Πώς να αντιμετωπίσετε ένα αλυσοπρίονο που δεν θα ξεκινήσει

Η απογοήτευση του αλυσοπρίονου είναι πραγματική. Δεν υπάρχει τίποτα σαν το αίσθημα του να ξεριζωθούν όλοι, έτοιμοι να κόψουν κάποια πράγματα, μόνο για να τραβήξει πίσω την αλυσίδα και να συνειδητοποιήσει ότι το πριόνι σας δεν θα ξεκινήσει. Πριν απορρίψετε το αλυσοπρίονο ή το στείλετε κάπου για ακριβές επισκευές, δοκιμάστε πρώτα αυτές τις κοινές διορθώσεις για να αντιμετωπίσετε το εργαλείο σας.

Πρώτον, λειτουργείτε πάντα υπό την προϋπόθεση ότι το αλυσοπρίονο θα μπορούσε να ξεκινήσει ανά πάσα στιγμή, ακόμη και όταν φαίνεται ότι δεν θα το κάνει ποτέ. Λάβετε τις ίδιες προφυλάξεις ασφαλείας που θα κάνατε αν ήταν - κρατήστε το μακριά από άτομα και φαρδιά ρούχα, κρατήστε και τα δύο χέρια στο πριόνι και προσέξτε ξαφνικά κλοτσιές.

Τα αλυσοπρίονα μπορεί να επηρεαστούν από τις γύρω συνθήκες, ιδίως από τις καιρικές συνθήκες. Εάν είχατε ένα κρύο ξόρκι, δώστε στο αλυσοπρίονο σας την ευκαιρία να ζεσταθεί και να δοκιμάσετε ξανά.

Όλα τα αλυσοπρίονα είναι λίγο διαφορετικά. Εάν δεν έχετε χρησιμοποιήσει αλυσοπρίονο πολλές φορές στο παρελθόν ή είστε νέοι σε μια συγκεκριμένη μάρκα ή μοντέλο, αξίζει να ελέγξετε για να βεβαιωθείτε ότι έχετε τη δυνατότητα να ξεκινήσετε αυτό το συγκεκριμένο εργαλείο. Ορισμένα μοντέλα μπορεί να έχουν ένα επίμονο εκκινητή, για παράδειγμα, και άλλα μπορεί να απαιτούν να κρατάτε το γκάζι περισσότερο από ό, τι σε άλλα αλυσοπρίονα. Αναζητήστε συμβουλές σχετικά με την εκκίνηση του συγκεκριμένου μοντέλου σας.

Φαίνεται σαν ένα προφανές βήμα, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε αρκετό καύσιμο στο αλυσοπρίονο για να το ξεκινήσετε. Αυτό που μπορεί να είναι λιγότερο προφανές είναι ότι το υπερβολικό καύσιμο μπορεί να πλημμυρίσει τον κινητήρα σας και να αποτρέψει την εκκίνηση του αλυσοπρίονου σας. Εάν νομίζετε ότι έχετε πάρα πολύ, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί για 20 λεπτά για να εξατμιστεί μέρος της περίσσειας. Δώστε άλλα 20 λεπτά για να κρυώσει και, στη συνέχεια, δοκιμάστε ξανά να το ξεκινήσετε.

Τα παλιά καύσιμα θα μπορούσαν επίσης να είναι πρόβλημα. Εάν δεν έχετε χρησιμοποιήσει το αλυσοπρίονο σε λίγους μήνες, ίσως θελήσετε να στραγγίξετε το παλιό καύσιμο και να βάλετε φρέσκο ​​καύσιμο.

Επιπλέον, ένας καυτός κινητήρας ή ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου θα μπορούσε να περιορίσει τη ροή του καυσίμου, οδηγώντας σε φραγμένο καρμπυρατέρ. Βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο καυσίμου σας είναι καθαρό, ενημερωμένο και επιτρέπει την εύκολη ροή καυσίμου. Εάν δείτε παχιά υλικά γύρω ή κοντά στο καρμπυρατέρ, φροντίστε να το καθαρίσετε προσεκτικά χρησιμοποιώντας καθαριστικό καρμπυρατέρ.

Το μπουζί είναι ένα κρίσιμο μέρος της εκκίνησης του αλυσοπρίονου σας καθώς ανάβει το καύσιμο που κινεί τον κινητήρα. Υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι για τους οποίους το μπουζί σας ενδέχεται να μην λειτουργεί. Θα μπορούσε να διαβρωθεί, κάτι που είναι κοινό μετά από συχνή χρήση. Ή, το μπουζί θα μπορούσε να έχει ένα ακατάλληλο κενό σε αυτό. Ελέγξτε το εγχειρίδιο του κατόχου σας ή έναν ηλεκτρονικό οδηγό για να βεβαιωθείτε ότι το βύσμα σας έχει το σωστό κενό. Στη συνέχεια, εάν εξακολουθεί να μην εκπέμπει σπινθήρα, δοκιμάστε να το καθαρίσετε με ατσάλινη βούρτσα για να απαλλαγείτε από τυχόν διάβρωση. Εάν αυτό δεν λειτουργεί, αντικαταστήστε το μπουζί.

Διάφορα προβλήματα με τη μίζα ανάκρουσης, που αναφέρονται επίσης ως καλώδιο έλξης ή σχοινί αλυσοπρίονου, μπορεί να οδηγήσουν στο ξεκίνημα του αλυσοπρίονου σας. Το πιο συνηθισμένο ζήτημα είναι ότι το ελατήριο στο εσωτερικό δεν λειτουργεί σωστά, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα ωθήσει τα άλλα μέρη του αλυσοπρίονου σε κίνηση καθώς τραβιέται και απελευθερώνεται. Εάν το ελατήριο φαίνεται ελαττωματικό, ίσως χρειαστεί να το αντικαταστήσετε με νέα ελατήρια επαναφοράς ή να αγοράσετε ένα νέο συγκρότημα εκκίνησης ανάκρουσης.

Το αλυσοπρίονο είναι ένα εργαλείο με πολλά κινούμενα μέρη, και όλα πρέπει να λειτουργούν για να ξεκινήσουν το πριόνισμα. Με προσεκτική ματιά σε όλο το εργαλείο σας, είναι συχνά δυνατό να εντοπίσετε το πρόβλημα, να το διορθώσετε και να επιστρέψετε στην εργασία σας σε χρόνο μηδέν.