Nendel päevadel teevad lennufirmad ennustusi kõrgtehnoloogiliste lisandmoodulite osas

Kuuskümmend aastat tagasi, kui broneerisite lennu, olite raviks. Lennukite pardal klasside jaotust ei jagunud - kõik reisijad said uskumatult palju jalaruumi ning neile pakuti ehtsatele portselanist taldrikutele pakutavate söögikordade jaoks täismenüüd. Salongi interjöörid olid varustatud elegantsete viimistlustega, sealhulgas seintel rippuvate kunstiteostega. Toona oli lendamine glamuurne.

Kuid kui lennundus aastatega arenes, kadus see glamuur ja kui praegu lendate majanduses nagu enamik reisijaid, siis karjatatakse teid nagu lambad plekkpurki. Kuid on olemas lootus, et osa sellest luksusest naaseb ka kommertslendudele - lennufirmad kogu maailmas teevad kõvasti tööd, et lendu tõsta kogemus reisijatele, töötades koos mõne tippdisainerite ja disainibrändidega, et luua tooteid, mis muudavad lennureisi palju meeldivamaks kogemus.

Esimene koht, kus saate otse lennufirmaga suhelda, on palju enne lennukisse astumist - ootesaali. Arvestades, et reisijatel kästakse kohale jõuda mitu tundi enne lendu, kulutatakse salongides palju aega - vähemalt äriklassi reisijatele või püsiklientidele. (Kui olete majanduses, peate välja käima raha lounge'i liikmelisuse või ühekordse sisenemispassi eest.) Nii et lennufirmad muudavad salongid ooteruumist pühakoda enne ilusa kujundusega ruumide, mugavustega nagu spaad ja maailmatasemel lende söögituba.

"Reisikogemus on eelkõige füsioloogiline. Loomulikult ei ole meie keha programmeeritud saatma mõne tunni jooksul teise poolkera ega ka seda programmeeritud istuma viis või 10 tundi, "ütleb uue projekti eest vastutav Prantsuse disainer Mathieu Lehanneur Le Balcon Söögituba ja baar Pariisi Charles de Gaulle'i ühes Air France'i salongis. "Seetõttu peavad salongid meie meeltele suurt tähelepanu pöörama. Valgus, mugavus, heli ja isegi õhk on olulised komponendid. "

Oma kujunduse jaoks võttis Lehanneur inspiratsiooni ooperimajade servadest, kus võib leida intiimsust teatri suursugususe ja etenduse elavuse seas. Le Balcon - millel on sametpeod ja valge marmor baar skulpturaalse, peegelpildiga lae all - asub massiivse puhkeruumi keskel, kuid pakub eraldatust ümbritsevast kaosest. Päeva jooksul valab suurte akende päikesevalgus ruumi.

"Siin ei ole väljakutse mitte ainult oma lennu ootamine või kannatamatuse hõivamine, vaid selleks, et saaksite end reisiks täielikult ette valmistada," ütleb Lehanneur.

Ka Qantas on oma salongides tööd teinud tuntud disaineriga. "Meie Los Angelese esimene salong avati 2014. aastal ja selle kujundas tunnustatud Austraalia tööstusdisainer Marc Newson," ütleb Qantase tootestrateegia ja arenduse juht Phil Capps. "Salongi kujundades ütles hr Newson, et ta soovib anda Qantase ränduritele ilusa rahuliku oaasi enne lendu puhata, töötada või einestada. "" Seal kasutas Newson luksuselemente nagu Ameerika tamm. seinad, Toscana Carrara marmor põrandate ja baari jaoks ning tavapärased Tai Pingi vaibad, et luua luksuslikku pühakoda.

Kui salongid on esimene samm lennureisiprotsessis, toimub peamine kogemus 35 000 jala kõrgusel - ja see on kindlasti see osa reisist, kus on kõige rohkem arenguruumi.

Füüsilise salongi enda jaoks teevad lennufirmad koostööd tööstusdisaineritega, et luua paigutusi, mis maksimeerivad iga reisija jaoks ruumi ja pakuvad sujuvamat funktsionaalsust. Näiteks Hollandi lennufirma KLM on teinud koostööd Hollandi disaineriga Hella Jongerius, kes on tuntud oma mööbli, kodutarvete ja tekstiilide poolest - arvukalt tema kollektsioone on kaasatud näitused disainimuuseumides kogu maailmas, näiteks moodsa kunsti muuseum New Yorgis ja Stedelijki muuseum New Yorgis Amsterdam. KLM-i jaoks on ta projekteerinud maailma äriklassi kajutid Boeingi 747, Dreamlineri ja 777 lennukil, millele lisanduvad kahe viimase majanduse kajutid.

Virgin Atlantic seevastu oli silmitsi teistsuguse sisekujunduse väljakutsega - kujundada lennukibaar oma kõrgema klassi (või äriklassi) reisijatele. Airbus A330 baari jaoks tegi Virgin koostööd disainifirmaga VW + BS.

"Algus lühidalt oli väga avatud: taevas asuv baar, milles peab istuma vähemalt kolm inimest, ja sellega seotud söögisaalid," rääkis projekti kallal töötanud endine VW + BS-i disainer Ian Macready, rääkis The Design Air. "Virgin Atlantic Upper Class on väga püüdlik luksusbränd ja me tegime Virgini meeskonnaga väga tihedat koostööd nende mõistmiseks "Tulemuseks on silmatorkav ruum, mis on ühtaegu futuristlik ja ka pisut retrohõnguline (ehk siis poleks see täiesti kohatu Hullud mehed).

Salongi parandused ületavad aga istmete disaini ja paigutust kaugelt. Pikamaareisidel on enamikus äriklassi kajutites istmed, mis muutuvad lamedateks vooditeks, nii et voodilinad lisavad lennuelamusele veelgi mugavamat taset.

