Cómo probar motores de corriente alterna

Los motores de corriente alterna están en todas partes. Alimentan su lavadora y secadora. Puede encontrarlos en su lavavajillas, triturador de basura y sistema de climatización. Hay motores de arranque por inducción de arranque por inducción, motores de arranque por capacitor de arranque por inducción y motores de arranque por condensador de arranque por condensador. Cada uno de estos motores de CA es diferente, pero todos son iguales de una manera importante: todos consisten en uno o más devanados "Run" y uno o más devanados "Start". Si su dispositivo no funciona correctamente, es posible que desee realizar algunas pruebas básicas del motor eléctrico para diagnosticar el problema.

Mecánicamente, un motor de CA tiene solo dos partes móviles principales, un rotor y un interruptor de arranque de operación centrífuga. que desconecta el devanado de arranque del circuito una vez que el motor alcanza dos tercios de su funcionamiento nominal velocidad.

Apague el disyuntor del circuito derivado al que está conectado el motor. Retire la cubierta en el extremo del motor que cubre las conexiones eléctricas, y tire de uno de los cables de línea lo suficiente como para romper las mordazas del amperímetro de abrazadera a su alrededor.

Encienda el interruptor de circuito. Compare la lectura en el amperímetro de sujeción con los amperios de carga completa (FLA) estampados en la placa de nomenclatura del motor. Lo que está buscando es un consumo de corriente significativamente mayor. Un alto consumo de corriente, cualquier cosa por encima del 110 por ciento de la FLA nominal del motor, es una indicación segura de un problema. Un alto consumo de corriente acompañado de una operación muy ruidosa es una buena indicación de problemas en el rodamiento del motor o un eje del rotor doblado.

Apague el disyuntor nuevamente. Verifique el arranque del condensador de arranque del motor. Si el motor zumba fuerte pero no arranca bajo carga y el amperímetro indica un consumo de corriente de seis a 10 veces el clasificación FLA del motor, el problema podría ser un condensador de arranque defectuoso, un interruptor de arranque atascado en la posición abierta o un arranque abierto devanado. Descargue el condensador acortando sus terminales junto con un destornillador aislado. Cortar los terminales juntos colocando la punta del destornillador contra un terminal y presionando el eje de metal contra el otro terminal mientras sostiene el destornillador por su plástico aislado encargarse de.

Retire uno de los cables del condensador para probar la resistencia del motor de arranque de inducción. Configure su DMM en la función Ohms y toque las sondas en los terminales del capacitor. Si la lectura del medidor indica resistencia "0", el capacitor está en corto y necesita ser reemplazado. Si el condensador es bueno, la lectura leerá una resistencia muy alta o infinita. Compruebe el condensador de funcionamiento del motor, si hay uno presente, de la misma manera.

Desconecte los extremos del arranque y ejecute los devanados en la placa terminal del motor tirando de los conectores a presión de los conectores macho. El diagrama en la placa de cubierta del terminal indicará qué cables van a los devanados de arranque y cuáles a los devanados.

Configure su DMM en la función Ohms y tome una lectura de resistencia en cada devanado. Una lectura de "0" en cualquiera de los devanados indica un devanado en corto y que el motor necesita ser reemplazado. Una lectura de resistencia "infinita" en cualquier devanado indica un devanado abierto y que el motor necesita ser reemplazado. La resistencia real de los devanados de arranque y marcha variará según la marca y el modelo del motor, pero es una buena regla de El pulgar es que la resistencia del devanado inicial será aproximadamente tres veces la resistencia del devanado de marcha, si los devanados son bueno. Los devanados de arranque tienen un cable de calibre más pequeño y más afinaciones que los devanados, por lo que tienen una mayor resistencia.

Coloque las sondas de su DMM en los terminales del interruptor de arranque. Una lectura de resistencia infinita indica un interruptor de arranque atascado en la posición abierta y que deberá limpiarse o reemplazarse.