Mi recortadora Stihl 250 falla cuando se inicia

Un contrafuego enciende el combustible, o algo más inflamable, fuera del cilindro donde debe encenderse. Cuando el gas entra en el cilindro, la bobina emite una chispa para encender el gas. Cuando su recortadora Stihl 250 comienza a disparar, esta chispa se pierde temprano, no llega a alcanzarla o provoca que algo más en el motor se encienda.

El silenciador ventila el escape de carbono nocivo del motor. Con el tiempo, este carbono se depositará gradualmente en las paredes del silenciador, la pantalla del apagachispas y el puerto de escape. Si no ha mantenido limpias estas piezas, generalmente cada 90 horas de operación, es posible que haya desarrollado una acumulación en el sistema de escape que se está encendiendo debido a la quema de combustible en el cilindro. Deberá limpiar el silenciador, la pantalla y el puerto de escape con un cepillo, un trapo y un detergente suave. Si el lodo es demasiado espeso, reemplace los componentes.

Cuando la bobina de encendido envía la chispa, necesita viajar al enchufe a través de un circuito de cables. Si estos cables están sueltos o corroídos, la chispa puede estar saltando prematuramente. Desmonte el motor de arranque, el volante y el sistema de encendido y verifique todos los cables, especialmente los de tierra y cortocircuito, en el módulo de encendido. Reemplace los cables corroídos o sueltos y asegúrese siempre de que estén conectados correctamente al módulo, la bujía y el interruptor de encendido. Si sospecha que el sistema de encendido y los cables no han resuelto su problema, deberá reemplazar todo el módulo.

El volante necesita girar lo suficientemente rápido como para acumular suficiente energía magnética para disparar la bobina y disparar la chispa. El volante gira a través del cigüeñal y se acopla al cigüeñal a través de una llave de metal. Esta llave puede doblarse ligeramente, haciendo que el volante gire de forma irregular, lo que puede encender la chispa prematuramente. El volante también puede agrietarse alrededor de las aletas, lo que también hará que gire mal y dispare la chispa de forma incorrecta.

Si el motor está fallando o retrocediendo a través del filtro de aire o del sistema del carburador, puede haber fugas de combustible del carburador al cilindro. Esto significa que el combustible se enciende antes que el cilindro. Esto puede ocurrir debido a una válvula de admisión o un colector de admisión defectuosos que están causando la fuga de aire adicional en el sistema. Las juntas también pueden secarse y agrietarse, causando fugas de combustible o aire. Retire, desarme y revise el carburador y las juntas en busca de fugas. También deberá inspeccionar la válvula de admisión y reemplazarla si es necesario.