Το χλοοκοπτικό μου πεθαίνει κατά την κοπή χόρτου

Επιτέλους φτάνεις να κόβεις το γκαζόν, φτάνεις στα μισά του μήκους της αυλής σου, και BAM! Ο θεριστής πεθαίνει. Υπάρχουν πολλοί συνηθισμένοι και εύκολα καθορισμένοι λόγοι για τους οποίους ένα χλοοκοπτικό μπορεί να πεθάνει, όπως κακά καύσιμα, απώλεια ροής αέρα στον κινητήρα ή ζητήματα καρμπυρατέρ. Όταν οι λεπίδες σε ένα χλοοκοπτικό έρχονται υπό πλήρες φορτίο, όπως όταν κόβετε χοντρά ή ψηλά χόρτα, το καρμπυρατέρ αποκρίνεται αυξάνοντας την ποσότητα καυσίμου που ρέει στον κύλινδρο. Αυτή η αύξηση καυσίμου επιτρέπει στο έμβολο να συνεχίσει να πυροβολεί και τα πτερύγια να συνεχίζουν να περιστρέφονται. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας πεθάνει όταν βρίσκεται υπό φορτίο, το πιθανό πρόβλημα οφείλεται στη μείωση της τροφοδοσίας καυσίμου.

Πόσο καιρό έχεις γεμίσει η δεξαμενή αερίου θεριστή; Τις περισσότερες φορές τα μικρά προβλήματα καυσίμου που προκαλούνται από το κακό αέριο θα προκαλέσουν τη διακοπή του χλοοκοπτικού όταν αρχίζει να κόβει χόρτο. Όλα τα καύσιμα χλοοκοπτικών θα αρχίσουν να αποσταθεροποιούνται μετά από περίπου 30 ημέρες. Μετά από αυτό το διάστημα, η ποιότητα του αερίου θα αρχίσει να μειώνεται απότομα καθώς οι ενώσεις αρχίζουν να διαχωρίζονται. Εάν αυτό το αέριο χαμηλής ποιότητας τροφοδοτηθεί στο χλοοκοπτικό σας, το σύστημα καυσίμου θα παραβιαστεί, καθώς το κακό αέριο τείνει να αφήνει πίσω τους κολλώδεις εναποθέσεις που σταματούν τη ροή καυσίμου. Επίσης, τυχόν αέριο που απομένει στο χλοοκοπτικό κατά την αποθήκευση θα στεγνώσει και θα προκαλέσει αυτά τα προβλήματα.

Η απώλεια ροής αέρα προς τον κινητήρα που προκαλείται από πολύ ψηλό ή πολύ παχύ γρασίδι ή ένα βρώμικο φίλτρο αέρα είναι συχνά ο λόγος που ένας κινητήρας κόβει τη μηχανή. Ο αέρας αναμιγνύεται με το καύσιμο για να το αραιώσει ώστε να καεί καλύτερα μέσα στον κύλινδρο. Ωστόσο, ο αέρας που περιβάλλει έναν κινητήρα που λειτουργεί με γκαζόν είναι γεμάτος με σκόνη, αποκόμματα γρασιδιού και άλλα συντρίμμια. μπαίνουν στον κύλινδρο και τρίβουν τις πλευρές της οπής. Όταν προσπαθείτε να κόψετε το κατάφυτο γκαζόν, καταλήγετε να φράξετε το φίλτρο αέρα και να κλείσετε τον αέρα στον κινητήρα. Το φίλτρο αέρα παγιδεύει αυτά τα σωματίδια πριν εισέλθουν, οπότε θα πρέπει να καθαρίσετε το φίλτρο αέρα του χλοοκοπτικού σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Εάν έχετε αποκλείσει άλλα πιθανά ζητήματα, το πρόβλημα μπορεί να είναι το καρμπυρατέρ σας. Τα περισσότερα χλοοκοπτικά χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ με τρεις ρυθμιζόμενες βίδες. Αυτές οι ρυθμιζόμενες βίδες ρυθμίζουν το ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου για ρελαντί, χαμηλές και υψηλές στροφές του κινητήρα. Αυτοί οι καρμπυρατέρ, λοιπόν, χρειάζονται τακτική ρύθμιση για να διασφαλιστεί ότι η ποσότητα καυσίμου που φθάνει στο καρμπυρατέρ αντιστοιχεί στην απαραίτητη ταχύτητα του κινητήρα. Ωστόσο, οι ρυθμίσεις καρμπυρατέρ μπορεί να είναι δύσκολες, καθώς ακόμη και μικρές ρυθμίσεις μπορεί να έχουν σημαντικές επιπτώσεις, οπότε είναι καλύτερο να αφήσετε έναν επαγγελματία να ρυθμίσει το καρμπυρατέρ.

Αν όμως ένα καρμπυρατέρ χρειάζεται υπερβολική ρύθμιση, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι οι οπές εισόδου σε αυτό είναι πολύ βρώμικες για να επιτρέψουν αρκετό καύσιμο. Οι ακαθαρσίες στο καύσιμο, από κακό ή παλαιό αέριο, μπορούν να κολλήσουν στην οπή, στην οθόνη και σε άλλα ευαίσθητα μέρη μέσα στο καρμπυρατέρ. Όταν συμβεί αυτό, το καρμπυρατέρ ασφυκτίζει και ο κινητήρας λειτουργεί άσχημα και συχνά σβήνει όταν χρειάζεται περισσότερο καύσιμο. Ένας επαγγελματίας σέρβις θα πρέπει επίσης να εκτελεί οποιονδήποτε καθαρισμό καρμπυρατέρ, ωστόσο, βεβαιωθείτε ότι εγκαθιστά επίσης κιτ καρμπυρατέρ πριν από την επανεγκατάσταση του καρμπυρατέρ.