Πώς να πει εάν υπάρχει νερό στη δεξαμενή αερίου θεριστή γκαζόν σας

Το μολυσμένο με νερό καύσιμο είναι ένας μόνο λόγος για τον οποίο το χλοοκοπτικό σας δεν θα ξεκινήσει ή γιατί σταματά, αλλά είναι συνηθισμένο. Ακόμα κι αν το χλοοκοπτικό σας δεν έμεινε έξω στη βροχή - κάτι που συμβαίνει εκπληκτικά συχνά - το καύσιμο μπορεί να συλλέξει συμπύκνωση ενώ κάθεται στην αποθήκευση Ίσως να μπορείτε να εντοπίσετε νερό κοιτάζοντας στο ρεζερβουάρ βενζίνης, αλλά η κακή απόδοση του κινητήρα είναι συχνά η απόδειξη της μόλυνσης του νερού που χρειάζεστε.

Η πρώτη σας ένδειξη ότι μπορεί να υπάρχει νερό στη δεξαμενή αερίου είναι συχνά η απόδοση του χλοοκοπτικού. Μπορεί να λειτουργεί κανονικά, αλλά ξαφνικά θα ψεκάσει ή θα σταματήσει, σαν να ήταν εκτός καυσίμου. Μπορεί επίσης να παρατηρήσετε μια ασυνήθιστη ποσότητα καπνού που προέρχεται από τον κινητήρα, το οποίο είναι αποτέλεσμα κακής καύσης στον θάλαμο του εμβόλου. Εάν δυσκολεύεστε να ξεκινήσετε το χλοοκοπτικό μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα στην αποθήκευση ή μετά από το χλοοκοπτικό στη βροχή, αυτή είναι επίσης μια αρκετά πειστική ένδειξη ότι το καύσιμο είναι μολυσμένο.

Το νερό είναι βαρύτερο από τη βενζίνη, οπότε αν υπάρχει στη δεξαμενή, θα βυθιστεί στον πυθμένα. Συνήθως μπορείτε να το εντοπίσετε με φακό. Μετακινήστε το χλοοκοπτικό στη σκιά ή φέρτε το σε εσωτερικούς χώρους και, στη συνέχεια, ρίξτε το φακό στη δεξαμενή. Το νερό σχηματίζει σφαιρίδια στη βενζίνη, και αυτά είναι συνήθως ορατά - μοιάζουν με φυσαλίδες. Εάν δεν είστε βέβαιοι, χαλαρώστε τη γραμμή καυσίμου και αφήστε μερικές σταγόνες καυσίμου να στάζουν πάνω σε ένα κομμάτι ξύλου ή μετάλλου. Εάν υπάρχει νερό στο καύσιμο, θα αυξηθεί.

Μόλις διαπιστώσετε ότι το καύσιμο είναι μολυσμένο, πρέπει να αδειάσετε το ρεζερβουάρ καυσίμου. Επειδή το αέριο και το νερό παραμένουν χωριστά, μπορεί να μπορείτε να σώσετε μερικά από τα καύσιμα, αλλά είναι συνήθως καλύτερα να συλλέξετε όλο το καύσιμο σε εγκεκριμένο δοχείο και να το μεταφέρετε στην τοπική σας εγκατάσταση απόρριψης ανακύκλωση. Πριν ξαναγεμίσετε το ρεζερβουάρ με φρέσκο ​​καύσιμο, αποσυνδέστε τη γραμμή καυσίμου και φυσάτε πεπιεσμένο αέρα μέσα από αυτό για να στεγνώσει. Στη συνέχεια, επανασυνδέστε το. Θα πρέπει επίσης να στεγνώσετε τη δεξαμενή, είτε φυσώντας πεπιεσμένο αέρα σε αυτό είτε αφήστε την να στεγνώσει στον αέρα όλη τη νύχτα.

Εάν ο κινητήρας λειτουργούσε άσχημα ή δεν ξεκίνησε - δείχνοντας νερό στον καρμπυρατέρ και στο θάλαμο καύσης - ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε τον καρμπυρατέρ και να τον καθαρίσετε. Εκτός από την κακή απόδοση, το νερό διαβρώνει επίσης τα ευαίσθητα μεταλλικά μέρη του καρμπυρατέρ. Μπορεί επίσης να υπάρχει υγρασία στο θάλαμο καύσης. Εάν ναι, μπορεί να υποβαθμίσει τη λίπανση του εμβόλου. Για να το διορθώσετε, αφαιρέστε το μπουζί. ρίξτε ένα κουταλάκι του γλυκού λάδι κινητήρα στην οπή και, με το βύσμα που έχει αφαιρεθεί, γυρίστε τη λεπίδα μερικές φορές για να περιστρέψετε τον κινητήρα και επιστρώστε τα τοιχώματα του θαλάμου εμβόλου. Φορέστε γάντια για να προστατεύσετε τα χέρια σας όταν χειρίζεστε τη λεπίδα του χλοοκοπτικού.