Τρόπος δοκιμής και αντιμετώπισης προβλημάτων πηνίων ανάφλεξης
Σε οποιονδήποτε κινητήρα γκαζόν με αέριο, το _ignition coil_ - που ονομάζεται από ορισμένους κατασκευαστές το _ignition armature_ - αποτελεί βασικό στοιχείο του συστήματος ανάφλεξης. Όταν ένα χλοοκοπτικό λειτουργεί καλά αλλά ξαφνικά αρνείται να ξεκινήσει ανεξάρτητα από το πόσες φορές τραβιέται το καλώδιο ή ο εκκινητής στρέφεται, το πηνίο ανάφλεξης είναι μια πιθανή αιτία του προβλήματος.
Πώς λειτουργεί το πηνίο ανάφλεξης
Το πηνίο ανάφλεξης είναι ένα μικροσκοπικό εξάρτημα που παρέχει τη σύνδεση μεταξύ του μπουζί και του περιστρεφόμενο σφόνδυλο που περιστρέφεται όταν τραβιέται ένα καλώδιο εκκίνησης χειροκίνητα ή όταν περιστρέφεται ένας ηλεκτρικός εκκινητής το. Το πηνίο ανάφλεξης συνήθως κρύβεται κάτω από το κάλυμμα του χλοοκοπτικού σας, αλλά είναι καθαρά ορατό όταν βγάζετε το κάλυμμα του κινητήρα. Η λειτουργία του είναι να παράγει τον ηλεκτρικό σπινθήρα που απαιτείται για την ανάφλεξη της βενζίνης στον κινητήρα.
Το πηνίο ανάφλεξης αποτελείται από ένα μονωμένο καλώδιο που οδηγεί από την άκρη του μπουζί σε ένα μεταλλικό οπλισμό στο άλλο άκρο, το οποίο είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο του κινητήρα κοντά στο σφόνδυλο.
Το πηνίο ανάφλεξης παρέχει το ηλεκτρικό ρεύμα για ανάφλεξη σε ένα χλοοκοπτικό που λειτουργεί με αέριο.
Ο οπλισμός αποτελείται ουσιαστικά από δύο κρυμμένα πηνία από σύρμα χαλκού που παράγουν ηλεκτρισμό όταν οι μαγνήτες κατά μήκος της εξωτερικής άκρης του τροχός κανονίζων την ταχύτητα σφυρίζω από τα πηνία με υψηλή ταχύτητα. Όταν τραβάτε το καλώδιο σε χειροκίνητη εκκίνηση, δημιουργείτε το αρχικό ηλεκτρικό ρεύμα που μπορεί να ξεπεράσει το κενό στο μπουζί και να ξεκινήσει η περιστροφή του κινητήρα. Σε έναν ηλεκτροκινητήρα, ένας εκκινητής που λειτουργεί με μπαταρία περιστρέφει το σφόνδυλο. Είτε έτσι είτε αλλιώς, μόλις τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας, το σφόνδυλο συνεχίζει να περιστρέφεται, δημιουργώντας έναν αυτοδιαιρούμενο κύκλο ανάφλεξης.
Όταν ένας κινητήρας χλοοκοπτικού σταματά ξαφνικά να "πιάνει" όταν προσπαθείτε να το ξεκινήσετε, το πηνίο ανάφλεξης (μαζί με το μπουζί) είναι ο πιο πιθανός ένοχος και είναι πολύ εύκολο να το δοκιμάσετε.
