Mis juhtub, kui küttekeha lahti ühendan?

Võite mõelda oma auto soojendussüdamikule nagu tagurpidine radiaator. Sõiduki küttekeha kannab kuuma mootori jahutusvedelikku ja kasutab õhku osa jahutusvedeliku energia eemaldamiseks, et see hajuks liikuvasse õhuvoogu, nagu radiaator. Küttekeha südamiku peamine ülesanne on kuumutada seda läbivat õhku selle asemel, et jahutada selle torudes olevat vedelikku. Kui südamikul tekib leke, on selle lahtiühendamine parim viis veekahjustuste vältimiseks, kuni saate selle asendada või parandada.

Autosoojendi südamiku lahti ühendamise esimene ja kõige ilmsem tagajärg on see, et kütteseade ei tööta. Kui südamikku ei lähe jahutusvedelikku, tähendab see, et tuulutusavadest ei tuleks sooja õhku.

Ühendage lahti küttekeha südamikku suunduvad ja sealt lahkuvad torud, käivitage mootor ja möödavoolutoru põhjused muutuvad kohe ilmseks. Veepump saadab jätkuvalt südamikku ühtlast jahutusvedeliku voogu, mis pihustub kogu mootoriruumi. Kiire lahendus on sisestada tükk metalltorusid jahutusvedeliku sisend- / väljundtorude otstesse, ühendades need kokku, et luua suur ümbersõittoru. Torud võiksite oma mootoriga tõmblukuga siduda, kuid võiksite kaaluda vaid südamiku väljundtoru lõikamist ja selle ühendamist otse veepumba kerise südamiku väljalaskeavaga.

Koefitsiendid on üsna head, kui olete kerise südamiku lahti ühendanud, kuna sellel on leke. Kui see on nii, siis parem eemaldage südamik ja parandage või asendage see, kui jätate selle jäädavalt lahti. Tuuma parandamine on arvatavasti odavam kui selle väljavahetamine. Kui jätta soojendussüdamik pikaks ajaks tühjaks, võimaldab see söövitada söögikorda. Kui ühendate mingil põhjusel lahti küttekeha südamiku, millel pole leket, siis täitke see antifriisiga ja korrosiooni vältimiseks sulgege otsad varutoruga.

Võistlejad võtavad kaalu kokkuhoiu nimel sageli välja oma soojendussüdamikud ja kliimaseadmed. See on täiesti kehtiv modifikatsioon, kui teie auto ei lahku kunagi veoribalt - on ju täielik kütte- / vahelduvvoolu süsteem saab hõlpsalt lisada auto esiosale 80–100 naela - kuid olge realistlik enne auto riisumist kest. Erinevalt raskest kliimasüsteemist lisavad jahutusvedelikuga täidetud küttekeha südamik ja puhuri mootor autole ainult umbes 15 kuni 20 naela ja see ei tõmba mootorist mingit energiat. Isegi Florida keskosas on oma osa 20-kraadistest öödest ja selle 0,01-sekundilise ajaga raseerite ära 1/4-miiline aeg ei tundu seda väärt, kui mõistad, et ei saa liikuda, sest sa ei tunne end sõrmed.