Προδιαγραφές για το αλυσοπρίονο Husqvarna 40

Το αλυσοπρίονο 40 της Husqvarna έχει σχεδιαστεί ως πριόνι μεσαίας κατηγορίας για ελαφριές και περιστασιακές ανάγκες κοπής σπιτιού. Αυτό το πριόνι είναι μικρότερο και ελαφρύτερο από ένα επαγγελματικό πριόνι, αλλά μεγαλύτερο και ισχυρότερο από ένα ηλεκτρικό αλυσοπρίονο. Οι προδιαγραφές για αυτό το αλυσοπρίονο έχουν τεθεί στη Husqvarna για την επίτευξη της μέγιστης απόδοσης. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε αυτές τις προδιαγραφές κατά τη διάρκεια της επισκευής και της συντήρησης για να εξασφαλίσετε το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης.

Το αλυσοπρίονο μοντέλο 40 έχει ένα έμβολο, το οποίο κινείται πάνω και κάτω μέσα στον κύλινδρο. Αυτό το έμβολο έχει κύβους 40 εκατοστών ή 2,43 κυβικές ίντσες. Όταν το έμβολο κινείται πάνω-κάτω, χρησιμοποιεί μια διαδρομή 32 mm ή 1,26 ίντσες. Αυτό το έμβολο κινείται μέσα στην οπή του κυλίνδρου, το οποίο για το μοντέλο 40 είναι 40 mm ή 1,57 ίντσες. Όταν το 40 φτάσει σε ταχύτητα λειτουργίας 9.000 σ.α.λ., ο κινητήρας δημιουργεί περίπου 2 kW ισχύος. Η μέγιστη ταχύτητα για αυτόν τον κινητήρα, χωρίς πλήρες φορτίο, είναι περίπου 12.500 σ.α.λ., κάτι που δεν πρέπει ποτέ να ρυθμίζετε τη βίδα καρμπυρατέρ υψηλής ταχύτητας για να πάτε παραπάνω. Η ταχύτητα ρελαντί στα 40 είναι 2.500 σ.α.λ. Ο συμπλέκτης χρησιμοποιεί αρκετή φυγοκεντρική δύναμη για να ωθήσει τα παπούτσια του συμπλέκτη και τα ελατήρια συμπλέκτη προς τα έξω για να εμπλακούν το τύμπανο του συμπλέκτη και το γρανάζι.

Το R.E. Η Phelon Company κατασκευάζει το σύστημα ανάφλεξης της δεκαετίας του '40. Το μπουζί που χρησιμοποιείται στο σύστημα ανάφλεξης της δεκαετίας του 40 είναι ένα Champion RCJ 7Y. Αυτό το μπουζί θα χρειαστεί διάκενο ηλεκτροδίου 0,02 ίντσες ή 0,5 mm. Η μονάδα ανάφλεξης έχει δύο καλώδια που οδηγούν από αυτό: το καλώδιο μολύβδου και το καλώδιο γείωσης βραχυκυκλώματος.

Το σύστημα καρμπυρατέρ στο αλυσοπρίονο 40 είναι ένα Zama C1Q, το οποίο χρησιμοποιεί μια βαλβίδα πεταλούδας. Στο τέλος του καρμπυρατέρ, μια ενσωματωμένη αντλία καυσίμου απορροφά καύσιμα από το ρεζερβουάρ και μέσα στο καρμπυρατέρ μέσω ενός διαφράγματος που παλμό με τον στροφαλοθάλαμο. Η μέγιστη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι 1,06 pt. ή .5 L. Το καύσιμο ανάμιξης που χρησιμοποιείται σε αυτόν τον κινητήρα πρέπει να είναι μόνο 90 ​​οκτάνιο ή πάνω από το κανονικό αμόλυβδη καύσιμο αναμεμιγμένο με αερόψυκτο λάδι κινητήρα δύο κύκλων. Η αναλογία μίξης για το καύσιμο πρέπει να κυμαίνεται από 25: 1 έως 33: 1. Δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείτε λάδι αυτοκινήτου ως λάδι για ανάμιξη. Το εξωλέμβιο λιπαντικό δύο κύκλων ή τεσσάρων κύκλων θα βλάψει επίσης το σύστημα καυσίμου εάν χρησιμοποιηθεί. Η χωρητικότητα της δεξαμενής λαδιού είναι 0,53 pt. ή .25 L. Το 40 χρησιμοποιεί επίσης ένα αυτόματο σύστημα λαδιού με ρυθμιζόμενη βίδα που σας επιτρέπει να ελέγχετε τη ροή λαδιού.

Το τυπικό μέγεθος ράβδου που προέρχεται από το εργοστάσιο είναι 13 ίντσες ή 33 εκατοστά. Το 40 μπορεί επίσης να τρέξει με μπαρ 14,16 και 18 ιντσών. Το χρησιμοποιήσιμο μήκος κοπής για αυτά τα μήκη ράβδου κυμαίνεται από 12,6 έως 17,5 ίντσες. Η μέγιστη ταχύτητα αλυσίδας σε πλήρη ισχύ θα είναι 17,4 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Το γήπεδο για την αλυσίδα συνιστάται να είναι 0,325 ίντσες με πάχος κίνησης πάχους 0,05 ίντσες. Το γρανάζι κίνησης στο 40 χρησιμοποιεί επτά δόντια.