Miks tuleb vedelikku minu muruniiduki summutist?

Muruniiduki mootori käivitumisel kuumenevad neli komponenti - silindrid ja kolvid, väljalasketorustik, väljalasketoru ja summuti. Kütus ja hapnik surutakse läbi ventiilide kolbidesse, mis suruvad ja plahvatavad gaasi ning suruvad gaasi läbi heitgaasi välja. Õli liigub mootori õlitamiseks mootori osi. Kui mõni selle tsükli osa on hilinenud või kui osad on kulunud või kahjustatud, võite summutist välja tulla imelikke vedelikke.

Üks summutist välja tulev vedelik võib olla põlenud kütus. Selle põhjuseks võib olla ühendatud õhufilter, mis takistab kolbidesse piisava hulga õhu jõudmist kütuse täielikuks põletamiseks. Kui karburaator on reguleerimisest väljas või kui karburaatori sees olev ujuk on kinni jäänud, võib liigne kütus ka põletada. Sel juhul võib põlemata bensiini heitgaasisüsteemi väljutada, süsinik teisaldada ja muuta see mustaks. Kui summutist väljuv vedelik lõhnab nagu gaas, on tõenäoliselt probleemiks üleujutus.

Kui kolvirõngad on kulunud või kui pöörate mootorit külili, võib õli väljalaskesüsteemi imada. Kolbidesse sattuv õli lükatakse põletamata välja. Kui teie mootorist väljuv vedelik on libe ja lõhnab rohkem nagu õli, kahtlustage ühte neist kahest põhjusest. Kui olete mootori keeranud, võib õli pärast mootori mõnda aega töötamist ära põleda. Kui see summutist jätkuvalt lekib, peate võib-olla tegema ringtööd.

Niiske ilmaga või kui mootor on kokku puutunud oluliste temperatuurimuutustega, võib summuti ja heitgaasisüsteemi sees vesi kondenseeruda ja siis mootori käivitamisel välja väljuda. Vesi korjab väljalasketorus süsiniku ladestumist ja puhub läbi summuti välja. See on normaalne ja üks väheseid summuti heitvee tüüpe, mille pärast ei pea te muretsema.

Kulunud sisselaskeventiilid võivad takistada silindrite korrektset tihenemist ja soodustavad õli balloonidesse lekkimist või mittetäielikku põlemist. Klapi kulumine võib põhjustada õli või gaasi lekkimist silindritest summutisse.

Vedelikjahutusega neljataktilised mootorid, nagu näiteks murutraktorites, võivad tekitada mootoris pragusid jahutussüsteemi plokk või osad, võimaldades jahutusvedeliku lekkimist heitgaasidesse, õli või kütusesse süsteemid. Kahjustatud tihendid võivad samuti lasta jahutusvedelikul lekkida jahutussüsteemist väljalaskesüsteemi. Summutist tilkuv kollane või roheline vedelik tähendab tõenäoliselt pead vahetama tihendid, kuid see võib tähendada ka suuri probleeme mootoriga.