hersteller stellen in der Regel Abstellgleisbretter aus natürlich wetterbeständigen Holzarten wie Zeder und Redwood her. Alternativ stellen Hersteller Nut-Feder-Imitationen und Shiplap-Imitationen aus einer Vielzahl von Materialien her, darunter Metall, Vinyl und Faserzement. Während Abstellgleise aus Metall, Vinyl und Faserzement häufig dem Erscheinungsbild von Nut und Feder oder Schiffsverschluss ähneln, überlappen oder greifen sie durch einzigartige, manchmal proprietäre Installationssysteme ineinander.