Õige kalle garaaži perrooni jaoks

Sõidutee / garaaži põranda liides on vundamendi niiskuse potentsiaalne sisenemispunkt, kui betoon praod või kaks betoonkonstruktsiooni lahku lähevad. Betoongaraaži põlle tuleks käsitleda osana strateegiast, mis hoiab pinnavett vundamendist eemal. Garaaži perrooni nõlva mõjutavate konkreetsete nõuete osas kontrollige kohalikke ehituseeskirju.

Vundamendi konstruktsioonil on vee läbitungimise oht, kui selle kohal olev betoon praguneb ja halveneb, jättes jalad ja vundamendi seinad veega kokku. Garaaži ees olev põll tasandab sõiduki ülemineku sõiduteelt garaaži ning toimib prahi ja niiskuse tõkkena. Põll laiendab garaaži põranda laiust. Põlle pikkus sõltub nõutavast kaldest - järskude nõlvade vähendamiseks on vaja rohkem pikkust.

Garaažipõranda ja perrooni vaheline ühendus on rõhu all, mis tuleneb temperatuuride ja sõidukite raskuse kõikumisest stressipunktis. Perroon ehitatakse tavaliselt suurema paksusega kui sõidutee põhiosa, et lisada rõhukindlust, ja tugevdatakse keevitatud traatvõrguga. Suurema toe saamiseks võib soovitada ka alusmaterjali suuremat sügavust. Ideaalis kinnitatakse põll garaaži põranda külge tugevdatud terasvarrastega.

Väliste kõnniteede miinimumkalle on tavaliselt 2 protsenti või 2 jalga tõusu iga 100 jala pikkuse kohta. See nurk näeb välja tasane, kuid tühjendab vett tõhusalt. Sõiduteede maksimaalne soovitatav kalle on 12 protsenti. Kui on vaja kallakut ületada, on maksimaalselt 5-protsendise kaldega üleminekutsoonid soovitatav järsu lõigu alguses ja lõpus, et sõiduki osad ei põrkuks kõnnitee.

Vundamendi kuivana hoidmiseks osana pinnavee käitlemisest soovitavad ehitusmäärused: majaga külgnev maapind kodust eemal on nõlval 5 protsenti ehk 5 jalga tõusu iga 100 jala kohta pikkus. See soovitus kehtib garaaži perrooni kohta. See on kooskõlas ka järsult kaldega üleminekutsooni käsitleva soovitusega, et vähendada sõidutee ja sõidukite kulumist. Kui ala ei mahuta 5-protsendilist nõlva, peaks olema täidetud minimaalne 2-protsendiline kalle.