Πώς να διαγνώσετε μια διαρροή κεφαλής 2 κτυπημάτων
Υπόδειξη
Μια δοκιμή συμπίεσης κινητήρα είναι μια πολύτιμη διαγνωστική δοκιμή, αλλά η χαμηλή συμπίεση του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από πολλά άλλα πράγματα εκτός από μια φλάντζα με διαρροή κεφαλής. Η τελική δοκιμή είναι η αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής από το μπλοκ και η εξέταση της φλάντζας της κεφαλής, αλλά μόλις αφαιρεθεί η κυλινδροκεφαλή, η φλάντζα της κεφαλής πρέπει να αντικατασταθεί είτε έχει διαρροή είτε όχι.
Ο δίχρονος κινητήρας εσωτερικής καύσης ήταν κάποτε κοινός σε πολλές εφαρμογές. Τα τελευταία χρόνια η δίχρονη τεχνολογία έχει αντικατασταθεί σε μεγάλο βαθμό από την τετράχρονη τεχνολογία λόγω των ανησυχιών για τον μεγαλύτερο θόρυβο και τις υψηλότερες εκπομπές αέρα που σχετίζονται με τους δίχρονους κινητήρες. Η δίχρονη διαμόρφωση κινητήρα έχει μερικά πλεονεκτήματα, ωστόσο, που την καθιστούν απαραίτητη για ορισμένες εφαρμογές. Οι δίχρονοι κινητήρες έχουν πολύ μεγαλύτερη αναλογία ισχύος προς βάρος από άλλους κινητήρες και μπορούν να λειτουργήσουν σε οποιαδήποτε θέση χωρίς προβλήματα. Αυτό καθιστά τον δίχρονο κινητήρα ιδανικό για χρήση σε αλυσοπρίονα, κοπτικά κήπου κ.λπ. Ο απλός σχεδιασμός αυτών των κινητήρων σημαίνει ότι όλα τα εξαρτήματα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση για σωστή λειτουργία του κινητήρα και η φλάντζα κεφαλής δεν αποτελεί εξαίρεση.
Βήμα 1
Εντοπίστε τον σύνδεσμο μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του κυλίνδρου. Η κυλινδροκεφαλή είναι το μεταλλικό καπάκι στο πάνω μέρος του κινητήρα και είναι αναγνωρίσιμο, επειδή τα μπουζί προεξέχουν από αυτό το κομμάτι. Κοιτάξτε προσεκτικά προς τα κάτω το πλάι του κυλίνδρου μέχρι να δείτε μια πολύ λεπτή και ευθεία "ρωγμή" που τρέχει εντελώς γύρω από το μπλοκ. Το παρέμβυσμα κεφαλής βρίσκεται μέσα σε αυτόν τον σύνδεσμο και σφραγίζει την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρων. Εξετάστε προσεκτικά αυτήν την άρθρωση σε όλο τον κινητήρα. Αναζητήστε σημάδια αποχρωματισμού μετάλλων ή συσσώρευση μαύρων εναποθέσεων, καθώς αυτά μπορεί να υποδηλώνουν μέρη όπου η φλάντζα της κεφαλής διαρρέει.
Βήμα 2
Ελέγξτε το πλάτος της άρθρωσης κεφαλής / μπλοκ γύρω από τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα πολύ λεπτό μανόμετρο ή σύρμα. Το κενό πρέπει να είναι μικρότερο από 0,001 ίντσες σε όλα τα μέρη, και ιδανικά θα πρέπει να είναι αποτελεσματικά τόσο μικρό ώστε να μην μετράται (δηλαδή μηδέν ίντσες).
Βήμα 3
Αποσυνδέστε το καλώδιο του μπουζί και στρέψτε τον κινητήρα τραβώντας το καλώδιο της μίζας τρεις φορές. Τώρα ακούστε προσεκτικά την άρθρωση κεφαλής / μπλοκ για τον ήχο διαφυγής αέρα. Εάν ο αέρας διαφεύγει, αυτό σημαίνει ότι η φλάντζα της κεφαλής διαρρέει.
Βήμα 4
Επανασυνδέστε το μπουζί και ξεκινήστε τον κινητήρα. Αισθανθείτε γύρω από την άρθρωση της κεφαλής / του κυλίνδρου για ρεύματα εξερχόμενων καυσαερίων. Εάν βρείτε μέρη όπου ένα ρεύμα ζεστού αερίου υψηλής πίεσης διαφεύγει, αυτό σημαίνει ότι το παρέμβυσμα της κεφαλής διαρρέει. Μην βάζετε το χέρι σας πολύ κοντά στον κινητήρα καθώς θα ζεσταθεί γρήγορα. Να είστε προσεκτικοί καθώς τυχόν αέρια που διαφεύγουν μέσω της φλάντζας της κεφαλής θα είναι επίσης ζεστά.