Kuidas tõrkeotsingut ja umbrohuseadme tõmbenööri parandamist parandada

Weed Eater on konkreetse nööritrimmerite mudeli kaubamärgi nimi, mis tähendab, et kuigi kõik Weed Söövikud on nööripiimurid, ei ole kõik stringitrimmerid Weed Söövikud. Ükskõik, mis teil umbrohutõrjeks kutsutakse - kui sellel on gaasimootor, on sellel käivitamiseks tõmmatav juhe ja kui see juhe ei tööta, ei tööta ka nööripiim. Murutraktoril tõmmatava nööri hooldamine on tavaliselt lihtne, kuid mitte nööritrimmeril. Probleem on selles, et tõmbejuhtme tagasikäigu korpuse juurde pääsemiseks peate tavaliselt kogu mootori korpuse lahti võtma. Kui olete seda teinud, peate tõenäoliselt vedru välja vahetama, sest see on see osa, mis kõige sagedamini ebaõnnestub. Võimalik, et peate vahetama ka juhe ise või - kui see on pragunenud - kogu rihmaratta mehhanism.

Kolm kõige levinumat probleemi, mis tõmbejuhtmega tekkida võivad:

• Juhe on katki.

• Juhe on kinni.

• Juhe ei tõmbu tagasi.
  

Nende probleemide lahendamiseks vajate tavaliselt juurdepääsu tagasilöögimehhanismile, ehkki kui nöör on lihtsalt kinni jäänud, võite selle vabastada, andes sellele eriti kõva puksiiri. Kui juhe ei tõmbu tagasi, võib selle põhjuseks olla ka see, et midagi on kerimiskorpuse sees sassis, kuid sagedamini on probleemiks purunenud vedru. Mõlemal juhul peate selle parandamiseks pääsema tagasilöögimehhanismi.

Mõnel trimmeril on starteri tagasikäigu mehhanism paigaldatud mootori korpusele, sageli summuti lähedusse. Kui teie oma on üks neist, peate starteri paljastamiseks vaid paar kruvi ja plastkatte eemaldama. Mõne mudeli puhul on siiski vaja õiglast kogust täiendavat lahtivõtmist, kuna tagasikäigu mehhanism asub mootori korpuses otse siduri taga. Selle saavutamiseks peate tegema järgmist, kasutades omaniku käsiraamatut mudelispetsiifiliste protseduuride juhendina:

Kruvikeeraja abil eemaldage kruvid, mis hoiavad trimmi võlli paigal, ja ühendage juhtmed lahti. Ühendage drosselkaabel karburaatori küljest lahti, kasutades selleks nõelte-nööptangidega klambrit. Eraldage võll ja pange see kõrvale.

Eemaldage süüteküünal ja pange kalts või köietükk süüteküünla auku. See protseduur on vajalik mootori pöörde vältimiseks siduritrumli eemaldamisel.

Pange kruvikeeraja siduritrumli keskel asuvasse võlli ja keerake kruvi eemaldamiseks vastupäeva. Tõmmake trummel võllilt maha.

Kiilutage siduriplaatide otsa lameda peaga kruvikeeraja ja koputage seda haamriga, et pöörata plaati vastupäeva. Löök peaks selle piisavalt vabastama, et saaksite selle käsitsi lahti keerata. Korda samamoodi teise siduriplaadiga.

Eemaldage kruvid, mis ühendavad mootori korpuse kahte poolt, ja eraldage pooled, et mootor ja starteri komplekt paljastuks. Sõltuvalt mudelist peate tagasipööramismehhanismi juurde pääsemiseks peate kinnitusplaadi lahti keerama ja eemaldama.

Rihma hoiab tavaliselt võlli külge kinnitusrõngas, mida peaksite saama sõrmedega või tangidega maha tõmmata. Selle rõnga alt leiate vedru. Salvestage see kindlasti. Kui rõngas ja vedru on kadunud, saate rihmaratta eemaldada. Selle tagant leiate tagasikäigu vedru, mis sarnaneb mehaaniliste kellade käiguga. Kui peate selle vedru välja vahetama, mida tõenäoliselt teete, ostke komplekt, mis sisaldab nii vedru kui ka selle korpust. Te ei soovi takerduda sellesse, et sundida vanasse korpusesse uut vedru.

Käivitusmehhanismi kokkupanekuks veenduge, et tagasikäigu vedru on paigas, asetage rihmaratas võllile, joondage see sälkudega ja suruge see alla. Keerake rihmaratast kuus või seitse korda vastupäeva, et vedru keerduda ja hoida pinget alla surudes. Keerake juhe läbi mootori korpuse ja rihmaratta ning siduge ots kinni. Asendage rihmaratta vedru ja rihmaratta kate, kuni jätkate rihmaratta pinge hoidmist. Pärast seda laske rihmarattil aeglaselt tagasi kerida, mis kerib nööri automaatselt, kuni käepide on mootori korpuse poole. Nüüd olete valmis trimmi uuesti kokku monteerima, keerates lahti demonteerimise protseduuri.