Ενώ υπάρχουν άλλα μέρη που μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα ανάφλεξης, το ακόλουθο έργο θα δείξει πώς να δοκιμάσετε και να αντικαταστήσετε ένα πηνίο ανάφλεξης χλοοκοπτικού. Αν και η πρόσβαση και η αφαίρεση του πηνίου ανάφλεξης ενδέχεται να διαφέρουν από μοντέλο σε μοντέλο, η διαδικασία θα είναι παρόμοια για όλα τα χλοοκοπτικά.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι με τους οποίους μπορεί να ελεγχθεί ένα πηνίο ανάφλεξης, συμπεριλαμβανομένων των μεθόδων που σας απαιτούν κρατήστε ένα αποσυνδεδεμένο καλώδιο μπουζί πάνω στο μεταλλικό πλαίσιο και αναζητήστε έναν σπινθήρα καθώς σβήνετε μηχανή. Οι παλιοί και οι πολύ έμπειροι μηχανικοί της αυλής μπορεί να ορκίζονται με αυτήν τη μέθοδο, αλλά έχει κάποιους μικρούς εγγενής κίνδυνος σοκ και πυρκαγιάς, επομένως η τεχνική μας περιλαμβάνει την αφαίρεση της μονάδας ανάφλεξης και τη δοκιμή της με ένα ωμ μετρητή, ένα εργαλείο ενός κοινού ηλεκτρολόγου. Αυτή είναι μια απολύτως ασφαλής μέθοδος που θα λειτουργεί σε οποιοδήποτε πηνίο ανάφλεξης. Ένα άλλο διαγνωστικό εργαλείο που θα λειτουργήσει είναι ένα πολύμετρο, εάν έχει ρυθμιστεί να μετρά την αντίσταση.
Εάν η δοκιμή που περιγράφεται παρακάτω σας λέει ότι το πηνίο ανάφλεξης είναι κακό, είναι απλό θέμα να το αντικαταστήσετε με ένα νέο, αντιστρέφοντας απλώς τη διαδικασία με την οποία αφαιρέσατε την παλιά. Το κλειδί εδώ θα είναι η εγκατάσταση του νέου πηνίου, ώστε το κενό μεταξύ των μαγνητών στο πηνίο και του σφονδύλου να ακολουθεί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ένα κενό που είναι πολύ ευρύ ή πολύ στενό δεν θα επιτρέψει στο σύστημα ανάφλεξης να λειτουργεί σωστά. Ωστόσο, εάν εγκαταστήσετε ένα ανταλλακτικό OEM (κατασκευαστής γνήσιου εξοπλισμού), η επίτευξη του σωστού κενού πρέπει να είναι αυτόματη. Αν αγοράζετε ένα ανταλλακτικό ανταλλακτικών, από την άλλη πλευρά, ίσως χρειαστεί να ρυθμίσετε το κενό χειροκίνητα.
Πράγματα που θα χρειαστείτε
Κατσαβίδια και κλειδιά, όπως απαιτείται
Ωμ μετρητή ή πολύμετρο
Νέο πηνίο ανάφλεξης (εάν χρειάζεται)
Βήμα 1
Αφαιρέστε το κάλυμμα (το εξωτερικό περίβλημα) από τον κινητήρα, χαλαρώνοντας τις βίδες ή τους κοχλίες που τη συγκρατούν στη θέση τους. Με πολλά χλοοκοπτικά, αυτό θα είναι αρκετό για να εκθέσει το σφόνδυλο και το πηνίο ανάφλεξης. με άλλα χλοοκοπτικά, ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε μερικές άλλες ασπίδες ή εξαρτήματα πριν δείτε το πηνίο. Θα είναι το εξάρτημα τοποθετημένο κοντά στο σφόνδυλο του κινητήρα και θα έχει μονωμένο καλώδιο που οδηγεί στην κορυφή του μπουζί τοποθετημένο στο μπλοκ κινητήρα.
Ο ωμ μετρητής ή το πολύμετρο είναι ένα ηλεκτρικό εργαλείο δοκιμών που θα σας επιτρέψει να ελέγξετε το πηνίο ανάφλεξης για σωστή λειτουργία.
Πιστωτική εικόνα: Μπράιαν Τραντέμ
Βήμα 2
Αφαιρέστε το καλώδιο του μπουζί από το μπουζί. Χαλαρώστε τους κοχλίες στερέωσης που συγκρατούν το πηνίο ανάφλεξης στο πλαίσιο του κινητήρα. Αυτό συνήθως σημαίνει ξεβίδωμα μικρών μπουλονιών ή βιδών, ή μερικές φορές ζεύγος βιδωτών βιδών. Αφαιρέστε το πηνίο ανάφλεξης από το στήριγμα ή το μπλοκ στερέωσης που το κρατά στη θέση του. Εάν το πηνίο ανάφλεξης έχει καλώδιο γείωσης, χαλαρώστε και αφαιρέστε το στο σημείο που συνδέεται στο πλαίσιο του χλοοκοπτικού.
