Το χορτοκοπτικό μου δεν θα ξεκινήσει

Ο βασικός κανόνας όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε ένα χλοοκοπτικό με φυσικό αέριο είναι: "Εάν στην αρχή δεν πετύχετε, δοκιμάστε, δοκιμάστε ξανά." Πολύ σκληρές προσπάθειες μερικές φορές πλημμύρες ο κινητήρας, ωστόσο, και όταν συμβεί αυτό, το καλύτερο που πρέπει να κάνετε είναι να κρυώσετε και να βρείτε μια άλλη εργασία 20 λεπτών για να ασχοληθείτε με τον καρμπυρατέρ αποχέτευση. Εάν εξακολουθείτε να μην μπορείτε να ξεκινήσετε το μηχάνημα μετά την περίοδο ψύξης, ίσως είναι καιρός για συντονισμό και αλλαγή καυσίμου. Ακόμα δεν έχετε τύχη; Το καρμπυρατέρ είναι πιθανότατα γεμάτο, κάτι που είναι πιθανό εάν έχετε αφήσει καύσιμα στη δεξαμενή για περισσότερο από ένα μήνα. Φυσικά, κανένα από αυτά δεν ισχύει για ηλεκτρικό χλοοκοπτικό. Εάν έχετε ηλεκτρικό χλοοκοπτικό που δεν θα ξεκινήσει, το πρόβλημα μπορεί να είναι κολλημένες λεπίδες, αλλά πιθανότατα έχει να κάνει με το τροφοδοτικό.

Σε ένα χλοοκοπτικό αερίου, το καύσιμο από το ρεζερβουάρ αναμιγνύεται με αέρα στο καρμπυρατέρ, ο οποίος ψεκάζει μια μικρή ποσότητα στο θάλαμο του εμβόλου με κάθε διαδρομή του κινητήρα. Μόλις μέσα στο θάλαμο καύσης, το καύσιμο ανάβει από το μπουζί. Το βύσμα είναι κρίσιμο για τη διαδικασία ανάφλεξης και είναι εύκολο να αλλάξετε, οπότε αυτό είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε. Αφαιρέστε το παλιό και μεταφέρετέ το στο κατάστημα για να βεβαιωθείτε ότι έχετε την ίδια αντικατάσταση. Ενώ βρίσκεστε σε αυτό, αποστραγγίστε το παλιό καύσιμο από τη δεξαμενή και αντικαταστήστε το με φρέσκο ​​καύσιμο. Συνήθως μπορείτε να το κάνετε αφαιρώντας τη γραμμή καυσίμου από το ρεζερβουάρ και αφήνοντας το καύσιμο να τρέξει σε ένα δοχείο. Κρατήστε το αέριο, ωστόσο. μπορείτε να το προσθέσετε ξανά στο ρεζερβουάρ μόλις ο κινητήρας λειτουργεί. Πρέπει επίσης να καθαρίσετε ή να αλλάξετε το φίλτρο αέρα. Τώρα έχετε εξαλείψει τρεις πιθανές αιτίες σκληρής εκκίνησης.

Εάν ο κινητήρας του χλοοκοπτικού εξακολουθεί να μην αναποδογυρίζεται, παρόλο που έχει φρέσκο ​​καύσιμο και ένα νέο μπουζί και φίλτρο, το πιο πιθανό πρόβλημα είναι ένα μείγμα ρητίνης καυσίμου και υγρασίας που φράζει το καρμπυρατέρ. Σε αυτό το σημείο, η επαγγελματική προσέγγιση θα ήταν να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ και να τον καθαρίσετε. Εάν είστε σαν τους περισσότερους ιδιοκτήτες σπιτιού, δεν είστε επαγγελματίας και θέλετε απλώς να κόψετε το γκαζόν. Ένα απλό τέχνασμα μπορεί να σας επαναφέρει στην επιχείρηση.

Αγοράστε ένα δοχείο ρευστού εκκίνησης, το οποίο κοστίζει περίπου 5 $. Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και τραβήξτε έξω το φίλτρο και, στη συνέχεια, ψεκάστε ένα αρχικό υγρό 1 δευτερολέπτου στο στόμιο του φίλτρου, το οποίο είναι μια άμεση διαδρομή προς το καρμπυρατέρ. Τραβήξτε αμέσως το καλώδιο του κινητήρα ή ξεκινήστε την ανάφλεξη. Εάν είστε τυχεροί, ο κινητήρας θα εκτοξευτεί και θα ξεκινήσει, φυσώντας ένα σύννεφο καπνού καθώς καίει το όπλο και το υπερβολικό καύσιμο. Μόλις ξεκινήσει το χλοοκοπτικό, αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα και το κάλυμμα και ξεκινήστε το κούρεμα. Μπορείτε να το δοκιμάσετε μία ή δύο φορές χωρίς να διακινδυνεύσετε ζημιά στον κινητήρα, αλλά όχι περισσότερο. Εάν ο κινητήρας ψεκάζει όταν προσθέτετε ρευστό εκκίνησης αλλά δεν θα ξεκινήσει, το χλοοκοπτικό χρειάζεται σέρβις. Είτε το καρμπυρατέρ χρειάζεται άσχημα καθαρισμό είτε υπάρχει κάπου απόφραξη.

Μερικά χλοοκοπτικά έχουν ένα βολβό για να γεμίσουν το καρμπυρατέρ με καύσιμο, ώστε ο κινητήρας να αναποδογυρίσει. Συνήθως πρέπει να πατήσετε αυτό το λαμπτήρα τρεις φορές. Εάν ξεχάσετε, ο κινητήρας δεν θα έχει αέριο, αλλά αν πατήσετε πάρα πολύ το λαμπτήρα, θα γεμίσετε το καρμπυρατέρ. Ελέγξτε τις οδηγίες για το μοντέλο σας για να βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε σωστά τον λαμπτήρα πλήρωσης.

Οι περισσότεροι δίχρονοι κινητήρες έχουν πνιγμό αντί για λαμπτήρα πλήρωσης. Θα πρέπει να είναι κλειστό κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά μερικές φορές αυτό δημιουργεί ένα υπερβολικά πλούσιο μείγμα καυσίμου που πλημμυρίζει τον κινητήρα. Ο καλύτερος τρόπος για να χρησιμοποιήσετε το τσοκ είναι να το κλείσετε, να το τραβήξετε τρεις ή τέσσερις φορές, μετά να το ανοίξετε και να το τραβήξετε τρεις ή τέσσερις ακόμη φορές. Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, ανοίξτε αμέσως το τσοκ για να δημιουργήσετε το κατάλληλο μείγμα καυσίμου προς αέρα για να διατηρήσετε το χλοοκοπτικό σε λειτουργία.

Εάν έχετε παλαιότερο χλοοκοπτικό με δίχρονο κινητήρα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα μείγμα λαδιού-λαδιού. Και πάλι, οι οδηγίες θα σας πουν πόσο δίχρονο λάδι πρέπει να προσθέσετε στο αέριο, οπότε φροντίστε να ελέγξετε γιατί οι αναλογίες διαφέρουν από κατασκευαστή σε κατασκευαστή. Εάν το χλοοκοπτικό τρέχει με ευθεία βενζίνη και τώρα δεν ξεκινήσει, αυτό είναι ένα μεγάλο "Ω-Ω." Ώρα να καλέσετε έναν επαγγελματία για να προσπαθήσετε να σώσετε το χλοοκοπτικό σας.