Γιατί δεν θα ξεκινήσει ένα αλυσοπρίονο Stihl

Πολλά προβλήματα μπορεί να προκαλέσουν τη διακοπή εκκίνησης του αλυσοπρίονου Stihl. Αυτά τα προβλήματα κυμαίνονται ευρέως στην πολυπλοκότητα και την κοστολόγηση. Ωστόσο, αυτοί οι δίχρονοι κινητήρες σχεδιάστηκαν για να ελαχιστοποιήσουν τον αριθμό των ανταλλακτικών που μπορούν να οδηγήσουν σε βλάβη του κινητήρα. Ο προσδιορισμός της πηγής του προβλήματος του αλυσοπρίονου σας θα σας βοηθήσει να καταλάβετε τι χρειάζεται για να το διορθώσετε.

Ο στροφαλοφόρος άξονας στον κινητήρα Stihl τροφοδοτεί ένα σφόνδυλο. Όταν αυτός ο σφόνδυλος γυρίζει, δύο μαγνήτες παράγουν μαγνητική ενέργεια. Όταν έχει δημιουργηθεί αρκετή μαγνητική ενέργεια, η μονάδα ανάφλεξης ενεργοποιείται. Αυτό στέλνει το σπινθήρα στο βύσμα, όπου ανάβει το καύσιμο. Προβλήματα οπουδήποτε στο σύστημα ανάφλεξης θα σταματήσουν τον κινητήρα σας. Κακά ή διαβρωμένα μπουζί, ελαττωματικές συνδέσεις καλωδίωσης, σπασμένα καλώδια, ελαττωματική μονάδα ανάφλεξης ή Το ακατάλληλο κενό αέρα μεταξύ του σφονδύλου και της μονάδας ανάφλεξης θα σταματήσει από τον κινητήρα καύση. Ξεκινήστε από το μπουζί και επιστρέψτε στη μονάδα ανάφλεξης και το σφόνδυλο, ελέγχοντας όλα τα σημεία του συστήματος ανάφλεξης.

Εάν παράγεται ένας σπινθήρας, χρειάζεται αρκετό καύσιμο μέσα στον κύλινδρο την κατάλληλη στιγμή. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, δημιουργεί πίεση κενού στον καρμπυρατέρ, ο οποίος απορροφά καύσιμα από τη δεξαμενή. Το καύσιμο αναμιγνύεται με αέρα στο καρμπυρατέρ πριν αποσταλεί στον κύλινδρο. Οτιδήποτε περιορίζει τη ροή καυσίμου ή αέρα θα κάνει το μείγμα σας να σβήσει, οπότε δεν θα ανάψει στον κύλινδρο. Οι βρώμικες ή φραγμένες δεξαμενές καυσίμου, τα βρώμικα φίλτρα καυσίμου και οι γραμμές, οι χαλαροί σωλήνες καυσίμου, τα βρώμικα φίλτρα αέρα και ένα βρώμικο καρμπυρατέρ μπορούν όλα να περιορίσουν τη ροή καυσίμου. Ελέγξτε, καθαρίστε και αντικαταστήστε όλα τα μέρη του συστήματος καυσίμου προτού μετακινηθείτε στον εσωτερικό κινητήρα, καθώς τα προβλήματα αερίου δημιουργούν την πλειονότητα των προβλημάτων εκκίνησης.

Το καρμπυρατέρ αντλεί καύσιμα από τη δεξαμενή, το αναμιγνύει με τον αέρα και στη συνέχεια το ωθεί στον κύλινδρο. Αυτό το σύστημα ρυθμίζεται μέσω τριών θαλάμων: το τμήμα μέτρησης, όπου μετράται το καύσιμο, το τμήμα ανάμειξης και η αντλία καυσίμου. Εάν αυτή η διαδικασία δεν μπορεί να λειτουργήσει ομαλά, το αέριο παύει να φτάνει στον κύλινδρο με τον σωστό όγκο και την κατάλληλη στιγμή. Οι βρώμικες οπές και οι πίδακες, οι βαλβίδες βελόνας που δεν έχουν τοποθετηθεί σωστά, οι κολλημένοι μοχλοί και τα σχισμένα ή στραβωμένα διαφράγματα θα σταματήσουν όλα τη διαδικασία τροφοδοσίας. Αφαιρέστε, αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε ολόκληρο το καρμπυρατέρ. Εάν έχουν φθαρεί εξαρτήματα, εγκαταστήστε ένα κιτ αναβάθμισης καρμπυρατέρ πριν αντικαταστήσετε ένα καρμπυρατέρ.

Η συμπίεση είναι απαραίτητη για ολόκληρο το σύστημα σπινθήρων και καυσίμου να συνεχίσει να λειτουργεί ρευστά το ένα με το άλλο. Καθώς το έμβολο κινείται πάνω-κάτω στον κύλινδρο, μαζί με τον στροφαλοθάλαμο, δημιουργείται συμπίεση. Η συμπίεση μπορεί να παραβιαστεί από διαρροή αέρα κάπου μέσα στον κινητήρα ή από φραγμένο σύστημα καυσίμου ή αέρα. Όταν η συμπίεση δεν ρυθμίζεται σωστά, το έμβολο μπορεί να συγκρατήσει τον κύλινδρο, τερματίζοντας αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Τα προβλήματα συμπίεσης χρειάζονται έναν επαγγελματία μηχανικό.