Το αλυσοπρίονο μου δεν παίρνει αέριο

Το να έχετε το δικό σας αλυσοπρίονο μπορεί να είναι απίστευτα χρήσιμο όταν ήρθε η ώρα να κάνετε πιο εντατική εργασία με γκαζόν και αυλή, αλλά Παρά τη χρήση τους σε πολλές σκληρές, ακατάστατες εργασίες, τα αλυσοπρίονα είναι πιο ευαίσθητα μηχανήματα από πολλούς ιδιοκτήτες συνειδητοποιώ. Μπορεί να είναι απίστευτα απογοητευτικό όταν δεν ξεκινήσει, ειδικά αν έχετε επενδύσει σε ένα υψηλής ποιότητας αλυσοπρίονο κορυφαίας ποιότητας. Ευτυχώς, ένα αλυσοπρίονο που δεν ξεκίνησε είναι ένα κοινό πρόβλημα με γενικά απλές λύσεις. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για την επίλυση των προβλημάτων που προκαλούν την αποτυχία του αλυσοπρίονου σας και μερικές καλές πρακτικές που μπορείτε να ακολουθήσετε για να αποφύγετε το πρόβλημα στο μέλλον.

Σχεδόν όλοι οι μηχανικοί και οι λειτουργίες ενός αλυσοπρίονου είναι κατασκευασμένες γύρω από την πυροδότηση του κινητήρα του. Εάν ο κινητήρας δεν τρέχει, το συγκρότημα γραναζιών που τραβά την αλυσίδα που χρησιμοποιείτε για να κόψετε δεν θα λειτουργήσει. Επομένως, εάν το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά, είναι πιθανό ότι το αέριο δεν τροφοδοτεί σωστά τον κινητήρα. Πριν ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων, ωστόσο, αξίζει να γνωρίζετε ακριβώς πώς λειτουργεί ο κινητήρας του αλυσοπρίονου. Ο κινητήρας ενός αλυσοπρίονου που λειτουργεί με αέριο λειτουργεί όπως αυτός ενός αυτοκινήτου. Με απλά λόγια, το έμβολο που κινεί τα γρανάζια και την αλυσίδα τροφοδοτείται από ενέργεια που απελευθερώνεται από την καύση. Το καύσιμο στο ρεζερβουάρ αναμιγνύεται με αέρα όταν τραβιέται στο καρμπυρατέρ όπου στη συνέχεια αναφλέγεται από ένα σπινθήρα από το μπουζί. Εάν το αλυσοπρίονο δεν παίρνει αέριο, το πρόβλημα πιθανότατα έγκειται σε έναν από αυτούς τους τρεις πυρήνες εξαρτήματα: η δεξαμενή καυσίμου, το μπουζί ή το καρμπυρατέρ, ή ένα από τα δευτερεύοντα μέρη δίπλα το δέντρο.

Το πρώτο μέρος που πρέπει να ελέγξετε κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων με την εισαγωγή αερίου του αλυσοπρίονου είναι το ίδιο το ρεζερβουάρ καυσίμου. Πέρα από το να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει επαρκής ποσότητα αερίου στη δεξαμενή, σκεφτείτε την τελευταία φορά που ξεκίνησε το αλυσοπρίονο. Εάν έχει περάσει περισσότερο από ένα μήνα και δεν αδειάσατε το ρεζερβουάρ καυσίμου πριν το αποθηκεύσετε - ειδικά εάν το το αλυσοπρίονο κάθεται σε μια κρύα περιοχή - είναι πιθανό το πρόβλημα να είναι το αποτέλεσμα του καυσίμου υποβιβασμός. Το αέριο στη δεξαμενή καυσίμου ενός αλυσοπρίονου δεν διαρκεί για πάντα Σε μόλις 30 ημέρες, το αέριο διαχωρίζεται τελικά σε διαφορετικά συστατικά. Αυτό δεν εμποδίζει μόνο τη διαδικασία καύσης του κινητήρα, αλλά μπορεί να φράξει το καρμπυρατέρ και να διατρέξει τον κίνδυνο ρύπανσης του μπουζί. Ως αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε πάντα φρέσκο ​​καύσιμο και να αδειάζετε τη δεξαμενή του αλυσοπρίονου σας εάν δεν θα το χρησιμοποιείτε ξανά για περισσότερες από τρεις εβδομάδες.

