Sytytyspuolajen testaaminen ja vianetsintä

Kaikissa kaasukäyttöisissä ruohonleikkurimoottoreissa _kytkemiskela_, jota jotkut valmistajat kutsuvat _arvoyksiköksi_, on sytytysjärjestelmän avaintekijä. Kun ruohonleikkuri on toiminut hyvin, mutta yhtäkkiä kieltäytyy aloittamasta Riippumatta siitä, kuinka monta kertaa johtoa vedetään tai käynnistin pyöritetään, sytytyspuola on mahdollinen syy ongelmaan.

Sytytyspuola on pieni komponentti, joka tarjoaa yhteyden sytytystulpan ja sytytystulpan välillä pyörivä vauhtipyörä, joka pyörii, kun käynnistysnarua vedetään käsin tai kun sähkökäynnistin kääntyy se. Sytytyspuola on yleensä piilossa ruohonleikkurisi kannen alla, mutta se on selvästi näkyvissä, kun irrotat moottorin suojuksen. Sen tehtävänä on tuottaa sähköinen kipinä, joka tarvitaan bensiinin syttymiseen moottorissa.

Sytytyspuola koostuu eristetystä vaijerista, joka johtaa sytytystulpan kärjestä toisessa päässä olevaan metallirakenteeseen, joka on kiinnitetty moottorin runkoon vauhtipyörän lähellä.

Ankkuri koostuu olennaisesti kahdesta piilotetusta kuparilangan kelasta, joka tuottaa sähköä, kun magneetit ovat kuoren ulkoreunaa pitkin vauhtipyörä huiskaa kelojen avulla suurella nopeudella. Kun vedät johtoa käsin käynnistettäessä, tuotat alkuperäisen sähkövirran, joka voi hypätä sytytystulpan rakoon ja käynnistää moottorin kääntymisen. Sähkökäynnistysmoottorissa akkukäyttöinen käynnistin pyörii vauhtipyörää. Kummassakin tapauksessa, kun moottori on käynnistetty, vauhtipyörä pyörii jatkuvasti, jolloin syntyy itsestään jatkuva sytytysjakso.

Kun ruohonleikkurimoottori lakkaa yhtäkkiä kiinnittymästä, kun yrität käynnistää sitä, sytytyskela (yhdessä sytytystulpan kanssa) on todennäköisin syyllinen, ja se on erittäin helppo testata.

Vaikka on myös muita osia, jotka voivat aiheuttaa sytytysongelmia, seuraava projekti näyttää kuinka testata ja vaihtaa ruohonleikkurin sytytyspuola. Sytytyspuolaan pääsy ja poistaminen voi vaihdella malleittain, prosessi on samanlainen kaikille ruohonleikkureille.

Sytytyspuola voidaan tarkistaa monella tapaa, mukaan lukien menetelmät, jotka sinua vaativat Pidä irrotettua sytytystulpan johtoa metallirunkoa vasten ja etsi kipinää, kun pyörität moottori. Vanhat ajat ja erittäin kokenut takapihan mekaniikka voivat vannoa tällä menetelmällä, mutta siinä on joitain pieniä luontainen iskun ja tulipalon vaara, joten tekniikkamme sisältää sytytysmoduulin poistamisen ja testaamisen kanssa ohmi mittari, tavallinen sähköasentajan työkalu. Tämä on täysin turvallinen menetelmä, joka toimii kaikissa sytytyspuoleissa. Toinen diagnostinen työkalu, joka toimii, on a multi-mittari, jos asetettu mittaamaan vastus.

Jos alla kuvattu testi kertoo, että sytytyspuola on huono, on helppo korvata se uudella kääntämällä prosessi, jolla poistit vanhan. Tärkeää tässä on uuden kelan asentaminen, jotta kelan magneettien ja vauhtipyörän välinen rako noudattaa valmistajan ohjeita. Liian leveä tai liian kapea rako ei anna sytytysjärjestelmän toimia oikein. Jos kuitenkin asennat alkuperäisen laitevalmistajan varaosa, oikean aukon saavuttamisen tulisi olla automaattista. Toisaalta, jos ostat jälkimarkkinoiden varaosaa, saatat joutua säätämään aukon manuaalisesti.

Tarvitsemasi asiat

• Ruuvimeisselit ja jakoavaimet tarpeen mukaan

• Ohm- tai monimittari

• Uusi sytytyspuola (tarvittaessa)