Warum eine Stihl-Kettensäge nicht startet

Viele Probleme können dazu führen, dass Ihre Stihl-Kettensäge nicht mehr startet. Diese Probleme sind sehr komplex und kostspielig. Diese Zweitaktmotoren wurden jedoch entwickelt, um die Anzahl der Teile zu minimieren, die zu einem Motorschaden führen können. Wenn Sie die Ursache des Problems Ihrer Kettensäge ermitteln, können Sie besser verstehen, wie Sie das Problem beheben können.

Die Kurbelwelle im Stihl-Motor treibt ein Schwungrad an. Wenn sich dieses Schwungrad dreht, erzeugen zwei Magnete magnetische Energie. Wenn genügend magnetische Energie erzeugt wurde, wird das Zündmodul ausgelöst. Dadurch wird der Funke zur Zündkerze geleitet, wo er den Kraftstoff entzündet. Probleme überall im Zündsystem stoppen Ihren Motor. Defekte oder korrodierte Zündkerzen, fehlerhafte Kabelverbindungen, Kabelbrüche, fehlerhaftes Zündmodul oder ein Ein falscher Luftspalt zwischen dem Schwungrad und dem Zündmodul stoppt den Motor Verbrennung. Beginnen Sie an der Zündkerze und arbeiten Sie zurück zum Zündmodul und zum Schwungrad. Überprüfen Sie alle Punkte am Zündsystem.

Wenn ein Funke erzeugt wird, benötigt er zum richtigen Zeitpunkt genügend Kraftstoff im Zylinder. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, erzeugt sie einen Vakuumdruck auf den Vergaser, der Kraftstoff aus dem Tank ansaugt. Der Kraftstoff wird mit Luft im Vergaser gemischt, bevor er zum Zylinder geleitet wird. Alles, was den Kraftstoff- oder Luftstrom einschränkt, führt dazu, dass Ihre Mischung ausgeschaltet ist und sich nicht im Zylinder entzündet. Verschmutzte oder verstopfte Kraftstofftanks, verschmutzte Kraftstofffilter und -leitungen, lose Kraftstoffschläuche, verschmutzte Luftfilter und ein verschmutzter Vergaser können den Kraftstofffluss einschränken. Überprüfen, reinigen und ersetzen Sie alle Teile des Kraftstoffsystems, bevor Sie in den internen Motor einsteigen, da Gasprobleme die meisten Startprobleme verursachen.

Der Vergaser saugt Kraftstoff aus dem Tank an, mischt ihn mit Luft und drückt ihn dann in den Zylinder. Dieses System wird durch drei Kammern geregelt: den Dosierabschnitt, in dem Kraftstoff gemessen wird, den Mischabschnitt und die Kraftstoffpumpe. Wenn dieser Prozess nicht reibungslos funktioniert, gelangt das Gas nicht mehr mit dem richtigen Volumen und zur richtigen Zeit in die Flasche. Verschmutzte Bohrungen und Düsen, falsch sitzende Nadelventile, festsitzende Hebel und zerrissene oder verzogene Membranen stoppen den Betankungsprozess. Den gesamten Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen. Wenn Teile abgenutzt sind, installieren Sie ein Vergaser-Upgrade-Kit, bevor Sie einen Vergaser austauschen.

Eine Kompression ist erforderlich, damit das gesamte Funken- und Kraftstoffsystem weiterhin flüssig miteinander arbeitet. Wenn sich der Kolben im Zylinder zusammen mit dem Kurbelgehäuse auf und ab bewegt, wird eine Kompression erzeugt. Die Kompression kann durch ein Luftleck irgendwo im Motor oder durch ein verstopftes Kraftstoff- oder Luftsystem beeinträchtigt werden. Wenn die Kompression nicht richtig reguliert wird, kann sich der Kolben im Zylinder festsetzen und die Lebensdauer des Motors effektiv beenden. Kompressionsprobleme erfordern einen professionellen Mechaniker.