Kuidas valgussidet soojendada

Varem oli igal gaasisoojendil seisvat pilooti, ​​mis on väike leek, mis peab veesoojendi töötamiseks pidevalt põlema. Kui vee temperatuur langeb alla eelseadistatud väärtuse, lülitab gaasiklapp gaasi põleti sisse ja piloot süütab selle. Seisvate pilootide probleemid - ja üks põhjus, miks neid järk-järgult asendatakse elektrooniliste süüteseadmetega - on see, et nad lähevad välja. See ei võta palju; tugev tõmme või kondensatsioon niiskes keldris saab sellega hakkama. Piloot väljub väiksema tõenäosusega, kui see on korpuses suletud, kuid see juhtub siis, kui gaas mingil põhjusel välja lülitatakse.

Kui teie veesoojendil on seisev piloot, peate teadma, kuidas seda uuesti soojendada. Protseduur varieerub veidi sõltuvalt sellest, kas veesoojendil on pilootile piesoelektriline sädesüüte või mitte.

Piesoelektrilise süüte taga olev idee on lihtne. Süütekesta sees on kvartskristall ja vedruga metallhaamer. Süüte nuppu vajutades lööb haamer kristalli, mis tekitab sädeme, siis see lähtestub. Piezoelektrilised süüteseadmed on usaldusväärsed ja kuluvad peaaegu kunagi. Kui teie veesoojendil on üks, näete seadme esiosas põranda lähedal gaasiventiili lähedal sissetõmmatavat punast nuppu. Veesoojenditel, millel on sellised süütajad, on tavaliselt suletud pilootkapid. Kui nuppu vajutate, uurige korpuse esikülje klaasi ja näete sädet.

Pilootleeki võib olla keeruline märgata, eriti kui see on klaasist korpuse taga. Mõnikord peate selle vaatamiseks nägemisjoone saamiseks otse põrandale minema. Suurepärane idee on pilooti vaadata, kui see põleb, et saada aimu, kus see asub ja milline see välja näeb, nii et teil pole probleeme selle tuvastamisega, kui peate seda uuesti valgustama. Juhised veesoojendi piloodi valgustamiseks on tavaliselt seadme esiküljel oleval sildil. Viige sellele, kui unustate selle lihtsa protseduuri:

Alustuseks kontrollige sisemist gaasiventiili ja veenduge, et see on sisse lülitatud. Sel juhul on klapi käepide gaasitoruga paralleelne. Keerake veesoojendi gaasikontrolli nupp väljalülitatud asendisse, oodake minut või kaks, kuni gaas põletidest välja tuleb, seejärel pöörake seda Piloti poole. Vajutage seda nuppu ja hoidke seda all, kuni vajutad korduvalt sädesüüte nuppu või hoiate pikakäelist tulemasinat pilootava juures. Lõpuks peaks väike sinine pilootleek põlema hakkama. Hoidke juhtseadist umbes 20 sekundit vajutatuna, vabastage see ja keerake asendisse Sees. Veenduge, et leek põleb jätkuvalt.

Kui kõik töötab hästi, peaks pilootleek olema enamasti sinine ja umbes tolli pikk. Kui see on peamiselt kollane ja pritsmed, mitte pidevalt põlevad, vajab piloottoru puhastamist. Tavaliselt saate seda lahti keerata mutrivõtmega katsutoru lahti ja puhuda sellest läbi aerosoolikanistri abil suruõhk. Mõnel juhul peate takistuste eemaldamiseks proovitoru täielikult eemaldama ja ava nõelaga tühjendama.

Kui leek põleb eredalt ja püsivalt, kuid see kustub kohe, kui vabastate juhtnupu, võib tekkida vajadus termopaari reguleerida või välja vahetada. Leidke termopaari sond, mis asub pilootava lähedal, ja nihutage seda pisut lähemale. Kui see ei aita, peate võib-olla termopaari välja vahetama, kuid kõige parem on seda kõigepealt testida voltmeetri abil.