Hitaan kattotuulettimen vianetsintä

Kattotuulettimilla, jotka toimivat normaalia hitaammin, voi olla yksi neljästä ongelmasta. Kaksi näistä asioista on mekaanisia: laakerien voitelun menetys ja huono terän tasapaino. Kaksi muuta ovat sähköisiä: joko huono kondensaattori tai vahingoittunut käämi. Kattoautoissa on hyvin pieni vääntömomentti ja melkein mikä tahansa ongelma voi aiheuttaa tuulettimen käyntin hitaasti.

Kun tuuletin on kytketty pois päältä ja pysähtynyt, pyöritä tuulettimen terää kädelläsi. Vaikeasti kääntyvä terä osoittaa laakeri- tai voiteluongelman. Jos terä pyörii vapaasti, kytke puhallin päälle ja kuuntele, kun terä kiihtyy täyteen nopeuteen. Mikä tahansa epätavallinen äänimerkki osoittaa viallista kondensaattoria, oikosulkua tai puhaltimen käyttämistä väärän tyyppisellä nopeudensäätimellä. Useimmat tuulettimet eivät ole yhteensopivia solid-state-nopeussäätimien kanssa, joten varmista, että tuulettimesi ja nopeutesäätö ovat yhteensopivia. Hioma- tai puristava ääni merkitsisi laakeri- tai holkkiongelmia. Lopuksi tarkista tuuletin visuaalisesti, onko heilahteluita, jotka osoittavat huonoa tasapainoa.

Suuremmat kattotuulettimet käyttävät laakerin voiteluun säiliöön sisältyvää öljyä. Pieni reikä moottorin kotelon yläosassa mahdollistaa lisäöljyn lisäämisen tuulettimeen tarvittaessa. Normaalisti valmistaja merkitsee reikään "lisää öljyä". Aseta muovilevy tuulettimen alle, jotta öljyä ei pääse huonekaluille tai matolle, ja etsi "lisää öljyä" reikä portaat tikkaiden avulla. Aloita ruiskuttamalla vähän kevyttä öljyä reikään ja anna puhaltimen käydä 20 minuutin ajan. Pysäytä sitten tuuletin ja lisää kattotuuletinöljyä, kunnes säiliö valuu hieman. Tämä on normaalisti SAE 15 tai SAE 10 öljyä. Pyyhi tuulettimen kotelo pisaroiden välttämiseksi. Jotkut puhaltimet on valmistettu pysyvästi voideltuilla tiivistetyillä laakereilla, eikä öljyä voida lisätä. Varmista, että tiedät, onko tuulettimellasi öljysäiliö, ottamalla yhteyttä käyttöoppaaseesi tai valmistajaan.

Huonosti tasapainotetut terät voivat heiluttaa, mikä johtaa normaalia hitaampaan toimintaan. Tasapainon tarkistamiseksi sinun tulee mitata kunkin terän kärjestä kattoon puhaltimen ollessa kytkettynä pois päältä. Kunkin terän kärjen tulee olla sama etäisyys katosta, jos katto on vaakatasossa. Jos ero on enemmän kuin 1/4 tuumasta, terät ovat epätasapainossa. Nauhata tavallinen metallilevy tai -kolikko terän yläosaan, joka on lähinnä kattoa. Varmista, että terän yläosa on puhdas pölystä, ja varmista, että aluslevy pysyy paikallaan, noin 3 tuuman teipillä. Kokeile aluslevyjä erilaisilla siipillä, kunnes kaikki terät ovat tasaisesti keskenään ja katto. Jos katto on kalteva tai muuten epätasainen, mittaa terien välinen taso rakennustasolla.

Kattotuulettimet ovat yksivaiheisia moottoreita, joiden käynnistys ja käyttö riippuvat kondensaattoreista. Joillakin puhaltimilla on yhdistelmä start-stop-kondensaattoria ja joissakin kondensaattori jokaisella. Muut puhaltimet käyttävät useita kondensaattoreita nopeuden muutoksiin. Käännä katkaisijalaatikossasi katkaisija, joka ohjaa puhaltimen "pois" -asentoon. Käytä portaita ja poista alempi kansi tuulettimelta, jossa yleensä on kondensaattoreita. Vaikka purkamisprosessi on hiukan erilainen eri puhaltimissa, kondensaattorit on helppo tunnistaa. Ne ovat pieniä mustia kuutioita tai hopeasylintereitä, ja niiden sivulle on painettu mikro-farad-luokitus. Kondensaattoriluokitus on luku, jota seuraa kirjaimet "uf". Tarkista kuutiossa tai sylinterissä mahdolliset vääristymät, jotka osoittavat kondensaattorin vioittumisen, ja korvaa värit tai turvonneet värit. Kondensaattorit on joko kytketty ruuviliittimiin tai niissä on johtomutterit, jotka yhdistävät ne muihin johtoihin. Irrota epäillyt kondensaattorit ja käytä tarran tietoja saadaksesi oikea vaihto.

Osittain oikosulkeutuneet käämit ovat viimeinen mahdollisuus, joka voi aiheuttaa hitaasti käyvän puhaltimen. Käämit vaurioituvat joskus käynnistyskondensaattorin epäonnistumisen seurauksena, puhallin pysähtyy ja lämmittää kelat rajojensa ulkopuolelle. Käämitysvikojen tarkistamiseksi puhallin on poistettava ja purettava kokonaan. Tarkista silmämääräisesti, onko käämissä värimuutoksia tai palovammoja. Jos kupari väri värjäytyy huonosti, vaihda moottori ja siihen liittyvät kondensaattorit.