Ahju piloot- või süütesüsteemid - mis tüüpi mul on?

Igasugune mootor või seade, mis põleb põlevat kütust, vajab põlemise alustamiseks süütesüsteemi. Süüteküünlad teevad oma tööd bensiinimootoriga sisepõlemismootorite jaoks ja diiselmootorid kasutavad hõõgküünlaid. Sõltuvalt selle valmistamise ajast on teie gaasiahi võiks gaasi süütamiseks kasutada mõnda neist põhitehnoloogiatest ja kui ahi on väga vana, võib see kasutada ühte algsest gaasisüütemeetodist: seisvat märgutuld.

Elektroonilised süütesüsteemid ahjudes ei tööta samamoodi nagu autodes, kuid põhimõte on sama. Otsesäde, mis on analoogne süüteküünlaga, paneb gaasi põlema, tekitades elektroonilise sädeme abil pidevalt sädemeid Hõõgküünlaga analoogne kuum pinnasüüde töötab generaatorit kuumutades elementi pidevalt, kuni see saavutab süüde. Seisev märgutuli põleb alati ja töötab nagu tikk, et valgustada gaasi, mis gaasiklapi sisselülitamisel põletisse jõuab.

Kui süüde töötab valesti, siis ahi ei tööta ja sõltuvalt piloodi tüübist võite selle parandada ilma teenuse spetsialistile helistamata. Kui te pole kindel, millist tüüpi piloot teie ahjus on, on esimene vihje ahju vanus. Kaasaegsetes ahjudes on peaaegu alati elektrooniline süüde ja seal on lihtne viis eristada kahte erinevat tüüpi lihtsalt ahju sisselülitamisel. Kui teie ahjus on alaline piloot, peaksite nägema, et see põleb läbi põlemiskambri akna.

Näpunäide

Seisev piloot-süütesüsteem

Alaline piloot on gaasiahjude traditsiooniline süütemeetod ja see on endiselt levinud teistes gaasiseadmetes, näiteks veesoojendites, ahjudes ja toasoojendites. Seisva piloodiga ahjul on tavaliselt punane juhtnupp, millel on kolm seadistust: "välja", "sisse" ja "piloot" ning piloodi seade on kahe teise vahel. Kui piloot on väljasvabastate selle uuesti, seadistades ketas "piloodiks" ja vajutades juhtnuppu.

Kui vajutate nuppu, hakkab gaas voolama põleti kõrval asuvast katsetoru avausest ja süütate selle tikutulega või vajutades piesoelektriline katkendlik sädegeneraator korduvalt. Kui leek algab, soojendab see leeki sukeldatud termopaari, mis tekitab väikese elektrivoolu, mis voolab gaasiventiilile, andes märku, et see jääb avatuks. Kui termopaar on vigane või pole õigesti paigutatud, läheb piloot välja ja see - koos pilooditorus oleva ummistusega - on üks levinumaid põhjuseid, miks seisvad piloodisüsteemid ebaõnnestuvad.

Majaomanikud võivad sageli asendada a termopaar või isegi piloodikomplekt ise ja säästavad HVAC-tehniku ​​kutsumise kulusid, mis on pluss seisva piloodiga ahju omamine. Miinuspoolel peetakse seisvaid pilootsüsteeme heitgaasi ja neid kasutavaid gaasipõletusahjusid madala või keskmise efektiivsusega, kusjuures aastane kütuse kasutamise efektiivsuse (AFUE) hinnang on 80 või alla selle. Reiting AFUE on protsent kütusest, mis muundatakse kasutatavaks soojuseks, seega raisatakse 20 protsenti või rohkem seisva piloodiga ahju põletatud gaasist.

Elektrooniliste süütesüsteemide kahte tüüpi

Vahelduv sädesüüde oli esimene kasutusele võetud tüüp, mis võimaldas alalise piloodi süütamiseta süüdata ja see oli levinud 1980. aastatel toodetud ahjudes. Umbes sel ajal ja kuni 1990. aastateni varustasid mõned tootjad, sealhulgas Rudd ja Rheem, oma ahjud otsesüütega, mis olid erineb vahelduvatest sädesüütest kahel viisil: nad töötasid elektrooniliselt, mitte käsitsi ja süütasid põleti gaasi, mitte piloot. Nad olid esimeste ahjude seas, mis asendasid seisva piloodi elektrilise sädesüütega.

Kuuma pinnaga süütesüsteem tuli varsti pärast seda ja seda leidub tänapäeval praktiliselt igas uues ahjus. Süütesoojus pärineb kütteelemendist, umbes nagu elektrikerises, mis hõõgub punaselt nagu lambipirn, kui seda läbib elekter. Ehkki põhiidee on lihtne, peab ahju viivitamiseks olema täpne juhtimisseade gaasi vabastamine seni, kuni element on piisavalt kuum, et seda süttida ja gaasi vältel element välja lülitada süttib. Kogu süüteprotsess võib toimuda juba 15 sekundiga.

Mõned HVAC-spetsialistid võrdlevad kuuma pinnasüttega ahju süütamist hästi koreograafilise tantsuga. Kui termostaat nõuab soojust, voolab süüteseade elektrit, mis hakkab soojenema. Gaasiventiil avaneb alles pärast seda, kui see on saavutanud süütamistemperatuuri, et mitte eraldada põlemata gaasi, ja element jääb süüte tagamiseks etteantud aja jooksul sisse. Protsess on müravaba vastupidiselt otsesüttesüüturitele, mis tekitavad valju klõpsumüra, mis võib pärast gaasi süttimist jätkuda mitu sekundit. See klõpsumüra eristab muide positiivselt sädesüütega ahju kuuma pinnasüütega ahjust.

Gaasiahjusüütesüsteemi tõrkeotsing

Kui teil on vanem seisva piloodiga ahi ja piloot läheb pidevalt välja, võib see olla märk sellest, et on aeg õhufiltrid välja vahetada, kuna piloot ei pruugi saada piisavalt õhku. Kui piloot kustub kohe pärast selle süütamist, võib olla aeg seda teha asendada termopaar, puhastage proovitoru või mõlemad. The termopaar on odav osa, mida saate osta veebist või seadmete edasimüüjalt, ja saate proovitoru puhastada suruõhu ja torupuhasti kombinatsiooniga.

Kui an elektriline sädesüüde ebaõnnestub, on viga tavaliselt ahju juhtpaneelil ja tõrkeotsing, mis on kõige parem jätta ahju remonditehnikule. Teiselt poolt, kui süüde hakkab klõpsama, kui termostaat lülitab küttesüsteemi sisse, kuid peamised põletid ei sütti, on see probleem gaasivarustuses. Veenduge, et peamine gaasivarustusklapp on sisse lülitatud, ja kui see on nii, helistage gaasiklapi või juhtpaneeli probleemide diagnoosimiseks hooldustöötajale.

Kuuma pinna süüteained peaks olema kõigist süütesüsteemidest kõige häireteta, kuid need tavaliselt ebaõnnestuvad ja probleemiks on sageli kütteelemendi saastumine. Need on ka mõnevõrra habras ja purunevad ahju tavapärase hoolduse käigus sageli. Nad on tundlikud ülekuumenemise suhtes, mis võib juhtuda siis, kui õhufiltrid on määrdunud ja õhuvool on piiratud, ja seda laguneda kiiremini, kui ahi lülitub sisse ja välja liiga sageli, mis võib juhtuda, kui ahi on ahju jaoks liiga väike maja. Selles ahju osas on lühem tööiga, kuid tavaliselt on seda ebaõnnestumise korral lihtne asendada.