Was passiert, wenn ich den Heizungskern abtrenne?

Sie können sich den Heizungskern Ihres Autos wie einen Kühler in umgekehrter Richtung vorstellen. Der Heizungskern eines Fahrzeugs führt heißes Motorkühlmittel und verwendet Luft, um einen Teil der Energie des Kühlmittels zu entfernen und es in einem sich bewegenden Luftstrom zu verteilen, ähnlich einem Kühler. Die Hauptaufgabe des Heizungskerns besteht jedoch darin, die durch ihn strömende Luft zu erwärmen, anstatt die Flüssigkeit in seinen Rohren zu kühlen. Sollte der Kern ein Leck entwickeln, ist das Trennen der Kern der beste Weg, um Wasserschäden zu vermeiden, bis Sie ihn ersetzen oder reparieren können.

Die erste und offensichtlichste Folge des Trennens des Heizungskerns Ihres Autos ist, dass die Heizung nicht funktioniert. Kein Kühlmittel, das in den Kern gelangt, bedeutet, dass keine heiße Luft aus den Lüftungsschlitzen kommt.

Trennen Sie die Leitungen zum und vom Heizungskern, starten Sie den Motor und die Gründe für ein Bypassrohr werden sofort offensichtlich. Die Wasserpumpe leitet weiterhin einen stetigen Kühlmittelstrom zum Kern, der über den gesamten Motorraum sprüht. Die schnelle Lösung besteht darin, ein Stück Metallrohr in die Enden der Kühlmittel-Eingangs- / Ausgangsrohre einzuführen und diese zu einem großen Bypass-Rohr zusammenzufügen. Sie könnten die Rohre mit einem Reißverschluss an Ihren Motor binden, aber Sie könnten auch in Betracht ziehen, das Kernausgangsrohr abzuschneiden und es direkt an den Kernausgang der Heizung der Wasserpumpe anzuschließen.

Die Chancen stehen ziemlich gut, dass Sie den Heizungskern getrennt haben, weil sich ein Leck entwickelt hat. Wenn dies der Fall ist, ist es besser, den Kern zu entfernen und zu reparieren oder zu ersetzen, als ihn dauerhaft getrennt zu lassen. Das Reparieren des Kerns ist wahrscheinlich billiger als das Ersetzen. Wenn Sie einen Heizungskern für längere Zeit leer lassen, kann sich die Korrosion an den verbleibenden Stellen abbauen. Wenn Sie aus irgendeinem Grund einen Heizungskern trennen, bei dem kein Leck aufgetreten ist, füllen Sie ihn mit Frostschutzmittel und verschließen Sie die Enden mit einem Ersatzrohr, um Korrosion zu vermeiden.

Rennfahrer entscheiden sich häufig dafür, ihre Heizkerne und Klimaanlagen zu entfernen, um Gewicht zu sparen. Dies ist ein absolut gültiger Mod, wenn Ihr Auto den Schleppstreifen nie verlässt - schließlich ein volles Heizungs- / Wechselstromsystem kann leicht 80 bis 100 Pfund an der Vorderseite des Autos hinzufügen - aber seien Sie realistisch, bevor Sie Ihr Auto an einem abisolieren Schale. Im Gegensatz zur schweren Klimaanlage tragen ein mit Kühlmittel gefüllter Heizungskern und ein Gebläsemotor nur etwa 15 bis 20 Pfund zum Auto bei, und der Motor wird nicht mit Strom versorgt. Sogar Zentralflorida hat seinen Anteil an 20-Grad-Nächten, und diese 0,01 Sekunden werden Sie rasieren 1/4-Meilen-Zeit scheint es nicht wert zu sein, wenn Sie feststellen, dass Sie nicht wechseln können, weil Sie Ihre nicht fühlen können Finger.