Βήμα 3
Αγγίξτε το κόκκινο καλώδιο του μετρητή ohm στη σύνδεση του μπουζί και αγγίξτε το μαύρο καλώδιο στον οπλισμό στο πηνίο ανάφλεξης.
Πιστωτική εικόνα: Μπράιαν Τραντέμ
Τοποθετήστε το πηνίο ανάφλεξης στην επιφάνεια εργασίας. Ρυθμίστε το καντράν σε μετρητή ohm ή πολυμέτρο σε 20k ohms. Τοποθετήστε το θετικό καλώδιο στο μετρητή ohm στην πρίζα ή στο μεταλλικό στεφάνι στο καλώδιο του μπουζί. Τοποθετήστε το αρνητικό καλώδιο του ελεγκτή στο μεταλλικό τμήμα οπλισμού του πηνίου ανάφλεξης. Καθώς παρακολουθείτε την οθόνη του μετρητή, ξύστε και τα δύο καλώδια για να βεβαιωθείτε ότι έχετε καλή επαφή από μέταλλο σε μέταλλο.
Βήμα 4
Η ένδειξη "1" υποδεικνύει πλήρη αντίσταση ή καθόλου συνδεσιμότητα. Αυτό δείχνει ένα πηνίο ανάφλεξης που έχει αποτύχει.
Πιστωτική εικόνα: Μπράιαν Τραντέμ
Κοιτάξτε την ένδειξη στο μετρητή ohm. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να δείτε μια ανάγνωση από 2,5k έως 5k ohms, που δείχνει ότι η καλωδίωση του πηνίου είναι άθικτη και λειτουργεί σωστά. (Σε μετρητή ohm, η ένδειξη "0" δεν δείχνει καθόλου αντίσταση [τέλεια συνδεσιμότητα], ενώ η ένδειξη "1" δείχνει πλήρη αντίσταση ή χωρίς σύνδεση.) Εάν δοκιμάσετε το πηνίο και ο μετρητής παραμείνει στο "1" σημαίνει ότι δεν υπάρχει συνδεσιμότητα και ότι το πηνίο είναι ελαττωματικό και πρέπει να είναι αντικαταστάθηκε.
Βήμα 5
Εάν το πηνίο ανάφλεξης είναι ελαττωματικό, αγοράστε ένα καινούργιο που έχει καθοριστεί για χρήση στον κινητήρα σας. Ο καλύτερος τρόπος για να το διασφαλίσετε είναι να πάρετε την παλιά μονάδα σε έναν μικρό έμπορο ανταλλακτικών κινητήρα και ζητώντας από τον υπάλληλο να ταιριάξει. Εάν αγοράζετε στο διαδίκτυο, αγοράστε ένα πηνίο ανάφλεξης που έχει καθοριστεί για το μοντέλο του χλοοκοπτικού.
Βήμα 6
Κατά την εγκατάσταση του πηνίου ανάφλεξης, συνδέστε πρώτα το καλώδιο γείωσης (εάν υπάρχει) και μετά το τέλος του οπλισμού τη σύσταση του κατασκευαστή για το κατάλληλο κενό μεταξύ του οπλισμού και των μαγνητών στο σφόνδυλο του χλοοκοπτικού. Ορισμένοι τεχνικοί σέρβις χρησιμοποιούν ένα λεπτό κομμάτι χαρτονιού, όπως το εξώφυλλο του matchbook, για να αποκαταστήσουν αυτό το κενό, αλλά θα λειτουργήσει επίσης ένα εργαλείο διάτρησης μπουζί. Σφίξτε καλά τον οπλισμό στο πλαίσιο του κινητήρα.
Βήμα 7
Τέλος, επανασυνδέστε το καλώδιο του μπουζί στο άκρο του μπουζί. Ελέγξτε τον κινητήρα για να δείτε εάν ξεκινά και λειτουργεί σωστά.