2017. aastal tegi American Airlines koostööd Casperiga, et luua oma äriklassile tootesari, mis hõlmab madratsipadja, padja, nimmepadja, suletekk, päeva tekk ning isegi pidžaamad ja sussid. "Casper oli meie jaoks suurepärane partner, kellega koos töötada, kuna neil on teadmisi ja kogemusi une alal," ütleb American Airlinesi pressiesindaja Sunny Rodriguez. "Saime teha tihedat koostööd nende teadlaste meeskonnaga sellise toote väljatöötamiseks, mis töötaks hästi laeva pardal ja pakuks klientidele pikematel lendudel vajalikku puhata ja lõõgastuda."

Samamoodi tegi Qantas partnerit Austraalia voodipesuettevõttega Sheridan et luua rida, millel on mäluvaht madrats, tripp ja kolm erinevat tüüpi padja. Kuigi need mugavused on saadaval ainult esmaklassilistele reisijatele rahvusvahelistel lendudel, on ühte tüüpi reisijaid Sheridani toote nautimine kõigis kajutites - imikud. "Need, kes reisivad imikuga ükskõik millisesse salongi, saavad spetsiaalse Sheridani disainitud beebiteki," märgib Capps.

Kui tavaliselt võiksid disaineri voodipesu reserveerida lennuki esiosas kulutavatele lenduritele, lauanõud kasutatakse kõigis kajutitüüpides. Ja tegelikult on see üks keerukamaid asju, mida lennukisse kavandada - seal on kaalu, hoiustamist, ja probleemide lahendamine - seega pole üllatav, et lennufirmad on pöördunud disaini ekspertide poole.

Näiteks Finnair tegi koostööd Marimekko oma lauanõudele (ja salongis kasutatavatele tekstiilidele, ja lennukiga Airbus A350).

"Lauanõude puhul võeti hoolikalt arvesse disaini jätkusuutlikkust ja funktsionaalsust. Lauanõud koosnevad pehme ja ümara kujuga segamisnõudest, kaussidest ja tassidest, "räägib Finnairi pressiesindaja Manti Väätäinen-Pereira. "Kujundus on suunatud erinevatele lendude funktsionaalsuse nõudmistele, näiteks ruumi tõhusus, virnastatavus ja kõrged veljed, et säästa reisikostüüme kastmeplekkide saamisest. Äriklassi sari on valmistatud spetsiaalsest kergest portselanist, et vähendada lennuki kaalu ja kütusekulu. "

Delnal oli partneriga sarnane disainikogemus Alessi oma lauanõude eest 2017. aastal. "Oluline oli, et esemed toimiksid operatsiooni osas selles osas, kuidas need lennu jaoks välja pakitakse, alusele sättida, vahed eraldada ja kuidas neid saab meie toitlustustoimingutes käidelda, "ütleb Brian Berry, Delta onlain-teenuste strateegiline direktor planeerimine. "Suurus ja kaal olid kaalumisel ka stjuardesside teeninduse ja ohutuse osas. Näiteks võtsime arvesse korvi või kohvikannu kaalu, veendumaks, et tükid poleks ainult ilusad, kuid funktsionaalsed ja mugavad stjuardessidele kliente teenindades pardal. "

Üks nendest asjadest on nullist uute lauanõude loomine, et nendele piirangutele vastata, kuid selle partnerluse jaoks soovis Delta kohandada mõnda Alessi klassikalist kujundust.

"Ma arvan, et suurim väljakutse oli Delta soov luua toode, mis põhineks Brasiilia disainer Fratelli poolt Alessile loodud konteinerite sarja" Blow Up "kontseptsioonil. Campana 00ndate alguses: see on lühikestest metallkeppidest koosnev kompositsioon, mis loob omamoodi pesa, mis võib olla kauss, korv, laud või kell, "ütleb Alberto Alessi, Alessi. "Seda oli keeruline muuta veinipudelite konteineriks, mida söögikordade ajal käru küljest riputada!" Kuid see töötas välja. "

Ehkki Delta kõigi klasside reisijad saavad kasutada Alessi lauanõusid, reserveerivad mõned lennufirmad oma parim Hiina esimesele ja äriklassile. Näiteks Qantas mitteökonoomne lauanõu sisaldab 16-osalist sööginõude komplekti, söögiriistade komplekti ja spetsiaalseid klaasnõusid, mille on loonud tööstusdisainer David Caon koos Noritake'iga. (Caon, tuleb märkida, on pisut lennufirma partner, kes kavandab kõike alates istekohtadest) Boeing 787-9 Dreamlineril Singapuri Changi peatsesse esimese salongi kuni ettevõtte praeguseni logo.)

Ka KLM-il on oma äriklassi reisijatele spetsiaalsed lauanõud - Hollandi disainer Marcel Wanders asutas esmakordselt komplekti 2007. aastal ja on aastate jooksul jätkanud oma partnerlust lennuettevõttega kollektsiooni uuendamiseks. Arvestades nii KLM-i kui ka Wandersi Hollandi pärandit, on mõistlik, et lauanõud kajastavad riigi disainiajalugu sinimustvalgete õmblusnõude ja mustriliste söögiriistade lisamise kaudu.

Ehkki need arvukad kujunduselemendid muudavad meile teadaolevat lennuelamust, on suurem osa parandustest ette nähtud äri- või esmaklassilistele reisijatele. Nii et nüüd, kui olete nõus mängu eest maksma, premeeritakse teid luksuslike elamuspäevadega. Kuid loodetavasti on vaid aja küsimus, enne kui eelised majandusele tagasi jõuavad - vahepeal teeme igal lennul muudatusi oma kätega.