Τι είδους κινητήρας βρίσκεται σε τρυπάνι χωρίς καλώδιο;

Οι ασύρματοι κινητήρες τρυπανιών βασίζονται σε ένα από τα πρώτα σχέδια για κινητήρες. αυτός είναι ο βουρτσισμένος κινητήρας DC. Ο κινητήρας που βασίζεται σε μαγνήτη απαιτεί άμεση τάση για να λειτουργήσει ο κινητήρας. Κανονικά, αυτό απαιτεί ένα βύσμα που θα καθιστούσε το τρυπάνι "ενσύρματο." Ωστόσο, με την εφεύρεση επαναφορτιζόμενων μπαταριών, οι αφαιρούμενες μπαταρίες επέτρεψαν στο τρυπάνι να είναι ασύρματο.

Τα πλεονεκτήματα των βουρτσισμένων κινητήρων DC είναι ότι ο σχεδιασμός του είναι κατανοητός. η ταχύτητά του είναι εύκολο να ελεγχθεί. Η ροπή του είναι εύκολο να ελεγχθεί και έχει απλό / φθηνό σχεδιασμό κίνησης. Επειδή το πεδίο που δημιουργείται από τον κινητήρα είναι σταθερό, η σχέση μεταξύ της ροπής του κινητήρα και της ταχύτητας του κινητήρα είναι γραμμική.

Τα μειονεκτήματα των βουρτσισμένων κινητήρων DC είναι ότι είναι ακριβό στην παραγωγή. σε χαμηλότερες ταχύτητες ο έλεγχος του κινητήρα δεν είναι αξιόπιστος. είναι μεγαλύτερο από τους περισσότερους κινητήρες. απαιτεί τακτική συντήρηση και δημιουργεί σκόνη κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Η υπερβολική θερμότητα ή φυσική κατάχρηση του ασύρματου τρυπανιού μπορεί να χαλαρώσει και να εξασθενίσει τα πεδία του κινητήρα.

Ένα μόνιμο μαγνητικό πεδίο δημιουργείται στον στάτορα - το εξωτερικό μέρος ενός κινητήρα. Αυτό επιτυγχάνεται είτε με μόνιμους μαγνήτες είτε με ηλεκτρομαγνητικές περιελίξεις. Απέναντι από το πεδίο στάτορα είναι το πεδίο οπλισμού, το οποίο επιτυγχάνεται με μια ηλεκτρομαγνητική ροή που προέρχεται από το ρότορα. Οι μαγνητικοί πόλοι που περιέχονται στο πεδίο οπλισμού θα προσπαθήσουν να ευθυγραμμιστούν με τους αντίθετους μαγνητικούς πόλους στο στάτορα, αλλά ο μετατροπέας - ο οποίος αποτελείται από αγώγιμες βούρτσες γραφίτη-χαλκού στον ρότορα - αναστρέφει την πολικότητα των δακτυλίων στάτορα. Επομένως, οι μαγνητικοί πόλοι δεν καταλήγουν ποτέ στην αντίθετη πολικότητα λόγω των πινέλων γραφίτη-χαλκού και των στύλων των πόλων. δημιουργώντας αέναη κίνηση μέχρι να σταματήσει διακόπτοντας την ηλεκτρική ενέργεια στον κινητήρα.

Ο έλεγχος της ταχύτητας στους βουρτσισμένους κινητήρες DC είναι εύκολο να χειριστεί. Όσο υψηλότερη είναι η τάση οπλισμού, τόσο πιο γρήγορη είναι η περιστροφή. Η παραγόμενη τάση είναι άμεσα ανάλογη με την ταχύτητα του κινητήρα DC βουρτσισμένου. όταν χρησιμοποιείται ο ελεγκτής ταχύτητας κινητήρα, επηρεάζει την τάση που αποστέλλεται στον κινητήρα. Οι κινητήρες DC βουρτσών περιέχουν επίσης χαρακτηριστικά απαγωγής θερμότητας, τα οποία αποτρέπουν την υπερθέρμανση καθώς ο κινητήρας περιστρέφεται γρηγορότερα.

Οι βούρτσες κινητήρες DC προσφέρουν ευκολία στον έλεγχο ροπής. Η ροπή εξόδου σε έναν βουρτσισμένο κινητήρα DC είναι ανάλογη με το ρεύμα προς τον κινητήρα. Εάν το ρεύμα στον κινητήρα είναι περιορισμένο, η ροπή - αναλογικά - περιορίζεται. Η ευκολία του ελέγχου ροπής στους βουρτσισμένους κινητήρες DC αυξάνει το εύρος των αντικειμένων στα οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί - από βαριά μηχανήματα έως την κατασκευή υφασμάτων.

Η ηλεκτρονική σχεδίαση ευαίσθητης ροπής και ευαίσθητης ταχύτητας είναι εύκολη και φθηνή στην κατασκευή. Οι κινητήρες DC χαμηλής ιπποδύναμης διατίθενται από 50 $ έως 100 $ ανά τεμάχιο. Μεγαλύτεροι βουρτσισμένοι κινητήρες DC διατίθενται σε ποικιλίες έως και μερικές εκατοντάδες ιπποδύναμη. Ενώ οι βουρτσισμένοι κινητήρες DC που έχουν υψηλότερη ιπποδύναμη έχουν ανώτερη απόδοση, οι κινητήρες AC διατίθενται σε παρόμοιες βαθμολογίες ιπποδύναμης, αλλά με χαμηλότερο κόστος.