Cómo ajustar un carburador Toro

Los modelos de cortacésped, tractor y quitanieves Toro utilizan motores Briggs & Stratton de 4 tiempos como equipo estándar. Todos los carburadores en estas máquinas se han ajustado en la fábrica, pero debe hacerse un ajuste ocasional realizado según el entorno operativo y el número de horas transcurridas desde la última puesta a punto realizado. El ajuste de un carburador Toro (Briggs & Stratton) es un procedimiento simple que la mayoría de los propietarios pueden dominar siguiendo unos sencillos pasos.

Para comenzar, estacione el cortacésped en una superficie plana y nivelada y asegúrese de que tenga el gas adecuado en el tanque. Arranque el motor y permita que se caliente durante al menos cinco minutos.

Encuentre los tres tornillos de ajuste principales en el motor Briggs & Stratton: tornillo de ajuste de potencia (en la parte inferior del carburador mirando verticalmente), tornillo de mezcla inactivo (en el centro del carburador mirando horizontalmente) y el tornillo de velocidad loca (cerca de la parte superior del carburador mirando horizontalmente).

Apaga el motor. Cierre el tornillo de ajuste de potencia (en la parte inferior del carburador mirando verticalmente) girándolo suavemente en el sentido de las agujas del reloj con los dedos hasta que sienta cierta resistencia al asentarse.

Abra el tornillo de ajuste de potencia girándolo en sentido antihorario una vuelta completa (360 grados) con los dedos. Cierre el tornillo de la mezcla inactiva (en el centro del carburador mirando horizontalmente) girándolo suavemente hacia la derecha con los dedos hasta que sienta resistencia.

Abra el tornillo de mezcla inactiva 1 1/2 vueltas (540 grados) girándolo suavemente hacia la izquierda con los dedos.

Arranque nuevamente el motor (aún debe estar caliente). Espere un minuto, luego gire el acelerador a la posición rápida (o completa). Gire el tornillo de ajuste de potencia en sentido horario 1/8 de vuelta a la vez, hasta que el motor comience a funcionar bruscamente (la mezcla es demasiado pobre).

A continuación, gire el mismo tornillo de ajuste de potencia en sentido antihorario 1/8 de vuelta por vez hasta que el motor comience a funcionar más o menos nuevamente (mezcla demasiado rica). Luego, gire el tornillo de ajuste de potencia nuevamente en el sentido de las agujas del reloj hasta el punto medio entre las posiciones de los tornillos demasiado delgados y demasiado ricos para que el motor vuelva a funcionar sin problemas.

Reduzca el acelerador a la velocidad de ralentí normal. Gire el tornillo de velocidad loca en sentido horario hasta que el motor funcione en ralentí rápidamente.

Gire el tornillo de la mezcla inactiva en sentido horario 1/8 de vuelta por vez, hasta que el motor comience a funcionar bruscamente (la mezcla es demasiado pobre). Luego, gire el mismo tornillo de mezcla inactiva en sentido antihorario 1/8 de vuelta por vez, hasta que el motor comience a funcionar más o menos nuevamente (mezcla demasiado rica). Luego, gire el tornillo de mezcla inactiva nuevamente en el sentido de las agujas del reloj hasta el punto medio entre las posiciones de los tornillos demasiado delgados y demasiado ricos para que el motor vuelva a funcionar sin problemas.

Finalmente, gire el tornillo de velocidad de ralentí hasta que el motor funcione en ralentí normalmente.

Tenga en cuenta que las configuraciones reales para el tornillo de ajuste de potencia y el tornillo de mezcla inactiva dependen de muchas variables, por lo que puede tomar varios intentos para configurar el carburador correctamente.