Πώς να διορθώσετε μια μηχανή πλημμυρισμένου χλοοκοπτικού

Είναι ένα ξηρό, ηλιόλουστο Σάββατο, οπότε βγάζετε το χλοοκοπτικό από το γκαράζ, πιάστε το καλώδιο εκκίνησης και τραβήξτε αρκετές φορές, αλλά παρόλο που ακούτε τον κινητήρα να τρέχει, δεν συμβαίνει τίποτα. Τώρα μυρίζετε αέριο, που σημαίνει ότι ο κινητήρας πλημμυρίζει. Αν και δεν ήταν η αρχική αιτία του προβλήματος εκκίνησης, οι πλημμύρες θα αποτρέψουν τώρα τον κινητήρα σας από την εκκίνηση. Η λύση είναι να περιμένετε και να αντιμετωπίσετε τον αρχικό λόγο για τον οποίο δεν ξεκίνησε το χλοοκοπτικό σας.

Μία από τις πιο κοινές αιτίες πλημμύρας είναι η υπερβολική χρήση του πνιγμού. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας - συνήθως διαθέσιμο στο διαδίκτυο στον ιστότοπο του κατασκευαστή - για τη σωστή διαδικασία εκκίνησης για το μοντέλο σας. Σε πολλές περιπτώσεις, η συνιστώμενη διαδικασία είναι εμπλέξτε το τσοκ για έως και πέντε τραβήγματα και, στη συνέχεια, ρυθμίστε το τσοκ στο "Half" ή "Off" πριν τραβήξετε ξανά. Εάν αφήσετε το τσοκ πλήρως ενεργοποιημένο και συνεχίσετε να τραβάτε, ο καρμπυρατέρ και ο θάλαμος ανάφλεξης θα κορεστούν με καύσιμο, το οποίο μπορείτε εύκολα να μυρίσετε. Παρόλα αυτά, μπορείτε συχνά να ξεκινήσετε τον κινητήρα εάν απενεργοποιήσετε το τσοκ.

Υπερφόρτωση του καρμπυρατέρ προτού τραβήξετε το καλώδιο εκκίνησης είναι μια άλλη αιτία πλημμύρας των χλοοκοπτικών - δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την πλήρωση εάν έχετε ένα χλοοκοπτικό. Αν και ο σωστός αριθμός φορών για την ώθηση του λαμπτήρα πλήρωσης ποικίλλει από μοντέλο σε μοντέλο, είναι συνήθως από τρεις έως πέντε μόλις ο λαμπτήρας γεμίσει με καύσιμο. Ακόμα κι αν χρησιμοποιείτε τη σωστή διαδικασία εκκίνησης, το χλοοκοπτικό ή το χλοοκοπτικό σας μπορεί να πλημμυρίσει εάν χρησιμοποιείτε παλιά καύσιμα. Το παλιό καύσιμο τείνει να συλλέγει υγρασία που αποτρέπει την ανάφλεξη και κάθε έλξη αντλεί περισσότερο από αυτό στο καρμπυρατέρ μέχρι να γίνει αισθητή η μυρωδιά του καυσίμου. Το ίδιο πράγμα μπορεί να συμβεί εάν το μπουζί είναι παλιό, διαβρωμένα ή επιστρωμένα με άνθρακα και δεν παράγουν επαρκή σπινθήρα.

Μόλις ο κινητήρας πλημμυρίσει, το χλοοκοπτικό δεν θα ξεκινήσει μέχρι να εξαντληθεί το καύσιμο. Οι περισσότεροι κατασκευαστές προτείνουν αφήνοντας το χλοοκοπτικό να καθίσει για 15 λεπτάκαι είναι σημαντικό να το τοποθετήσετε σε επίπεδο έδαφος για να διευκολύνετε την αποστράγγιση. Αν βιάζεσαι, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα από το χορτοκοπτικό σας για να δημιουργήσετε μια πιο άμεση διέλευση αέρα στο καρμπυρατέρ και να αυξήσετε τον ρυθμό εξάτμισης. Αφαιρέστε το μπουζί για αερισμό του θαλάμου καύσης. Μετά από περίπου πέντε λεπτά, αντικαταστήστε το μπουζί - αλλά αφήστε το φίλτρο αέρα απενεργοποιημένο - και δοκιμάστε να ξεκινήσετε το χλοοκοπτικό με το τσοκ. Εάν ξεκινήσει, σταματήστε το και αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα. Εάν έχετε ένα χλοοκοπτικό, απλώς αφήστε το να μείνει αδρανές για τα 15 λεπτά.

Εάν η δεξαμενή του χλοοκοπτικού ήταν γεμάτη ενώ ήταν στην αποθήκη, αντικαταστήστε το παλιό καύσιμο με φρέσκο ​​καύσιμο. Εάν έχετε ένα χλοοκοπτικό, μπορείτε να το κάνετε αυτό ενώ περιμένετε να καθαρίσει ο θάλαμος καρμπυρατέρ και καύσης. Η αφαίρεση του μπουζί σας δίνει μια καλή ευκαιρία να το εξετάσετε. Καθαρίστε, τοποθετήστε ξανά ή αντικαταστήστε το φις αν είναι απαραίτητο. Ωρες ωρες, Το ρευστό εκκίνησης μπορεί να βοηθήσει στην εκκίνηση ενός πλημμυρισμένου μηχανισμού ώθησης; Αφού αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα, ψεκάστε ένα ψεκασμό ενός δευτερολέπτου στη θύρα εισαγωγής αέρα και στρέψτε τον κινητήρα με το τσοκ. Εάν ο κινητήρας αναποδογυρίσει, θα κάψει γρήγορα το πλεόνασμα καυσίμου, το οποίο θα παράγει κύμα λευκού καπνού για σύντομο χρονικό διάστημα.