Γιατί προέρχεται το υγρό από το σιγαστήρα στο χορτοκοπτικό μου;

Όταν ξεκινά ένας χλοοκοπτικός κινητήρας, τέσσερα εξαρτήματα θερμαίνονται - οι κύλινδροι και τα έμβολα, η πολλαπλή εξαγωγής, ο σωλήνας εξάτμισης και ο σιγαστήρας. Τα καύσιμα και το οξυγόνο ωθούνται μέσω των βαλβίδων στα έμβολα, τα οποία συμπιέζουν και εκρήγνυνται το αέριο και στη συνέχεια ωθούν το αέριο μέσω της εξάτμισης. Το λάδι κινείται γύρω από τα μέρη του λιπαντικού κινητήρα. Εάν οποιοδήποτε μέρος αυτού του κύκλου είναι εκτός χρόνου, ή κάποια μέρη είναι φθαρμένα ή κατεστραμμένα, ενδέχεται να βρείτε περίεργα υγρά που βγαίνουν από το σιγαστήρα σας.

Ένα υγρό που μπορεί να βρείτε ότι βγαίνει από το σιγαστήρα σας μπορεί να είναι καύσιμο. Αυτό μπορεί να προκληθεί από ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα που εμποδίζει αρκετό αέρα να φτάσει στα έμβολα για να κάψει πλήρως το καύσιμο. Εάν το καρμπυρατέρ δεν είναι ρυθμισμένο ή ο πλωτήρας μέσα στο καρμπυρατέρ έχει κολλήσει, το υπερβολικό καύσιμο μπορεί επίσης να αποτύχει να καεί. Εάν συμβεί αυτό, η άκαυστη βενζίνη μπορεί να εξαχθεί μέσω του συστήματος εξάτμισης, μαζεύοντας άνθρακα και κάνοντάς το να φαίνεται μαύρο. Εάν το υγρό που βγαίνει από το σιγαστήρα σας μυρίζει σαν αέριο, η πλημμύρα είναι πιθανό πρόβλημα.

Το λάδι μπορεί να διεισδύσει στο σύστημα εξάτμισης εάν έχουν φθαρεί οι δακτύλιοι του εμβόλου ή εάν γυρίσετε τον κινητήρα στο πλάι του. Το λάδι που μπαίνει στα έμβολα ωθείται έξω χωρίς καύση. Εάν το υγρό που βγαίνει από τον κινητήρα σας είναι λείο και μυρίζει περισσότερο σαν λάδι, υποψιάζεστε μία από αυτές τις δύο αιτίες. Εάν ο κινητήρας έχει αναποδογυριστεί, το λάδι μπορεί να σβήσει μετά τη λειτουργία του κινητήρα για λίγο. Εάν συνεχίσει να διαρρέει από το σιγαστήρα, μπορεί να χρειαστείτε εργασία δακτυλίου.

Σε υγρό καιρό ή όταν ο κινητήρας έχει εκτεθεί σε σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας, το νερό μπορεί να συμπυκνωθεί μέσα στο σιγαστήρα και στο σύστημα εξάτμισης και στη συνέχεια να αποβληθεί κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Το νερό θα συλλέξει αποθέσεις άνθρακα μέσα στον σωλήνα εξάτμισης και θα εκραγεί μέσω του σιγαστήρα. Αυτό είναι φυσιολογικό και ένας από τους λίγους τύπους εκροών σιγαστήρα που δεν χρειάζεται να ανησυχείτε.

Οι φθαρμένες βαλβίδες εισαγωγής μπορούν να αποτρέψουν τη σωστή στεγανοποίηση των κυλίνδρων και επίσης να συμβάλουν στη διαρροή λαδιού στους κυλίνδρους ή στην ατελή καύση. Η φθορά της βαλβίδας μπορεί επίσης να οδηγήσει σε διαρροή λαδιού ή αερίου από τους κυλίνδρους στο σιγαστήρα.

Οι τετράχρονοι κινητήρες με ψύξη με υγρά, όπως αυτοί που βρίσκονται σε ελκυστήρες γκαζόν, μπορούν να αναπτύξουν ρωγμές στον κινητήρα μπλοκ ή τμήματα του συστήματος ψύξης, επιτρέποντας στο ψυκτικό να διαρρεύσει στα καυσαέρια, στο λάδι ή στο καύσιμο συστήματα. Τα κατεστραμμένα παρεμβύσματα μπορεί επίσης να επιτρέψουν τη διαρροή ψυκτικού από το σύστημα ψύξης στο σύστημα εξάτμισης. Ένα κίτρινο ή πράσινο υγρό που στάζει από το σιγαστήρα σας σημαίνει πιθανώς ότι πρέπει να αντικαταστήσετε τις φλάντζες κεφαλής, αλλά μπορεί επίσης να σημαίνει σημαντικά προβλήματα με τον κινητήρα σας.