Για να καθαρίσετε τη δεξαμενή βενζίνης του αλυσοπρίονου σας, αδειάστε το, σπρώξτε λίγο φρέσκο ​​αέριο γύρω του (αφήστε το δεν προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε νερό) και μετά τρίψτε το με συρματόβουρτσα και λεπτό πανί. Το μπουζί μπορεί επίσης να χρειάζεται καθαρισμό, καθώς η συσσώρευση αιθάλης μπορεί να επηρεάσει την εκτόξευσή του. Μπορεί απλώς να ξεβιδωθεί και να αποσυνδεθεί και μετά να καθαριστεί με συρματόβουρτσα. Εάν, ωστόσο, μπορείτε να δείτε σημάδια υγρασίας στο βύσμα, είναι μολυσμένο και πρέπει να αντικατασταθεί. Αξίζει επίσης να καθαρίσετε - ή εάν είναι απαραίτητο, να αλλάξετε - τα φίλτρα λαδιού και αέρα του αλυσοπρίονου επίσης εάν δεν το έχετε κάνει τακτικά.

Εάν το αλυσοπρίονο εξακολουθεί να μην ανάβει μετά την εξέταση και τη συντήρηση του ρεζερβουάρ καυσίμου, μπουζί και φίλτρα, πιθανότατα θα θελήσετε να εξετάσετε το καρμπυρατέρ - το πιο περίπλοκο του πυρήνα συστατικά. Αυτή η μικρή συσκευή, η οποία συνδέεται στον ίδιο τον κινητήρα με μια σειρά πλαστικών σωλήνων, μπορεί συχνά να αφαιρεθεί και να ελεγχθεί με βασικά εργαλεία. Το καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να πρέπει να καθαριστεί, ειδικά εάν το καύσιμο στο ρεζερβουάρ έχει υποβαθμιστεί ή εάν το αλυσοπρίονο έχει παραμείνει σε σκόνη ή βρώμικες συνθήκες. Εάν υπάρχει μεγάλη ποσότητα ρευστού αερίου, ο κινητήρας σας μπορεί να χρειάζεται αποστράγγιση (επιτυγχάνεται με την εκκένωση του καυσίμου δεξαμενή, γυρίζοντας το αλυσοπρίονο ανάποδα και αφήστε το να καθίσει για 30 έως 45 λεπτά πριν επιχειρήσετε να το ξεκινήσετε πάλι). Ανάλογα με τη μάρκα του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου σας, αυτό μπορεί να είναι εύκολο ή δύσκολο στο σημείο που μπορεί να είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε το καρμπυρατέρ στο σύνολό του.

Εάν το αλυσοπρίονο δεν είναι πλέον υπό εγγύηση και πρέπει να αγοράσετε μόνοι σας ανταλλακτικά, η ανταλλαγή καρμπυρατέρ είναι μια απλή εργασία. Ωστόσο, εάν χρειάζεστε ανταλλακτικά και ο κατασκευαστής του αλυσοπρίονου σας δεν πωλεί πλέον αρχικό εξοπλισμό κατασκευαστές (OEM), θα πρέπει να είστε προσεκτικοί στην αναζήτηση ανταλλακτικών για να διασφαλίσετε τη συμβατότητά τους με το δικό σας πριονι. Αντί να ψάχνετε στο διαδίκτυο για κάτι όπως "καπάκι καυσίμου αλυσοπρίονο Craftsman" ή "McCulloch καρμπυρατέρ ", αναζητήστε το συγκεκριμένο μοντέλο αλυσοπρίονου και στη συνέχεια το τμήμα (ΛΗΞΗ:" Craftsman 34120 καρμπυρατέρ ").