Γιατί η μηχανή μου χλοοκοπτικού σταματά όταν ζεσταίνει;

Καθώς ο χλοοκοπτικός κινητήρας καίει αέριο μέσα στον κύλινδρο παράγει τεράστια ποσότητα θερμότητας. Αυτή η θερμότητα πρέπει να διασκορπιστεί έξω από τον κινητήρα για να διατηρήσει τις θερμοκρασίες αρκετά δροσερές για να διατηρήσει τις κατάλληλες πιέσεις για όλα τα κινούμενα συστήματα στο χλοοκοπτικό. Όταν ένα χλοοκοπτικό σταματά μετά τη θέρμανση, γενικά έχει αυξηθεί υπερβολική θερμότητα ή πίεση στον κινητήρα.

Μια απλή, συχνά παραβλεφθεί, σκανδάλη για στάβλο κινητήρα συμβαίνει όταν τα θερμαινόμενα αέρια μέσα στο ρεζερβουάρ καυσίμου δεν μπορούν να εξαεριστούν σωστά. Η πίεση αναγκάζει τη ροή αερίου να αντιστραφεί και να απομακρυνθεί από το καρμπυρατέρ, κλείνοντας αποτελεσματικά τον κινητήρα. Συχνά αναφέρεται ως κλειδαριά ατμού, ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει με αυτά τα θερμαινόμενα αέρια παγιδευμένα μέσα στη δεξαμενή. Στα χλοοκοπτικά, το μεγαλύτερο κλείδωμα ατμών γίνεται μέσω βρώμικου καπακιού δεξαμενής καυσίμου. Αυτά τα πώματα έχουν μια μικρή οπή εξαερισμού που επιτρέπει στη δεξαμενή να διατηρήσει την κατάλληλη πίεση. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το καπάκι καυσίμου.

Τα προβλήματα τροφοδοσίας καυσίμου και λίπανσης θα προκαλέσουν τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, ειδικά όταν αρχίζει να θερμαίνεται. Πάντα να ελέγχετε την παροχή καυσίμου πριν από κάθε χρήση. Απορρίψτε οποιοδήποτε αέριο παλαιότερο από 30 ημέρες, καθώς θα πάει άσχημα και θα φράξει το σύστημα καυσίμου με μια κολλώδη ουσία. Εάν χρησιμοποιούσατε κακό ή παλιό αέριο στον κινητήρα, το πρόβλημα ενδέχεται να απαιτεί ενδελεχή καθαρισμό του ρεζερβουάρ καυσίμου, αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου και των εύκαμπτων σωλήνων καυσίμου. Ελέγχετε πάντοτε επίσης την παροχή λαδιού και προσθέστε περισσότερο λάδι ανάλογα με τις ανάγκες. Αλλάξτε το λάδι μετά από κάθε 25 ώρες λειτουργίας.

Όταν το κακό ή το παλιό αέριο περνά μέσα από το καρμπυρατέρ, αρχίζει να αφήνει πίσω του ένα κολλώδες απόθεμα. Αυτή η εναπόθεση, καθώς χτίζεται κατά μήκος των εύκαμπτων σωλήνων και στο εσωτερικό του καρμπυρατέρ, θα σταματήσει σταδιακά το καύσιμο που φτάνει στο καρμπυρατέρ. Εάν το καρμπυρατέρ δεν πάρει αρκετό αέριο, ο κινητήρας θα σβήσει. Προβλήματα στο καρμπυρατέρ, όπως μια κολλημένη βελόνα εισαγωγής, θα περιορίσουν το καύσιμο. Αφαιρέστε το καρμπυρατέρ, αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε το καλά. Εγκαταστήστε ένα carb kit πριν από την επανεγκατάσταση του καρμπυρατέρ.

Όταν ο κινητήρας δεν μπορεί να εξαερώσει τα θερμαινόμενα αέρια από την εσωτερική καύση ή να πάρει δροσερό αέρα για το επόμενο στάδιο καύσης, μπορεί να προκληθεί διακοπή λειτουργίας. Ο αέρας εισέρχεται μέσω του φίλτρου αέρα και βγαίνει μέσω του σιγαστήρα. Το φίλτρο αέρα λερώνεται γρήγορα, οπότε καθαρίστε το κάθε οκτώ ώρες λειτουργίας. Καθαρίστε το σιγαστήρα μετά από κάθε 60 ώρες λειτουργίας. Αντικαταστήστε το σιγαστήρα ή το φίλτρο αέρα εάν είναι πολύ βρώμικο για καθαρισμό.