Kuinka diagnosoida 2-tahtipäätiivistetiiviste
Kärki
Moottorin puristustesti on arvokas diagnostinen testi, mutta alhainen moottorin puristus voi johtua muista asioista kuin vuotavan pään tiivisteestä. Viimeinen testi on poistaa sylinterikansi lohkosta ja tutkia kannen tiiviste, mutta kun sylinterikansi on poistettu, kannen tiiviste tulisi vaihtaa riippumatta siitä vuotaako se.
Kaksitahtinen polttomoottori oli kerran yleinen monissa sovelluksissa. Viime vuosina kaksitahtitekniikka on korvattu pitkälti nelitahtitekniikalla, mikä johtuu pitkälti huolesta kaksitahtimoottoreiden suuremman melun ja korkeampien ilmapäästöjen vuoksi. Kaksitahtimoottorirakenteella on kuitenkin muutamia etuja, jotka tekevät siitä välttämättömän joillekin sovelluksille. Kaksitahtimoottoreilla on paljon suurempi teho / painosuhde kuin muilla moottoreilla, ja niitä voidaan käyttää missä tahansa asennossa ilman ongelmia. Tämä tekee kaksitahtimoottorista ihanteellisen käytettäväksi ketjusahoissa, puutarhatrimmerissä jne. Näiden moottoreiden yksinkertainen suunnittelu tarkoittaa, että kaikkien komponenttien on oltava huippumuodossa moottoreiden moitteettoman toiminnan kannalta, ja pään tiiviste ei ole poikkeus.
Vaihe 1
Etsi sylinterin pään ja sylinterilohkon välinen liitos. Sylinterikansi on moottorin päällä oleva metallinen "korkki" ja se on tunnistettavissa, koska sytytystulppa (t) työntyy tämän kappaleen läpi. Katso varovasti sylinterilohkon sivulta, kunnes näet erittäin hienon ja suoran "halkeaman", joka kulkee kokonaan kappaleen ympäri. Pään tiiviste on tämän liitoksen sisällä ja tiivistää sylinterinkannen sylinterilohkoon. Tarkista tämä nivel huolellisesti moottorin ympäri. Etsi merkkejä metallin värimuutoksista tai mustan kerrostuman muodostumisesta, koska ne voivat osoittaa paikoista, joissa pään tiiviste vuotaa.
Vaihe 2
Tarkista pään / tukiliitoksen leveys moottorin ympäri erittäin hienolla ruuvimittarilla tai vaijerilla. Raon tulisi olla alle 0,001 tuumaa kaikissa paikoissa, ja ihannetapauksessa sen tulisi olla tehokkaasti niin pieni, että se ei ole mitattavissa (ts. Nolla tuumaa).
Vaihe 3
Irrota sytytystulpan johto ja pyöritä moottoria vetämällä käynnistysnarusta kolme kertaa. Kuuntele nyt tarkkaan pään / tukiliitoksen kautta päästävän ilman ääntä. Jos ilma pääsee ulos, se tarkoittaa, että pään tiiviste vuotaa.
Vaihe 4
Kytke sytytystulpan johto takaisin ja käynnistä moottori. Tunne pään ja sylinterin liitoksen ympärillä pakokaasujen päästämiseksi. Jos löydät paikkoja, joissa erittäin paineistettu kuuma kaasuvirta karkaa, se tarkoittaa, että pään tiiviste vuotaa. Älä laita kättäsi liian lähelle moottoria, koska se kuumenee nopeasti. Ole varovainen, koska kaikki pään tiivisteen läpi päästävät kaasut ovat myös kuumia.